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單搖臂即是正義!實拍QJMOTOR賽250
楊鵬-編輯
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原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-05-28 14:31
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[汽車之家 摩托車] 在剛剛開幕的2021北京國際摩托車展上,QJMOTOR帶來了一款全新仿賽車型——賽250,一起來了解一下。

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QJMOTOR這個摩托品牌旗下已經(jīng)發(fā)布了追、驍、逸、賽等多個產(chǎn)品系列,此次的賽250屬于主打仿賽車型的賽系列。

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外觀方面,賽250以橙白兩色為主,黑灰兩色為輔,組成了一套非常成熟的賽道風(fēng)格外觀。確實能感覺到此次QJMOTOR在設(shè)計上的用心。

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前臉采用細(xì)長的雙燈造型,把日行燈和近遠(yuǎn)光都壓縮在了比較小的燈腔內(nèi),這也是目前比較主流的仿賽設(shè)計風(fēng)格。

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比較有特點的是,油箱附近白色部分使用了半啞光漆面,突出車輛運動氛圍的同時也能比較好的展現(xiàn)車身的涂裝工藝質(zhì)感。

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版畫風(fēng)格也是盡可能的模仿賽用摩托車的風(fēng)格,對于很多年輕的消費者來說是一種比較有殺傷力的設(shè)計。

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前輪配備的是正新輪胎,規(guī)格為110/70 R17。前懸架采用了相對常見的倒置前叉,制動系統(tǒng)為雙活塞單盤。

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后輪同樣采用正新的140/60 R17輪胎,屬于比較寬大的后胎。懸架系統(tǒng)為單搖臂式結(jié)構(gòu),制動系統(tǒng)為單盤配雙活塞卡鉗。

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這款車受到關(guān)注的主要原因就是后懸架采用單搖臂式結(jié)構(gòu),前幾年單搖臂多出現(xiàn)在進(jìn)口大排量車型當(dāng)中,近幾年諸多國產(chǎn)廠商也都紛紛推出了自己的單搖臂車型,并且該類車型的價格區(qū)間也已經(jīng)下探到了2萬元-3萬元區(qū)間。

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此前采用單搖臂的車型包括升仕310、凱越321、摩梟500等,賽250算是目前搭載單搖臂設(shè)計里排量最小的車型之一了。

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從工信部公布的申報信息中可以看出,新車也擁有常規(guī)的雙搖臂后懸架版本,同時在制動系統(tǒng)方面也有更高級別的雙盤可以選配。

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排氣并沒有采用常見的上揚(yáng)造型,而是選擇了較短的尾段設(shè)計。這樣做的目的自然是為了避免遮擋單搖臂后懸架,提升車輛的美觀度。

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車尾設(shè)計了一個六邊形剎車燈,點亮后是三條縱向光源的效果。兩側(cè)的鏤空結(jié)構(gòu)有一點空氣動力學(xué)造型的意思,但在這個排量級別的車型上,速度很難達(dá)到需要利用氣動造型提升性能的要求。

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駕駛方面,更加運動的分離式車把是不二之選。展車的屏幕未能點亮,不過這個級別的國產(chǎn)品牌車型通常不會在科技配置方面丟分,我們可以大膽猜測這是一塊全彩色的液晶TFT儀表。

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屏幕左側(cè)設(shè)計了一個5V2A的USB接口,帶有防水防塵的橡膠蓋,對于我這種不愛帶充電寶的用戶絕對是一個福音。

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右側(cè)車把的按鍵比較常規(guī),左側(cè)除了近遠(yuǎn)光切換、轉(zhuǎn)向燈以及鳴笛等常規(guī)按鍵之外,還有設(shè)計了Select選擇健和Enter進(jìn)入健用于控制中控屏幕。不過在按鍵的材質(zhì)用料和做工方面,國產(chǎn)小排量車型還是略顯粗糙了一些。

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根據(jù)此前披露的消息,賽250將會采用貝納利幼獅250的平臺打造,排量同樣為249cc,最大功率約合27.9馬力,最高時速為129km/h。

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從車展現(xiàn)場來看,該車座高應(yīng)該在785mm左右。結(jié)合座椅、腳踏和車把的位置關(guān)系來看,應(yīng)該屬于騎姿不太激進(jìn)的設(shè)計。

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此前有小道消息稱賽250將配備滑動式離合器以及Road(公路)和Rain(雨天)兩種駕駛模式選擇。個人認(rèn)為以目前這個級別的市場競爭來看,這一消息為真的可能性很高。如果真有如此高的配置,加上不錯的動力和相當(dāng)出色的顏值,賽250恐怕會是250cc排量級別里的一顆“重磅炸彈”了。尤其是對于在這一排量盤踞多年的豪爵鈴木GSX250R以及春風(fēng)250SR而言,帥氣的單搖臂加上不俗的配置絕對是影響消費者選擇的重要籌碼。(文 汽車之家 楊鵬/拍攝 汽車之家 王勐)

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