[汽車之家 車酷文話] 提到剪刀門，大家絕對都能想到蘭博基尼且是其家族中的旗艦超跑。從Countach開始，甘迪尼就以這種獨特的開門方式賦予了蘭博基尼最具代表性的特征。今天的主角并非剪刀門“鼻祖”Countach，而是它的晚輩Diablo。
在進入正題前，讓我們先來簡單了解下Diabo。蘭博基尼創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼經(jīng)營不善，最終其品牌在1987年被克萊斯勒收購，然而蘭博基尼早在1985年就開始研發(fā)Countach的繼任車型了。
由于Countach的成功，新車型設計的重任再次交由甘迪尼負責。1988年，當甘迪尼信心百倍地將設計圖交到克萊斯勒高管手中時，傲慢的美國人似乎對這位大師的作品并不買賬，隨后便任命底特律的設計團隊對甘迪尼的設計進行大刀闊斧的修改。
甘迪尼怎能容忍這般羞辱，于是他一怒之下帶著原創(chuàng)設計離開了克萊斯勒，并將自己的設計提供給意大利Cizeta Moroder車廠。1989年，甘迪尼原創(chuàng)的“蘭博基尼”被率先制造出來，該車名為Cizeta Moroder V16T。
Cizeta Moroder V16T搭載一臺560馬力的6.0升V16自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩540N·m，其最高時速為328km/h，0-100km/h加速時間僅為4.5秒，但由于缺少蘭博基尼光環(huán)的籠罩，Cizeta Moroder V16T僅生產(chǎn)了8臺便銷聲匿跡。
1990年，“克萊斯勒版”蘭博基尼正式推出，新車被命名為Diablo（鬼怪），其名稱來源于一頭兇猛的公牛。反觀Diablo的外觀不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過克萊斯勒修改后，Diablo比甘迪尼的原作外形更加圓潤流暢，前部造型簡潔大方。
蘭博基尼標志性的“剪刀門”在Diablo上自然不會缺席，車尾四圓燈設計搭配標志性的車身造型使人一眼便能認出這頭攻擊力極強的“蠻?！?。相比夢幻般的外觀和拉風的剪刀門，Diablo的內(nèi)飾仿佛略顯平庸，好在Diablo的內(nèi)飾用料能為其挽回顏面。
Diablo的配置相比Countach已經(jīng)“奢華”了許多，標配四項可調(diào)方向盤、電動車窗、立體聲音響、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，并可根據(jù)客戶需求選裝個性化座椅、CD音響系統(tǒng)、后擾流板和價值2600美元的蘭博基尼行李廂套裝。
一向狂暴的“蠻牛”由克萊斯勒接手后在發(fā)動機排量上自然不會示弱，Diablo搭載一臺492馬力的5.7升的自然吸氣V12發(fā)動機，最大扭矩580N·m，與發(fā)動機匹配的依然是一臺5速手動變速箱，Diablo最高時速為325km/h，0-100km/h加速時間4.1秒。
Diablo推出三年后，蘭博基尼便推出一款名為Diablo VT的車型，該車最大的變化則是采用蘭博基尼LM002的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并裝備了Koni電子阻尼可調(diào)避震器，從而有效提高了車輛的整體操控性。
今天的主角是一輛1999年生產(chǎn)的蘭博基尼Diablo VT，最初進口到美國后，被一位來自俄亥俄州的用戶購買，之后2003年被轉(zhuǎn)賣到了德克薩斯州，第二任車主去世后，其家人委托拍賣公司對這輛車進行公開拍賣。
2022年9月，這輛Diablo VT更換了發(fā)電機、火花塞、正時皮帶和剎車管線，并對空調(diào)進行了維修。該車配有18英寸OZ Racing輪圈、自動空調(diào)、Alpine音響系統(tǒng)和駐車雷達。由于是1999年款車型，因此該車配有日產(chǎn)300ZX同款大燈。
你沒看錯，不知是為了節(jié)省成本還是怎么，蘭博基尼Diablo使用的是300ZX同款大燈，之前的跳燈因為結(jié)構(gòu)復雜、成本高昂和與行人發(fā)生碰撞時增加傷害系數(shù)等問題被取消了。
盡管沒發(fā)生過事故，但這輛Diablo VT也并非完美，行李箱蓋上有明顯劃痕，前擾流板和左后部也有輕微傷痕。目前該車行駛里程為7179英里（約合11553公里），經(jīng)過39輪競價，最終這輛1999年的Diablo VT以48萬美元（約合337.5萬元）的價格成交。