[汽車之家 摩托車] 編輯部里玩摩托車文化濃郁，我在去年禁不住誘惑也入了坑。收同事的本田150玩了半年后，我決定買一臺自己喜歡的，于是就看上了火爆的本田CM300。經歷了漫長的等待期，總算在寒冬到來前提了車，騎了一段時間后，我決定在《享樂機器》分享一下本田CM300的使用感受。

日式Bobber

本田CM300是一款巡航車，設計風格屬于日式Bobber風。Bobber風格興起于二戰(zhàn)后的美國，最初只是一種摩托車改裝風格，隨后逐漸發(fā)展為成熟的流行文化，流傳到歐洲和亞洲。

　　類似的舶來潮流本土化還有不少，如果你經常逛淘寶的話，服裝潮派店里“阿美咔嘰”這個詞肯定經�？吹�，其實就可以理解為美式復古的日本化。

好騎嗎？

　　騎摩托車就講究個“騎得帥”，而要想帥，首先要注意的就是身材與車輛的比例協(xié)調，這也是日本摩托車愛好者將美國Bobber本土化的主要原因。人小車大，小孩騎車，人大車小，像騎狗。CM300作為日式Bobber，有個很嚴重的問題——不適合大塊頭。

　　才秋陽鞋碼47/48，穿衣一般XXXL，所以疫情前每次去美國出差都是一次服裝大采購，因為很多運動、時尚服裝品牌在國內根本找不到他的尺碼。

　　180cm以下身材的，視覺比例非常匹配。但也不代表就完美了，同樣要去嘗試姿態(tài)，主要是上身姿態(tài)。如果手短的話，身體會需要前傾，姿態(tài)稍微“戰(zhàn)斗”一些，但帶來另一個問題，時間長了肩膀酸疼，長期伏案工作者癥狀尤甚。

功能區(qū)介紹

　　接下來，給想買車或剛買車的朋友，講講車上的各種功能的位置和用法。雖然CM300的功能比較簡單，但實際生活中發(fā)現(xiàn)，我在摩友群里，買了車還不知道有沒有車把鎖的，大有人在。

按下SEL按鈕可在里程表、單程里程計A、單程里程計B、平均油耗A、平均油耗B、當前油耗和儲備燃油消耗之間切換，并且可以調節(jié)背光亮度。

　　CM300作為本田摩托車，保養(yǎng)方面非常有優(yōu)勢，幾乎任何一個摩托車店都可以進行基礎的保養(yǎng)，如果生活態(tài)度稍微糙一點，其實也不是很挑機油。喜歡自己換油的可以試著玩一下，但店里不到100塊就能搞定，就很少有人愿意這么麻煩了。

　　不過摩托車畢竟不像汽車那樣有完善的覆蓋件，機械的工作環(huán)境要差一些，所以隨車還是有一套應急維修工具。

休閑騎行

　　CM300的騎行感受對于新手來說非常友好，低重心、低坐高和較輕的整備質量，姿態(tài)相比街車、跑車更為放松，讓車騎起來很輕松。但如果熱愛富有運動性甚至暴力的駕駛感受，那絕對是買錯車了。

　　CM300采用巡航車常見的后雙減振結構，由于其低坐高的結構特點，使得后輪懸架的行程比較短。該車的后懸架調校風格硬朗，有利于在鋪裝路面的操控性，但對乘坐舒適感不利。

　　入手后通過加厚坐墊、更換后減振和加高手把，可以有效提高駕駛舒適感，但需要注意的是，一般想要獲得良好的臀部感受，坐墊需要比較厚，與原車苗條的線條不匹配，會嚴重降低車輛的顏值。此外，目前CM300的改裝件還不太多，且價格相比同類產品較高。

　　而且網友反映各地普遍存在加價插隊提車的情況，這也就導致這臺車在上市近1年后仍然火爆，成為了“理財產品”，原本沒有購車需求的也參與進來，這就進一步加劇了這款車的加價情況。

　　最后給各位提醒一個上牌時的小坑。提新車時經銷商提供的文件中有一張《一致性證書》，是上牌時的必備文件。提車后注意看二維碼左側的備注欄，看是否與自己車輛一致。CM300擁有基礎款與邊包款兩個版本，邊包款備案了前導流罩、后靠背、后尾架、邊包等官方選裝件。原車加了改裝件無法上牌，同理，少了備案圖里的部件，也同樣無法上牌。一些檢測場或許能僥幸過關，但大部分正規(guī)檢測場執(zhí)行比較嚴格。

總結：

　　看到最后，可能有朋友已經心動了，但筆者要提醒只是想小賺一筆的朋友，造成CM300加價提車現(xiàn)象的，只是品牌方的營銷手段，現(xiàn)在再下單，等到半年或一年后提車了，那個時候的市場行情就未必如此，誰是韭菜可不一定。

　　CM300之所以火爆，首先是駕駛難度和價格的雙低門檻，其次是品牌在信仰和品質方面的加成，最后是同行的襯托。對于追求摩托車純粹駕駛樂趣的人來說，CM300的駕駛感受比較休閑，適合真正喜歡這種風格的朋友可以考慮入手，但如果是要加價太多的話，個人認為其實不是很好地選擇，畢竟玩摩托車就是要開心，如果鬧心就沒意義了。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）