堅守與重生 盤點瑪莎拉蒂十大經(jīng)典車
對瑪莎拉蒂來說，誕生于1972年的Khamsin有多重意義。它是工程師吉利歐·阿爾菲力作為瑪莎拉蒂技術總監(jiān)設計的最后一款車，也是瑪莎拉蒂在雪鐵龍管理時期生產(chǎn)的最后一款車。而實際上，Khamsin是Ghibli真正的傳承車型。
Khamsin是在雪鐵龍擁有瑪莎拉蒂所有權時期開發(fā)的，目的是要滿足客戶的要求。即在沿襲Ghibli的基礎上，Khamsin是一款配備前置發(fā)動機的豪華車，這比采用中置發(fā)動機的Bora更為傳統(tǒng)。當時，Khamsin在瑪莎拉蒂內(nèi)部的代號為Tipo 120。
1974年，Emerson Fittipaldi 所在的邁凱倫車隊奪得了他的第二次F1世界冠軍。而他在試駕完Khamsin后當時對話他的記者表示：“我特別喜歡車子的前臉部分，很有攻擊性。修長的尾部也很漂亮。從設計的角度來看，它似乎比Ghibli更好看，這加深了我對博通的喜愛�！� 接著，他又贊揚了Khamsin的發(fā)動機和剎車，最終得出結論：“這是一輛大膽、舒適、安全的跑車�！�
盡管在其前身Ghibli基礎上進行了許多改進，但遺憾的是，Khamsin并沒有復制Ghibli的成功，主要原因是持續(xù)的石油危機減少了人們對大型豪華車的需求。Khamsin生產(chǎn)在1982年結束，總共制造了435輛，其中有155輛出口到了美國，跟Ghibli相差甚遠。
文章標簽：
老爺車資訊
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：