影響至今猶在歷史上的重要車型（九）

王勐

2019年08月16日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

第一臺現(xiàn)代SUV——Jeep切諾基（XJ）

　　Jeep的第二代切諾基和桑塔納(參數(shù)|詢價(jià))同是中國的第一批合資車，不過今天切諾基能入選并非因?yàn)楹腺Y車的身份，而是因?yàn)樗赟UV發(fā)展中的重要地位。咱們從頭講，20世紀(jì)60年代那會兒，四驅(qū)車還都是非常硬派的軍用越野車的造型，當(dāng)時(shí)Jeep的產(chǎn)品CJ系列（牧馬人前身）就是這類。

　　為了豐富產(chǎn)品線，Jeep首先將豪華的概念引入四驅(qū)車，或者說將四驅(qū)技術(shù)引入豪華車，推出了Wagoneer。在當(dāng)時(shí)的人看來，這就是一臺四輪驅(qū)動(dòng)、高底盤的Station Wagon旅行車。1974年，Jeep在Wagoneer的基礎(chǔ)上打造了相對入門的切諾基（SJ），就是在這臺車的宣傳冊中，Sport Utility Vehicle（SUV）的概念首次出現(xiàn)。

　　1984年切諾基換代，第二代車型代號XJ，這是一款劃時(shí)代的車型，因?yàn)樗]有采用此前越野車和皮卡一直在用的非承載式車身，而是選擇了轎車的承載式車身。這樣一來，切諾基的公路行駛感受、燃油經(jīng)濟(jì)性都有了很大提升。這些改變讓四驅(qū)車變得能夠被普通家庭所接受，也讓切諾基成為了普遍認(rèn)可的第一臺現(xiàn)代SUV。

　　1985年，第一臺合資切諾基在北京吉普下線，當(dāng)時(shí)只有四驅(qū)版本，價(jià)格為16-30萬元，是當(dāng)時(shí)中國普通家庭望塵莫及的高端車型。后來北京吉普又陸續(xù)推出了價(jià)格更親民的兩驅(qū)版，隨著時(shí)間的推移，切諾基系列價(jià)格不斷下探，因此也成為了很多中國人在越野方面的啟蒙車型。

第一個(gè)日系豪華品牌——謳歌Legend

　　如今的日系品牌產(chǎn)品線很豐富，從最小的K-car到旗艦豪華轎車應(yīng)有盡有，不過在上世紀(jì)80年代初期的時(shí)候，日系車還是廉價(jià)實(shí)惠的代名詞，直到謳歌Legend的出現(xiàn)。還是先從背景說起，70年代石油危機(jī)之后，省油省心的日系車成了美國市場的香餑餑，這就嚴(yán)重影響了美國本土車企的利潤和失業(yè)率。于是美國政府給日本施壓，要求對方限制出口數(shù)量。

　　面對美國政(ba)府(ba)的壓力，日本政府選擇服軟，自主限制了本國出口到美國的汽車數(shù)量。既然數(shù)量被限制住了，那就從單價(jià)上找齊，于是日系車企紛紛推出利潤更高的豪華車型。當(dāng)時(shí)本田開發(fā)了定位高于雅閣的Legend，不過本田高層認(rèn)為這種高端車和思域擺在一起銷售不太合適，于是決定成立一個(gè)全新的高端品牌。

　　1984年，本田正式公布了旗下高端品牌的名稱——Acura，這個(gè)名稱源自拉丁文的“acu”，意即精細(xì)加工或精湛的加工工藝。1986年，謳歌（Acura）品牌經(jīng)銷商在美國鋪開，Legend正式開賣。謳歌問世之初也遭到了很多質(zhì)疑，當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為物美價(jià)廉的日系車的確很受消費(fèi)者歡迎，但懷疑他們是否有能力進(jìn)入豪華車市場。

　　接下來就是比較老套的逆襲故事了：1987年，也就是謳歌上市的第二年，它在美國的銷量就超過了任何一款歐洲和美國的豪華車，用實(shí)力打了所有質(zhì)疑者的臉，啪啪的那種。Legend的成功幫助謳歌在美國市場站穩(wěn)腳跟，也為所有日系車企帶了個(gè)好頭，后來豐田推出雷克薩斯，日產(chǎn)推出英菲尼迪，從此日系車就告別了廉價(jià)車代名詞的身份。

總結(jié)：

　　在80年代的這四款車中，我們看到了對技術(shù)的革新，對認(rèn)知的顛覆，以及對命運(yùn)的挑戰(zhàn)。那么您認(rèn)為他們中的哪一款會出現(xiàn)在我們的“818”晚會上呢？還請?jiān)谠u論中留下您的答案，豐富大獎(jiǎng)?wù)戎?（文汽車之家王勐）