史上僅有兩位車手駕駛自己名字命名的賽車贏得過F1大獎賽，一位是來自澳大利亞的杰克·布拉漢姆，另一位便是布魯斯·邁凱倫。1968年，布魯斯在比利時大獎賽中駕駛邁凱倫M7A賽車奪得了首個分站冠軍。

　　不僅如此，邁凱倫賽車的成功與榮耀，還延伸到了一級方程式以外。由布魯斯和丹尼·休姆駕駛的邁凱倫賽車，從1967年起開始主宰北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽。這一切都為邁凱倫成為世界上最優(yōu)秀的賽車團隊以及全世界領先的技術公司，打下了堅實基礎。

　　然而天妒英才，1970年6月2日，在古德伍德賽道上測試賽車期間，布魯斯駕駛的M8D賽車以170英里的時速失控，翻滾著沖出賽道，重重撞上了防撞墻。年僅32歲的布魯斯，被從汽車的殘骸中甩出，當場死亡。

　　他的離去是一次毀滅性的打擊，但邁凱倫并未就此垮掉。意外的第二天，團隊被告知不用去工作，但他們都擁有一顆執(zhí)著的心，還是回到了工作崗位上。僅僅在12天后，兩輛邁凱倫M8D再次出現在北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽的參賽名單上。

　　邁凱倫車隊贏得了北美Can-Am挑戰(zhàn)杯系列賽1970年十場比賽中的九場和1971年十場比賽中的八場，作為對布魯斯賽車理念的輝煌致敬。在接下來的1972年、1974年以及1976年印第安納波利斯500大賽上，丹尼·休姆為邁凱倫再創(chuàng)佳績。

　　1974年，在泰迪·邁爾的領導下，邁凱倫首次獲得了一級方程式錦標賽車隊冠軍，愛默生·菲蒂帕爾迪則加冕了車手冠軍頭銜。羅恩·丹尼斯于1981年接管之后，邁凱倫便踏上了專注、嚴謹、自信、靈感以及鼓舞人心的發(fā)展道路。

　　此后，多項紀錄不斷被刷新，而尼基·勞達、阿蘭·普羅斯特、埃爾頓·塞納等在賽車殿堂中占有一席之地的名字，也在邁凱倫的故事中頻頻出現。長達50年的賽車征程史中，邁凱倫還創(chuàng)造出一系列最具標志性以及最令人振奮的公路跑車。

　　具有劃時代意義的邁凱倫F1(參數|詢價)于1992年問世。1995年，邁凱倫F1 GTR賽車在勒芒24小時耐力賽中奪冠，這一壯舉將時代最偉大的超級跑車轉變成最具成功的英國賽車。至此，邁凱倫榮膺賽車運動三冠王這一無上榮譽。

　　世界一級方程式錦標賽為單座賽車領域的巔峰賽事，印第安納波利斯500大賽是扣人心弦的橢圓形場地賽事，而勒芒24小時耐力賽則是世界最負盛名的耐力賽事。邁凱倫所向披靡，橫掃這三大截然不同的賽車類別。

　　從出類拔萃的12C到備受期待的插電式混合動力超跑Artura，邁凱倫的每一輛車都整合了源自賽車的技術、先驅式的創(chuàng)新和最富盛譽的關于細節(jié)的執(zhí)著。布魯斯當初是這樣做的，如今邁凱倫仍是這樣做，也必須是這樣做。

　　結語：果敢堅定——這正是邁凱倫創(chuàng)始人布魯斯·邁凱倫給人們留下最深刻的印象。時至今日，邁凱倫創(chuàng)始人的競速精神依然是品牌的公路跑車部門所秉持的發(fā)展宗旨。正是他對創(chuàng)新精神的不懈追求、對突破進取的堅定決心和對激情駕駛的滿腔熱血，才造就了今天的邁凱倫和每一輛精心打造的邁凱倫汽車。（文/汽車之家 李伊文 圖片來自網絡）

查看同類文章：

汽車人物

更多精彩內容：

車標故事

品牌活動報道

中國之美

>>讀趣聞 賞歷史 盡在汽車之家·文化頻道<<