[汽車之家 逆時(shí)光] 在電動(dòng)化大趨勢(shì)下，很多人如今又開始懷念起過(guò)去美好的機(jī)械產(chǎn)物了，這其中的機(jī)械美學(xué)巔峰之作在過(guò)去高不可攀，如今依舊如此，今天的主角是一輛13年前的雷克薩斯王——LFA(參數(shù)|詢價(jià))。
這輛2012年產(chǎn)的金屬銀色LFA是限量生產(chǎn)500輛中的第180輛，最初交付于美國(guó)弗吉尼亞州的里士滿，2017年被轉(zhuǎn)移到了加利福尼亞州的經(jīng)銷店，最終在2020年被上一任車主買下，如今這輛LFA五年內(nèi)總共才行駛了6000英里，約合9656公里。
當(dāng)初雷克薩斯元町工廠每個(gè)月只能向全球客戶交付20輛LFA，面對(duì)一車難求的情況，北美地區(qū)的客戶甚至要先以租借的方式使用車輛，兩年后才有購(gòu)買LFA的資格，而當(dāng)初LFA新車價(jià)格在37.5至39萬(wàn)美元之間。
LFA的車身采用CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，這也是豐田首次將這種材料用于量產(chǎn)車上。網(wǎng)狀輻條BBS Nürburgring輪圈相當(dāng)惹眼，輪胎規(guī)格為前265 35/R20、后305 30/R20。制動(dòng)系統(tǒng)采用Brembo前六活塞后四活塞的組合，并配備了碳陶剎車盤。
LFA的主、副駕駛采用10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，并帶有座椅加熱功能，而Mark Levinson十二揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)、DVD/CD碟機(jī)和導(dǎo)航等配置，也讓LFA比當(dāng)時(shí)眾多的超跑們更適合在日常駕駛。
代號(hào)1LR-GUE的4.8L V10發(fā)動(dòng)機(jī)由雷克薩斯和雅馬哈合作開發(fā)，配有鈦合金氣門和連桿，鍛造活塞、獨(dú)立節(jié)氣門、干式油底殼以及鈦合金消音器等諸多輕量化設(shè)計(jì)。該車最大功率560馬力，最大扭矩480N·m，匹配來(lái)自愛信的6速序列式變速箱。
在如今動(dòng)輒千匹馬力的電動(dòng)車面前，如此賬面數(shù)據(jù)不值一提，但LFA過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)和稀有的產(chǎn)量，足以讓它時(shí)隔15年后身價(jià)大增。經(jīng)過(guò)43輪競(jìng)價(jià)，這輛LFA最終以83萬(wàn)美元（約合591.2萬(wàn)元）的價(jià)格成交，未來(lái)這款燃油時(shí)代的經(jīng)典之作會(huì)同黃金一般，價(jià)格持續(xù)走高，真·理財(cái)產(chǎn)品。（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，文 汽車之家 李昊鵬）
