[汽車之家 車壇勐料]  甲殼蟲(參數(shù)|詢價(jià))（Type I）是大眾汽車的第一款車型，同時(shí)也是大眾品牌乃至一個(gè)時(shí)代的文化符號(hào)。這款國(guó)民車給大眾帶來了豐厚的利潤(rùn)，同時(shí)也帶來了一些官司……

　　在此前的《車壇勐料》中我們?cè)�介紹過大眾“借鑒”太脫拉V570，然后被告抄襲的故事。在那個(gè)故事中，大眾最終在1965年向太脫拉賠錢和解。不過麻煩并沒有結(jié)束，最近大眾又因?yàn)榧讱はx的設(shè)計(jì)專利被告上了法庭。

　　這次的原告是保時(shí)捷前首席設(shè)計(jì)師Erwin Komenda的女兒，下面簡(jiǎn)單介紹一下這位設(shè)計(jì)師：Erwin Komenda是一位奧地利人，1926年-1929年他在斯太爾負(fù)責(zé)車身設(shè)計(jì)，在這里他認(rèn)識(shí)了費(fèi)迪南德·保時(shí)捷。從1931年開始，Erwin Komenda加入保時(shí)捷工作室，在這里他參與了KdF，即后來的大眾甲殼蟲的車身設(shè)計(jì)。二戰(zhàn)后保時(shí)捷獨(dú)立造車，這時(shí)Erwin Komenda參與了356等跑車的設(shè)計(jì)工作。

　　法庭沒有公開Erwin Komenda女兒的名字，不過透露了她的訴訟請(qǐng)求，她要求大眾公司賠償500萬歐元，因?yàn)楝F(xiàn)款甲殼蟲仍然采用了他父親在初代甲殼蟲上的設(shè)計(jì)元素。由于訴訟時(shí)效的原因，她將賠償范圍設(shè)定在2014年之后甲殼蟲汽車。

　　位于德國(guó)布倫瑞克市的法庭并沒有支持Erwin Komenda女兒的請(qǐng)求，原因是KdF轎車和當(dāng)時(shí)包括斯太爾V570在內(nèi)的不少車型都很相似，此外原告也沒法證明他父親參與了KdF轎車的設(shè)計(jì)工作，盡管她拿出了印有父親名字的KdF設(shè)計(jì)圖紙。

　　此案已于近日做出宣判，而甲殼蟲也將在今年完成自己的歷史使命——大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯透露甲殼蟲將在2019年夏天停產(chǎn)，并且不會(huì)以電動(dòng)車形式回歸。這款歷經(jīng)八十余年風(fēng)雨的經(jīng)典車型走完了自己全部的“人生”之路。（文 汽車之家 王勐）

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