[汽車(chē)之家 摩托車(chē)] 在剛剛開(kāi)幕的2021北京國(guó)際摩托車(chē)展上，QJMOTOR帶來(lái)了一款全新仿賽車(chē)型——賽250，一起來(lái)了解一下。
QJMOTOR這個(gè)摩托品牌旗下已經(jīng)發(fā)布了追、驍、逸、賽等多個(gè)產(chǎn)品系列，此次的賽250屬于主打仿賽車(chē)型的賽系列。
外觀方面，賽250以橙白兩色為主，黑灰兩色為輔，組成了一套非常成熟的賽道風(fēng)格外觀。確實(shí)能感覺(jué)到此次QJMOTOR在設(shè)計(jì)上的用心。
前臉采用細(xì)長(zhǎng)的雙燈造型，把日行燈和近遠(yuǎn)光都?jí)嚎s在了比較小的燈腔內(nèi)，這也是目前比較主流的仿賽設(shè)計(jì)風(fēng)格。
比較有特點(diǎn)的是，油箱附近白色部分使用了半啞光漆面，突出車(chē)輛運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)也能比較好的展現(xiàn)車(chē)身的涂裝工藝質(zhì)感。
版畫(huà)風(fēng)格也是盡可能的模仿賽用摩托車(chē)的風(fēng)格，對(duì)于很多年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一種比較有殺傷力的設(shè)計(jì)。
前輪配備的是正新輪胎，規(guī)格為110/70 R17。前懸架采用了相對(duì)常見(jiàn)的倒置前叉，制動(dòng)系統(tǒng)為雙活塞單盤(pán)。
后輪同樣采用正新的140/60 R17輪胎，屬于比較寬大的后胎。懸架系統(tǒng)為單搖臂式結(jié)構(gòu)，制動(dòng)系統(tǒng)為單盤(pán)配雙活塞卡鉗。
這款車(chē)受到關(guān)注的主要原因就是后懸架采用單搖臂式結(jié)構(gòu)，前幾年單搖臂多出現(xiàn)在進(jìn)口大排量車(chē)型當(dāng)中，近幾年諸多國(guó)產(chǎn)廠商也都紛紛推出了自己的單搖臂車(chē)型，并且該類車(chē)型的價(jià)格區(qū)間也已經(jīng)下探到了2萬(wàn)元-3萬(wàn)元區(qū)間。
此前采用單搖臂的車(chē)型包括升仕310、凱越321、摩梟500等，賽250算是目前搭載單搖臂設(shè)計(jì)里排量最小的車(chē)型之一了。
從工信部公布的申報(bào)信息中可以看出，新車(chē)也擁有常規(guī)的雙搖臂后懸架版本，同時(shí)在制動(dòng)系統(tǒng)方面也有更高級(jí)別的雙盤(pán)可以選配。
排氣并沒(méi)有采用常見(jiàn)的上揚(yáng)造型，而是選擇了較短的尾段設(shè)計(jì)。這樣做的目的自然是為了避免遮擋單搖臂后懸架，提升車(chē)輛的美觀度。
車(chē)尾設(shè)計(jì)了一個(gè)六邊形剎車(chē)燈，點(diǎn)亮后是三條縱向光源的效果。兩側(cè)的鏤空結(jié)構(gòu)有一點(diǎn)空氣動(dòng)力學(xué)造型的意思，但在這個(gè)排量級(jí)別的車(chē)型上，速度很難達(dá)到需要利用氣動(dòng)造型提升性能的要求。
駕駛方面，更加運(yùn)動(dòng)的分離式車(chē)把是不二之選。展車(chē)的屏幕未能點(diǎn)亮，不過(guò)這個(gè)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型通常不會(huì)在科技配置方面丟分，我們可以大膽猜測(cè)這是一塊全彩色的液晶TFT儀表。
屏幕左側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)5V2A的USB接口，帶有防水防塵的橡膠蓋，對(duì)于我這種不愛(ài)帶充電寶的用戶絕對(duì)是一個(gè)福音。
右側(cè)車(chē)把的按鍵比較常規(guī)，左側(cè)除了近遠(yuǎn)光切換、轉(zhuǎn)向燈以及鳴笛等常規(guī)按鍵之外，還有設(shè)計(jì)了Select選擇健和Enter進(jìn)入健用于控制中控屏幕。不過(guò)在按鍵的材質(zhì)用料和做工方面，國(guó)產(chǎn)小排量車(chē)型還是略顯粗糙了一些。
根據(jù)此前披露的消息，賽250將會(huì)采用貝納利幼獅250的平臺(tái)打造，排量同樣為249cc，最大功率約合27.9馬力，最高時(shí)速為129km/h。
從車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，該車(chē)座高應(yīng)該在785mm左右。結(jié)合座椅、腳踏和車(chē)把的位置關(guān)系來(lái)看，應(yīng)該屬于騎姿不太激進(jìn)的設(shè)計(jì)。
此前有小道消息稱賽250將配備滑動(dòng)式離合器以及Road（公路）和Rain（雨天）兩種駕駛模式選擇。個(gè)人認(rèn)為以目前這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，這一消息為真的可能性很高。如果真有如此高的配置，加上不錯(cuò)的動(dòng)力和相當(dāng)出色的顏值，賽250恐怕會(huì)是250cc排量級(jí)別里的一顆“重磅炸彈”了。尤其是對(duì)于在這一排量盤(pán)踞多年的豪爵鈴木GSX250R以及春風(fēng)250SR而言，帥氣的單搖臂加上不俗的配置絕對(duì)是影響消費(fèi)者選擇的重要籌碼。（文 汽車(chē)之家 楊鵬/拍攝 汽車(chē)之家 王勐）