讓我們來(lái)看看美式Pony Car是什么時(shí)候悄然進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，隨著《變形金剛1》全球熱映，已經(jīng)沒(méi)人在意大黃蜂為什么不是黃色大眾甲殼蟲了，畢竟在電影強(qiáng)大的感召力下，大黃蜂已經(jīng)和雪佛蘭Camaro畫上了等號(hào)。據(jù)說(shuō)制片方曾希望遵循動(dòng)畫原作找到大眾汽車商談，但大眾對(duì)這部動(dòng)畫改編的電影并不感興趣，這才有了片中男主角山姆選車時(shí)看上了黃色甲殼蟲，Camaro（大黃蜂）甩開(kāi)車門把甲殼蟲抽爛的橋段。

《變形金剛》在國(guó)內(nèi)的熱映推動(dòng)了一股美式Pony Car的風(fēng)潮

2009年6月的上海國(guó)際車展上，雪佛蘭把國(guó)內(nèi)影迷和車迷翹首期盼的“大黃蜂”帶到了自家展臺(tái)，那輛2010款“變形金剛大黃蜂”版Camaro當(dāng)時(shí)還是亞太首發(fā)車型。兩年后的上海車展，雪佛蘭Camaro正式在國(guó)內(nèi)發(fā)售，為了讓大黃蜂適應(yīng)這片新興市場(chǎng)，雪佛蘭只帶來(lái)了售價(jià)45.58萬(wàn)元的3.6L V6入門車型，它還有了個(gè)音譯名稱科邁羅。

雪佛蘭科邁羅2012款3.6L 變形金剛限量版

　　在那之后，借助《變形金剛》系列電影在國(guó)內(nèi)居高不下的人氣，雪佛蘭順勢(shì)引入了售價(jià)47.58萬(wàn)元的科邁羅變形金剛版車型。相信大多數(shù)人上一次關(guān)注科邁羅還是2017年2月，因?yàn)槭蹆r(jià)39.99萬(wàn)元的2.0T車型上市了，在那之后這款紅極一時(shí)的明星車就漸漸被邊緣化了。《變形金剛》在國(guó)內(nèi)刮起的美國(guó)旋風(fēng)也把Mustang（當(dāng)時(shí)還能叫它野馬）給刮進(jìn)來(lái)了，當(dāng)年花128萬(wàn)還能買到手動(dòng)擋的Shelby GT500實(shí)在讓人興奮不已。2015年1月，福特首次將傳奇跑車Mustang帶入中國(guó)市場(chǎng)，搭載2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang三款車型售價(jià)39.98只42.98萬(wàn)元，雖然四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直被國(guó)內(nèi)車迷吐槽不純粹，但40萬(wàn)左右的售價(jià)無(wú)疑讓Pony Car和中國(guó)消費(fèi)者更近了一步。

2013款 Mustang GT500

2015款 Mustang 2.3T 50周年紀(jì)念版

　　Challenger之所以名氣越來(lái)越大，無(wú)疑要感謝大哥Charger在《速度與激情》系列電影中的表現(xiàn)，畢竟Charger是帶頭大哥多米尼克的座駕。喜愛(ài)這個(gè)系列電影的影迷和車迷也因多米尼克和布萊恩分為了崇尚美式簡(jiǎn)單粗暴風(fēng)格和日系性能取勝的兩個(gè)派系，這兩股力量的博弈在片中諸多橋段都能見(jiàn)到。道奇Challenger真正意義上的露臉是在《速度與激情5》片尾，布萊恩依然對(duì)GT-R念念不忘選擇了R35，而多米尼克還是對(duì)道奇情有獨(dú)鐘，但這次不是Charger，而是一輛Challenger SRT8，畢竟開(kāi)著Charger SRT8拉保險(xiǎn)箱已經(jīng)讓他感到乏味了……

《速度與激情5》片尾出現(xiàn)的Challenger SRT8

　　《速度與激情6》片頭，兩位主角開(kāi)著各自的愛(ài)車在沿海小路上又秀了一把車技，Challenger SRT8再次露了一回臉�；蛟S你早已記不清從第三部之后的具體劇情了，但提到片中的某款車時(shí)你一定還有點(diǎn)印象，《速度與激情7》中萊蒂駕駛一輛綠色Challenger SRT8一個(gè)甩尾救了布萊恩，別說(shuō)怎么可能這么巧時(shí)間剛剛好，牛頓早就哭著把這個(gè)系列電影記在自己的小黑賬上了……早已對(duì)福特Mustang和雪佛蘭Camaro審美疲勞的中國(guó)影迷肯定夢(mèng)想著什么時(shí)候我能擁有一輛Challenger。

《速度與激情6》片頭名場(chǎng)面（兩個(gè)如今同樣年滿12年的車系）

《速度與激情7》萊蒂駕駛Challenger營(yíng)救布萊恩

　　2015年，道奇終于終于推出了Challenger的小改款車型，經(jīng)典的四圓頭燈采用LED光源并加入了日間行車燈，車尾橫貫尾燈也更改了樣式，SXT車型的進(jìn)氣格柵還跟1971年的Challenger呼應(yīng)上了。這些都不算什么，最讓車迷感到欣慰的是道奇終于把Challenger那年代感極強(qiáng)的內(nèi)飾更新了！另外5速自動(dòng)變速箱升級(jí)成了ZF的8速自動(dòng)變速箱，高性能車型SRT8被取消了，取而代之的是SRT 392和SRT Hellcat，隨著“地獄貓”的誕生，Challenger也迎來(lái)了自己的高光時(shí)刻。

　　SRT Hellcat屬于道奇Challenger的高性能版車型，其搭載了6.2L HEMI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率717馬力，最大扭矩880N·m，這臺(tái)暴力機(jī)器也被應(yīng)用在Charger SRT Hellcat和大切諾基Trackhawk上，相比普通版SRT所使用的6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率足足提升225馬力，當(dāng)種種因素匯集到Challenger SRT Hellcat身上時(shí)，沒(méi)事就喜歡崩個(gè)直線的美國(guó)人怎么能不喜歡呢？

　　雪佛蘭Camaro和福特Mustang相繼以官方形式引入中國(guó)市場(chǎng)，而備受中國(guó)車迷期待的道奇Challenger卻遲遲沒(méi)有動(dòng)靜。2015年6月26日《關(guān)于開(kāi)展平行進(jìn)口汽車三包責(zé)任保險(xiǎn)試點(diǎn)工作的通知》正式發(fā)布，道奇Challenger陸續(xù)開(kāi)始以平行進(jìn)口的方式登陸中國(guó)市場(chǎng)。考慮到《速度與激情》系列電影在中國(guó)的火爆程度，越來(lái)越多的平行進(jìn)口車商將大批加規(guī)3.6L V6 Challenger帶入國(guó)內(nèi)，這款車的價(jià)格也從最初的45萬(wàn)元左右逐漸下探到40萬(wàn)元以下。當(dāng)然進(jìn)入中國(guó)的Challenger不乏性能版SRT甚至SRT Hellcat，但地獄貓近180萬(wàn)的價(jià)格讓人望而卻步。在科邁羅早已過(guò)氣、Mustang滿街跑的今天，毫不夸張地說(shuō)，一輛入門款V6 Challenger駛過(guò)街頭的吸睛效果不亞于一輛超跑。

2014款 Challenger 3.6L基本型

2019款 Challenger 3.6L基本型

　　2017年紐約車展上，道奇又帶來(lái)了一款讓美國(guó)消費(fèi)者笑開(kāi)顏的大玩具——SRT Demon。道奇很會(huì)給自己的性能車起名字，酷到?jīng)]朋友的惡魔Logo也讓見(jiàn)到它的每個(gè)人欲罷不能。官方宣稱的“全世界加速最快量產(chǎn)車”，其官方0-96km/h加速時(shí)間僅為2.3秒，四分之一英里加速時(shí)間9.65秒（尾速為225km/h）。另外，該車還以2.92英尺（約合89厘米）的成績(jī)創(chuàng)下了“靜止加速翹頭（前兩輪離地）行駛距離最長(zhǎng)的量產(chǎn)車”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

　相比SRT Hellcat，SRT Demon采用帶有大尺寸進(jìn)氣口的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、全車空氣動(dòng)力學(xué)套件，同時(shí)由于輪距的增加，SRT Demon不得不搭配更寬大的輪眉。SRT Demon的動(dòng)力系統(tǒng)相比SRT Hellcat也進(jìn)一步得到優(yōu)化，6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)更換了雙燃油泵及增壓值更高的機(jī)械增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)紅線轉(zhuǎn)速也由6200rpm提升到了6500rpm。經(jīng)過(guò)調(diào)整，這輛車的最大輸出功率達(dá)到了852馬力。對(duì)直線加速成績(jī)要求高的車主還可以購(gòu)買工具箱形式的選裝包，箱體外殼上鑲嵌有車主的姓名和車輛VIN碼。

　　工具箱內(nèi)包含一對(duì)直線加速專用的窄輪圈（不含胎）、Snap-on快修工具套裝（含千斤頂、扭力扳手和其它工具）、新的節(jié)溫器、空濾、特調(diào)行車電腦，以及一顆用于快速切換發(fā)動(dòng)機(jī)至高辛烷值燃油模式的按鈕等。在高辛烷值燃油模式下，車輛的排放依然符合法規(guī)要求，而如果發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)到燃油辛烷值不夠高，其將自動(dòng)切換回低辛烷值燃油模式。道奇用這種方式把SRT Demon打造成了一輛原廠直線加速賽車，夸張的動(dòng)力數(shù)據(jù)再一次讓車迷們沸騰了，誰(shuí)會(huì)在乎這代Challenger已經(jīng)推出快10年了？爽就完了！

Challenger SRT Demon及原廠選裝工具箱

　　這都已經(jīng)9020年7月了，道奇還在基于SRT Hellcat Redeye打造了SRT Super Stock這款新車，還是那臺(tái)老舊的6.2L HEMI V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率被壓榨到了818馬力，這讓買不到（起）SRT Demon的車迷又有機(jī)會(huì)圓夢(mèng)了。你很難聽(tīng)到有人抱怨Challenger怎么還不換代？或許在大多數(shù)車迷眼中，Challenger不需要那么精致，外觀只需要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上稍加優(yōu)化或者最好別改動(dòng)，Challenger只需要保留它的惡棍形象就好。簡(jiǎn)單總結(jié)就是選擇道奇Challenger的人要得就是在旁人看來(lái)“介爺們兒不像好銀！”的形象，美式跑車的簡(jiǎn)單粗暴、不好惹的壞男人形象再加上Hellcat和Demon這樣的精神圖騰，這就是Challenger的生存之道�。▓D片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）