百家爭(zhēng)鳴的年代歷史上的重要車(chē)型(七)

郭松

2019年08月14日 07:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

世界上最難修復(fù)的汽車(chē)——奔馳600

　　上世紀(jì)中葉，奔馳品牌在超豪華車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力并不強(qiáng)大，各國(guó)政要以及一些商界名流大多將美國(guó)、英國(guó)品牌豪華汽車(chē)作為自己的座駕，如凱迪拉克、勞斯萊斯等。為了與之形成抗衡，奔馳決定開(kāi)發(fā)一款超豪華轎車(chē)，于是便有了奔馳600系列。奔馳600共有四款車(chē)型，分別為標(biāo)軸的四門(mén)Saloon，長(zhǎng)軸的四門(mén)Pullman，六門(mén)Pullman和Landaulet。

　　和當(dāng)時(shí)其他品牌的豪華車(chē)不同，奔馳600的座椅、車(chē)窗等并非電動(dòng)控制的，當(dāng)然也不是手動(dòng)，它具備一套比電路要高級(jí)很多的液壓系統(tǒng)。這套系統(tǒng)有著150bar的壓力，為幾乎全車(chē)的自動(dòng)部件提供動(dòng)力，如座椅移動(dòng)、車(chē)窗升降、天窗開(kāi)閉、后備廂蓋開(kāi)閉等等。因此國(guó)外很多經(jīng)典車(chē)玩家將這臺(tái)車(chē)稱(chēng)為世界上最難修復(fù)的車(chē)。不過(guò)也正因?yàn)檫@套液壓系統(tǒng)的故障率高，制造維修成本非常昂貴，奔馳后來(lái)的豪華車(chē)也便沒(méi)再使用過(guò)。

　　另外，奔馳600還搭載了一套可調(diào)節(jié)的空氣懸架，用以對(duì)抗當(dāng)時(shí)雪鐵龍的那套不可一世的氣液聯(lián)動(dòng)懸架。這套懸架技術(shù)如今已經(jīng)發(fā)展成了奔馳品牌的車(chē)身主動(dòng)控制系統(tǒng)（Active Body Control）。龐大的車(chē)身加上眾多的液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備使得奔馳600標(biāo)軸版都達(dá)到了近三噸的車(chē)重，可當(dāng)時(shí)奔馳旗下最大的發(fā)動(dòng)機(jī)也只有V6 3.0L。于是一款最大功率224kw的V8 6.3L發(fā)動(dòng)機(jī)被研發(fā)了出來(lái)，不過(guò)其中能作用到驅(qū)動(dòng)輪上的只有186kw，其余部分需要為那套液壓系統(tǒng)提供能量。

　　1963至1981年，奔馳600在這18年間總共生產(chǎn)了2677臺(tái)，基本上都賣(mài)到了名人、富商、政要以及皇室手中，1965年中國(guó)也從西德進(jìn)口了兩輛4門(mén)Pullman，其中一輛配給時(shí)任外交部部長(zhǎng)的陳毅同志作為專(zhuān)車(chē)。值得一提的是陳毅同志的那輛4門(mén)Pullman版本退役后停放在上海汽車(chē)廠的庫(kù)房里，1993年被上汽大眾的一位工程師購(gòu)回德國(guó)，并于1998年重新登記上牌。2014年這輛車(chē)在德國(guó)斯圖加特博物館進(jìn)行拍賣(mài)，以17.25萬(wàn)歐元的價(jià)格成交。

最長(zhǎng)壽的Type 2——大眾T2

　　說(shuō)到大眾T2先要說(shuō)說(shuō)它的“爸爸”——大眾T1。1946年，一位名叫Ben Pon的大眾荷蘭經(jīng)銷(xiāo)商向大眾公司提議生產(chǎn)一種全新車(chē)型，并奉上了自己的手繪圖。該提議得到了大眾的認(rèn)可，并于1949年開(kāi)始生產(chǎn)，同年11月，第一輛大眾T1下線。而當(dāng)初Ben Pon手繪的這張草圖也一直流傳了下來(lái)，成為了一件對(duì)于大眾品牌有重大意義的老物件。

　　1967年大眾T2誕生，取代了T1。外觀方面T2較T1的變化并不大，不過(guò)50年代初汽車(chē)界有一個(gè)新發(fā)明——弧形風(fēng)擋玻璃，因此大眾T2外觀上比較有代表性的革新就是前風(fēng)擋由原來(lái)分隔式的兩塊平面玻璃改為了整體式弧形玻璃。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，T2換裝了一款全新的四缸1.6L水平對(duì)置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50馬力。之后又陸續(xù)推出了1.7L、1.8L以及2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)的技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)：電噴、自動(dòng)擋、四驅(qū)等。2003年第一代甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)以后，大眾T2就成了大眾旗下最后一款風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型了。不過(guò)到了2005年底，巴西車(chē)型也變?yōu)樗洌L(fēng)冷就此落幕。

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　　由于其用途廣泛、售價(jià)低廉、可靠性高，大眾T2在南美國(guó)家非常受歡迎，因此雖然1979年就在歐美市場(chǎng)停產(chǎn)了，但在巴西卻一直生產(chǎn)到2013年末，成為整個(gè)車(chē)系里最長(zhǎng)壽的一款。2013年，巴西引入了更高級(jí)別的安全法規(guī)，生產(chǎn)了46年的T2終于走到了生命的盡頭。這一年大眾巴西工廠推出了最后一批，限量600臺(tái)的“Last Edition（最終版）”T2，并制作了短片“The Kombi's Last Wishes”用以紀(jì)念這個(gè)傳奇車(chē)型。

結(jié)語(yǔ)：

　　篇幅有限，除了以上列出來(lái)的4款車(chē)以外，上世紀(jì)60年代還誕生了許多許多重磅車(chē)型，如中置后驅(qū)超跑的引領(lǐng)者蘭博基尼Miura，代表日本頂尖造車(chē)技術(shù)的豐田2000GT，美國(guó)市場(chǎng)上的神車(chē)雪佛蘭Chevelle，以及后來(lái)成為漂移神器的Nissan Silvia等等，總之60年代絕對(duì)是汽車(chē)史上的一個(gè)黃金年代，我們懷念它。好了，下面就請(qǐng)大家開(kāi)動(dòng)腦筋，來(lái)猜一猜今天的四款車(chē)?yán)锬囊粋€(gè)會(huì)登上我們“818”晚會(huì)的舞臺(tái)吧�。ㄎ� 汽車(chē)之家郭松/圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）