[汽車之家 車壇勐料]  每個(gè)人內(nèi)心深處都有一些不愿提及的記憶，其實(shí)我們熟悉的汽車品牌各自也都有那么點(diǎn)兒不露臉或不光彩的歷史，這些故事它們永遠(yuǎn)不會(huì)公開(kāi)宣傳，不過(guò)心地善良的勐哥倒是特別想揭揭這些車企的“傷疤”，這回咱們聊聊大眾被告抄襲的那件事兒。

　　提到大眾的歷史，車迷們肯定都知道它的第一款車是老甲殼蟲，資深車迷還能說(shuō)出這款車是第三帝國(guó)的國(guó)民車，由阿道夫·希特勒提出，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)，而專業(yè)車迷則表示甲殼蟲最經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素是流線型設(shè)計(jì)、后置后驅(qū)布局和水平對(duì)置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，有一個(gè)又資深又專業(yè)的車迷卻說(shuō)“大眾甲殼蟲就是個(gè)抄襲來(lái)的山寨貨！”

　　這個(gè)人叫漢斯·萊德溫卡(Hans Ledwinka)，是位汽車設(shè)計(jì)師，不過(guò)說(shuō)他之前，咱們還得從一位他的奧地利老鄉(xiāng)聊起。這位老鄉(xiāng)有一個(gè)非�！绊懥痢钡拿�字——阿道夫·希特勒。話說(shuō)1933年的時(shí)候，這位曾經(jīng)的奧地利畫家當(dāng)選了德國(guó)總理。隨即，為了解決國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，他開(kāi)始在德國(guó)大力建設(shè)公共基礎(chǔ)設(shè)施，其中就包括遍布全國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

　　后來(lái)，有一次希特勒去鄰國(guó)捷克斯洛伐克訪問(wèn)，作為一個(gè)狂熱的汽車愛(ài)好者，他參觀了當(dāng)?shù)氐奶�脫拉工廠，并和當(dāng)時(shí)的太脫拉總工程師，前面提到的那位老鄉(xiāng)漢斯·萊德溫卡吃了幾頓飯。

　　席間，倆人一頓神侃，萊德溫卡說(shuō)：“我們太脫拉現(xiàn)在都在整一些高科技的汽車，車身借鑒了飛機(jī)的流線型設(shè)計(jì)，阻力小。你看我為了讓車頭更低，把發(fā)動(dòng)機(jī)都挪車尾去了，而且還大量采用了不需要水箱的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。這還不算完，我還用了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就可以把車尾線條也做流暢了…… ”希特勒非常感興趣：“那你這車有勁兒么？”“當(dāng)然有勁兒啦！比如我的太脫拉V570，只用了一臺(tái)18馬力的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)到80km/h跟玩兒一樣，厲害吧？”聽(tīng)到這，希特勒的臉上浮現(xiàn)出了“蜜汁微笑”。

　　回去之后，希特勒找來(lái)了另一位曾經(jīng)奧匈帝國(guó)的老鄉(xiāng)——費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士：“老哥啊，你看我上任之后，修了這么多高速公路……但是現(xiàn)在還有個(gè)小問(wèn)題，高速公路上沒(méi)有車��！雖然咱們也有奔馳、BMW這些車企，但它們生產(chǎn)的都是高級(jí)車，沒(méi)幾個(gè)人能買得起。你再看看人家美國(guó)，那家伙恨不得家家都有汽車。你想想，咱德國(guó)如果有一款車，普通家庭都買得起，一到假期人們就開(kāi)著車帶老婆孩子出去旅游，到時(shí)候這內(nèi)需就得蹭蹭往上漲，GDP也……”
　　“有什么話就直說(shuō)吧，甭拐彎抹角啦！”
　　“我命令你限期設(shè)計(jì)一款車，可以坐2個(gè)成人和3個(gè)兒童、最高時(shí)速100km/h，價(jià)格不超過(guò)1000馬克�！�
　　“我懇請(qǐng)你把我槍斃了，時(shí)間緊任務(wù)重，臣妾做不到啊……”

　　見(jiàn)保時(shí)捷博士犯難，希特勒語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)了一句：“我覺(jué)得，太脫拉設(shè)計(jì)的那種車，簡(jiǎn)直就是給我的高速路設(shè)計(jì)的�！辟M(fèi)迪南德·保時(shí)捷多聰明啊，這話什么意思還聽(tīng)不出來(lái)么？而且保時(shí)捷博士早就認(rèn)識(shí)萊德溫卡，于是就主動(dòng)和他接近，沒(méi)事兒和他嘮嗑，還總找機(jī)會(huì)跟他探討造車……

　　站在巨人的肩膀上，活兒就好干了，保時(shí)捷“借鑒”了太脫拉的部分設(shè)計(jì)，再加上自己早年的研究成果，在1936年成功制造出了“人民汽車”的樣車，希特勒對(duì)此非常滿意，并在次年建立了大眾汽車，為新車大量生產(chǎn)做準(zhǔn)備。1938年，這款當(dāng)時(shí)命名為KdF-Wagen的小車在柏林車展上高調(diào)亮相，同年投入量產(chǎn)，售價(jià)990馬克。

　　甲殼蟲面世之后，萊德溫卡吃驚不�。骸斑@尼瑪不就是我設(shè)計(jì)的嗎？”隨后，太脫拉提起訴訟，狀告大眾公司侵犯了自己的10項(xiàng)專利權(quán)。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷倒是挺坦蕩，打算給太脫拉賠償，畢竟心里有愧嘛！然而希特勒卻攔住了他：“老哥穩(wěn)住，這事兒不用你操心，交給我吧，兄弟就幫你解決了�！�

　　惡魔解決問(wèn)題的方法總是令人意想不到——他直接把捷克斯洛伐克吞并了。當(dāng)然，希特勒吞并這個(gè)國(guó)家的真正原因肯定不是為了要幫大眾汽車解決問(wèn)題，但不管怎樣結(jié)果都一樣——太脫拉沒(méi)法再跟大眾打官司了。

　　德國(guó)吞并捷克斯洛伐克后，太脫拉遭到納粹軍方接管，太脫拉T97被命令立即停產(chǎn)，而后在1939年的柏林車展上，希特勒直接下令將被甲殼蟲“借鑒”過(guò)的T97和V570兩款車移出太脫拉展臺(tái)。二戰(zhàn)開(kāi)始后，太脫拉按納粹要求將工作重點(diǎn)放在了生產(chǎn)卡車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，向大眾維權(quán)就更無(wú)從談起了。（這個(gè)故事告訴我們，沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的祖國(guó)是多么不幸啊�。�

　　如果希特勒的野心止步于捷克斯洛伐克，估計(jì)太脫拉也就永無(wú)翻身之日了。然而他卻不斷擴(kuò)大戰(zhàn)爭(zhēng)，最終引發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)……二戰(zhàn)以德國(guó)的失敗告終，而此時(shí)的歐洲也被戰(zhàn)爭(zhēng)蹂躪得一塌糊涂了。

　　德國(guó)戰(zhàn)敗后大眾工廠因?yàn)樵��?jīng)生產(chǎn)導(dǎo)彈被英軍接管，當(dāng)英國(guó)人從工廠的廢墟中挖出甲殼蟲汽車的時(shí)候，他們覺(jué)得這款車還不賴，于是就讓大眾公司復(fù)產(chǎn)了它。而此時(shí)捷克斯洛伐克再次獲得獨(dú)立，因此太脫拉也再次以大眾為被告提出侵權(quán)訴訟。最終在1965年，大眾汽車向太脫拉支付100萬(wàn)（一說(shuō)是300萬(wàn)）德國(guó)馬克，兩家完成庭外和解，這場(chǎng)為期27年的抄襲案終于畫上句號(hào)。

　　《車企永遠(yuǎn)不會(huì)宣傳的歷史》是一個(gè)全新的選題系列，文風(fēng)有些戲謔，這也是為了讓那些枯燥的歷史看上去有趣些，如果對(duì)這個(gè)節(jié)目有任何想法，除了本文評(píng)論區(qū)外，也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通。好了，下期見(jiàn)吧�。ㄎ� 汽車之家 王勐/圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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