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不飆車騎著很爽 體驗理財產(chǎn)品本田CM300

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  不過摩托車畢竟不像汽車那樣有完善的覆蓋件,機(jī)械的工作環(huán)境要差一些,所以隨車還是有一套應(yīng)急維修工具。

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休閑騎行

  CM300的騎行感受對于新手來說非常友好,低重心、低坐高和較輕的整備質(zhì)量,姿態(tài)相比街車、跑車更為放松,讓車騎起來很輕松。但如果熱愛富有運動性甚至暴力的駕駛感受,那絕對是買錯車了。

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  CM300采用巡航車常見的后雙減振結(jié)構(gòu),由于其低坐高的結(jié)構(gòu)特點,使得后輪懸架的行程比較短。該車的后懸架調(diào)校風(fēng)格硬朗,有利于在鋪裝路面的操控性,但對乘坐舒適感不利。

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  入手后通過加厚坐墊、更換后減振和加高手把,可以有效提高駕駛舒適感,但需要注意的是,一般想要獲得良好的臀部感受,坐墊需要比較厚,與原車苗條的線條不匹配,會嚴(yán)重降低車輛的顏值。此外,目前CM300的改裝件還不太多,且價格相比同類產(chǎn)品較高。

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  而且網(wǎng)友反映各地普遍存在加價插隊提車的情況,這也就導(dǎo)致這臺車在上市近1年后仍然火爆,成為了“理財產(chǎn)品”,原本沒有購車需求的也參與進(jìn)來,這就進(jìn)一步加劇了這款車的加價情況。

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  最后給各位提醒一個上牌時的小坑。提新車時經(jīng)銷商提供的文件中有一張《一致性證書》,是上牌時的必備文件。提車后注意看二維碼左側(cè)的備注欄,看是否與自己車輛一致。CM300擁有基礎(chǔ)款與邊包款兩個版本,邊包款備案了前導(dǎo)流罩、后靠背、后尾架、邊包等官方選裝件。原車加了改裝件無法上牌,同理,少了備案圖里的部件,也同樣無法上牌。一些檢測場或許能僥幸過關(guān),但大部分正規(guī)檢測場執(zhí)行比較嚴(yán)格。

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總結(jié):

  看到最后,可能有朋友已經(jīng)心動了,但筆者要提醒只是想小賺一筆的朋友,造成CM300加價提車現(xiàn)象的,只是品牌方的營銷手段,現(xiàn)在再下單,等到半年或一年后提車了,那個時候的市場行情就未必如此,誰是韭菜可不一定。

  CM300之所以火爆,首先是駕駛難度和價格的雙低門檻,其次是品牌在信仰和品質(zhì)方面的加成,最后是同行的襯托。對于追求摩托車純粹駕駛樂趣的人來說,CM300的駕駛感受比較休閑,適合真正喜歡這種風(fēng)格的朋友可以考慮入手,但如果是要加價太多的話,個人認(rèn)為其實不是很好地選擇,畢竟玩摩托車就是要開心,如果鬧心就沒意義了。(文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬)

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