關(guān)于豐田AE86這款車無需過多介紹，大家?guī)缀醵贾�道這是豐田在80年代所推出的一款平民運(yùn)動型轎車（卡羅拉的衍生車型），車輛采用兩門掀背布局，前置后驅(qū)，1.6L小排量發(fā)動機(jī)，單純又快樂。2000年后，日本所有車企幾乎不再打造性能純粹，價(jià)格低廉的運(yùn)動型車，以至于AE86這種車型，慢慢變成了人們心中向往的神車……

　　社會動態(tài)影響著汽車的發(fā)展方向，進(jìn)入21世紀(jì)，日本社會研究發(fā)現(xiàn)，年輕人開始逐漸遠(yuǎn)離購買汽車，豐田汽車公司察覺到了這個危機(jī)，所以他們從2000年開始，每年提交打造跑車的計(jì)劃一直沒能通過公司認(rèn)可。

　　2007年，豐田內(nèi)部高管們決定重新開發(fā)一款廉價(jià)平民跑車，公司任命幾位工程師、設(shè)計(jì)師（其中包含了兩位非常熱愛AE86的工程師）開始規(guī)劃此項(xiàng)目。他們認(rèn)為全球汽車市場不缺少具有四輪驅(qū)動、高功率渦輪發(fā)動機(jī)和強(qiáng)勁抓地力的運(yùn)動型車，反而，曾經(jīng)那種價(jià)格低廉，能給予駕駛者足夠樂趣的小跑車正是市場沒有的。

　　最后項(xiàng)目負(fù)責(zé)人給出結(jié)論，我們要打造的跑車，是一款緊湊型重心很低的前置后驅(qū)車型，排量不能超過2.0L，最后價(jià)格還不能昂貴。2008年，豐田宣布開始與斯巴魯汽車聯(lián)合打造一款FR布局的跑車。他們認(rèn)為使用低重心的水平對置發(fā)動機(jī)配合后輪驅(qū)動再合適不過了。

　　最開始，斯巴魯強(qiáng)烈反對豐田提出要舍掉全時(shí)四驅(qū)和渦輪增壓水平對置發(fā)動機(jī)的概念，因?yàn)閬G掉的是斯巴魯?shù)撵`魂。豐田還想要實(shí)現(xiàn)2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)具有200馬力的水平才有足夠的樂趣，很顯然，這個新項(xiàng)目需要斯巴魯開展一次技術(shù)改革。豐田要求將自己的D-4S直噴技術(shù)加入到斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動機(jī)中。

　　一向以水平對置發(fā)動機(jī)引以為傲的斯巴魯聽到“改革”命令時(shí)，再次強(qiáng)烈反對豐田的做法。不過，終歸逃不掉兩個品牌早已確定的關(guān)系事實(shí)，當(dāng)研發(fā)新款發(fā)動機(jī)項(xiàng)目發(fā)展接近預(yù)計(jì)目標(biāo)時(shí)，豐田和斯巴魯開始變得互相認(rèn)可，隨后研發(fā)工作越來越順利。

　　2009年，名為FT-86的概念跑車在東京車展上首次展出，豐田宣布了這是一款具有傳承色彩和使命的汽車，吊足了所有人的胃口。即便如此，豐田和斯巴魯沒有急于投產(chǎn)該車型，直到2011年，期間他們還在不斷推出各種版本概念車，展示豐田的設(shè)計(jì)理念和斯巴魯?shù)募夹g(shù)要點(diǎn)。

　　2011年12月，豐田終于在東京車展上公布了量產(chǎn)版車型，并且宣布豐田86和斯巴魯BRZ(參數(shù)|詢價(jià))于2012年正式上市。兩個品牌聯(lián)合打造的“日本傳統(tǒng)概念”跑車轟動了全球汽車市場，大家似乎對豐田86的概念更清楚，而斯巴魯雖然好像破天荒似的推出了這款車，不過一部分人認(rèn)為兩款車中斯巴魯BRZ會更加純粹。

　　當(dāng)斯巴魯品牌中最具有性能代表的Impreza/WRX車型即將走進(jìn)末路時(shí)（情懷大于性能），BRZ這款樸實(shí)卻又出眾的跑車將斯巴魯純粹性能的理念重新整合后表達(dá)了出來。往大了說，它是新時(shí)代中日本性能車的救世主。往小了講，這是一款能讓人們心中對斯巴魯性能標(biāo)簽得以延續(xù)的車。

　　代號VA系列的WRX/WRX STI在除中國市場以外其他部分國家仍然在發(fā)售，對于中國市場的消費(fèi)者而言，BRZ是他們對斯巴魯品牌的性能車唯一希望，并且這個希望并沒有讓他們失望，純粹駕駛樂趣在這款車上體現(xiàn)的淋漓盡致，雖然它沒有傲人的加速成績，沒有寬大的輪胎，但一旦駕駛過，便不會忘記那早已消失很久的真實(shí)運(yùn)動感受。（文 汽車之家 朱旭冉 攝影郭松、段夢薇）

特別鳴謝：北京愛車道場斯巴魯俱樂部提供翼豹拍攝車輛，電話：13581998788

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