有的玩了《GT賽車7》10月新增4款車型

李昊鵬

2022年10月22日 07:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

　　[汽車之家車酷文話]　　說到真實(shí)感超強(qiáng)的賽車競技游戲，很多人都會(huì)脫口而出那兩個(gè)字母+一個(gè)數(shù)字的簡稱，那就是《Gran Turismo 7》，簡稱《GT 7》。對于玩家來說，官方更新游戲中的車型是最令人期待的事了。

　　近日，《GT 7》公布了10月四款車型更新。分別是1980年瑪莎拉蒂M(fèi)erak SS、2022年馬自達(dá)Roadster NR-A（ND）、2018年日產(chǎn)GT-R Nismo GT3以及1973年Skyline 2000 GT-R。Merak是瑪莎拉蒂于1972年至1983年生產(chǎn)的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)2+2布局的跑車。該車與瑪莎拉蒂Bora有著密不可分的關(guān)系，為了與法拉利和蘭博基尼抗衡，瑪莎拉蒂要求ItalDesign基于Bora重新設(shè)計(jì)一款低成本車型。

　　Merak因此共享了Bora的部分零件，不同的是，Meark并沒采用Bora的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，Merak SS作為該車系的性能版，來自雪鐵龍SM的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)配有三個(gè)雙燃燒室Weber化油器，最大功率216馬力（比標(biāo)準(zhǔn)版車型提升了30馬力），最高時(shí)速225km/h。

　　馬自達(dá)Roadster NR-A（ND）是由MAZDA SPIRIT RACING俱樂部為參加超級耐力賽所打造的車型。也是創(chuàng)立于2002年的單一品牌賽事Roadster Party Race的唯一指定車型。1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率被調(diào)低至132馬力，最大扭矩152N·m，車重1010kg。該車配有Bilstein減震器和專門為賽事準(zhǔn)備的前后拖車鉤，冷卻、制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均有所升級。2022年推出的新車裝備了新的桶形座椅、防滾架以及運(yùn)動(dòng)姿態(tài)控制系統(tǒng)。

　　日產(chǎn)在結(jié)束了FIA GT1賽事后，決定將精力投向正處于快速成長的FIA GT3賽事，日產(chǎn)沿用了FIA GT1合作商JRM來負(fù)責(zé)車身和底盤的研發(fā)，動(dòng)力系統(tǒng)則交由Nismo。2018年日產(chǎn)GT-R Nismo GT3是一款符合GT3規(guī)定的FIA認(rèn)證賽車，采用了新的干式油底殼設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)艙中位置降低了150mm，低重心帶來的自然是更靈巧的彎道駕駛體驗(yàn)。懸架也進(jìn)行了改進(jìn)，經(jīng)過優(yōu)化的散熱器和中冷器能夠獲得更好冷卻效果。

　　此次更新中的四款車型里，相信更多人更期待“悲催”的第二代GT-R。當(dāng)年初代GT-R大獲成功后，日產(chǎn)趁熱打鐵推出了代號KPGC110的第二代GT-R，此代GT-R取消了四門轎車樣式。1973年推出的GT-R與1970年的初代道奇Challenger前臉極為相似，當(dāng)時(shí)許多日本車企都流行抄襲美國車的做法。

　　第二代GT-R仍采用初代車型前置后驅(qū)的布局和動(dòng)力系統(tǒng)，代號S20的2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩177N·m。然而第二代GT-R的出現(xiàn)恰逢70年代石油危機(jī)，人們對性能車的關(guān)注度大幅降低，一向注重性能而忽視燃油經(jīng)濟(jì)性的GT-R自然備受冷落。1973年1月上市的GT-R僅三個(gè)月后便宣布停產(chǎn)，最終產(chǎn)量僅為197輛。

　　此次1.25更新包中不僅有四輛新車，同時(shí)還馬自達(dá)Roadster NR-A（ND）、Atenza Gr.4和RX-VISION GT3概念車三款車型收錄于馬自達(dá)展廳，用于僅在日本舉辦的Mazda Spirit Racing GT Cup 2022賽事中。世界巡回賽新增多條賽道，此外還新增了Whitby和Autumn Leaves兩個(gè)拍照場景。