[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史] 我們?cè)谏掀獌?nèi)容中回顧了前三代3系和前身車(chē)型的發(fā)展,不得不說(shuō),即使未在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布過(guò)的車(chē)型,也受到不少關(guān)注。那么下篇內(nèi)容中從第四代E46開(kāi)始,寶馬3系開(kāi)始真正走進(jìn)了我們的生活當(dāng)中……
● 第四代(E46,1997-2007)
告別了犀利的E36之后,迎來(lái)了人們認(rèn)為3系當(dāng)中最經(jīng)典的——E46 第四代車(chē)型。其實(shí)在第三代上市沒(méi)幾年(1993年),寶馬的首席設(shè)計(jì)師就已經(jīng)開(kāi)始著手打造E46了,最后寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與一家工作室合作完成了第四代3系的外觀工作。
在E46的整體設(shè)計(jì)方案中,特別強(qiáng)調(diào)了要改善空氣動(dòng)力學(xué)從而使車(chē)輛更具有攻擊性。1995年E46的所有設(shè)計(jì)最終完成,寶馬內(nèi)部一直封存了兩年才正式量產(chǎn),而新車(chē)的設(shè)計(jì)專利于1997年新車(chē)公布后在德國(guó)和美國(guó)提交。1998年,E46開(kāi)始在市場(chǎng)上售賣(mài)。
寶馬E46第四代3系誕生后,外觀造型足以成為當(dāng)年最熱議的汽車(chē),造型改變的非常成功,上代車(chē)型中犀利的樣式完全消失,換來(lái)的是稍顯圓潤(rùn)且附有濃重運(yùn)動(dòng)氣息簡(jiǎn)潔干練的外觀造型。無(wú)論車(chē)頭或車(chē)尾還是側(cè)面,E46變得無(wú)懈可擊,在90年代末那個(gè)時(shí)期,絕對(duì)算得上屬于看一眼就立刻想要擁有的車(chē)。
不過(guò),如此高顏值的新一代車(chē)型也有個(gè)小意外,E46 Compact車(chē)型,也就是掀背款繼任者,此款車(chē)頭部分造型與其他款相差較大,差異主要體現(xiàn)在前大燈上,本來(lái)炯炯有神的“雙眼”變成了“呆滯的目光,除了外觀以外其他方面與普通車(chē)型差別不大。
當(dāng)然,E46內(nèi)飾部分變化也不小,但沒(méi)有改變BMW設(shè)計(jì)主線。與上代E36相比,E46的整個(gè)中控臺(tái)要簡(jiǎn)潔了許多,空調(diào)按鍵、出風(fēng)口和音響娛樂(lè)系統(tǒng)的布局變得很利索,儀表主題沒(méi)有改變,只是增加了更多信息。優(yōu)化后的方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)氣息十足,然而早在第一代車(chē)型出現(xiàn)的傾斜式中控臺(tái)依然被繼承了。
動(dòng)力部分在整個(gè)E46車(chē)系中還是一如既往的豐富,從316車(chē)型的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),318的2.0L和320車(chē)型的2.2L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),330的3.0L直列六缸,以及2.0L四缸和3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),M3則使用升“功率過(guò)百”的代號(hào)S54系列3.2L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,寶馬為3系也在逐步升級(jí),手動(dòng)變速箱分為5速、6速,M3車(chē)型所用的區(qū)別于普通6速手動(dòng)變速箱。自動(dòng)變速箱涵蓋了一款4速和多款5速以及一款6速半自動(dòng)變速箱。此外,E46懸架部分使用了鋁合金材質(zhì)零件,減輕簧下質(zhì)量,提升車(chē)輛性能。而前置后驅(qū)的E46前后重量分配達(dá)到了優(yōu)秀的50:50。
千禧年,E46 M3上市,相信很多人對(duì)這款經(jīng)典的M3至今難以忘懷,它擁有更大的輪眉,換了更加運(yùn)動(dòng)的前后杠和側(cè)裙,車(chē)燈、中網(wǎng)細(xì)節(jié)也均被修改,尺寸更大的剎車(chē)和輪圈,再加上雙邊共四出的排氣,這些讓E46想低調(diào)也難呀!
高性能版本車(chē)型最值得關(guān)注的當(dāng)然是性能部分,E46 M3使用3.2L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率超過(guò)320馬力,車(chē)輛極速被電子限速至249km/h,相信在德國(guó)肯定有不少車(chē)主都會(huì)解除極速限制,他們絕不甘心性能如此優(yōu)秀的車(chē)輛無(wú)法在自家無(wú)限速道路上一展身手。
出于M5車(chē)型的出現(xiàn),E46 M3沒(méi)有推出四門(mén)轎車(chē)版,因此這代中只有兩門(mén)版和敞篷版。不過(guò)!寶馬在E46平臺(tái)上還推出了一輛旅行版M3車(chē)型,沒(méi)錯(cuò)這款車(chē)只有一輛,對(duì)于喜愛(ài)旅行車(chē)的歐洲消費(fèi)者來(lái)講,大家只能在雜志上面對(duì)它時(shí),一邊拍大腿一邊責(zé)怪寶馬公司為何要吊胃口。
上一代E36曾經(jīng)進(jìn)入過(guò)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,而E46也一樣通過(guò)進(jìn)口汽車(chē)商在祖國(guó)各地綻放光彩,只不過(guò)當(dāng)時(shí)一輛寶馬3系(E46)的價(jià)格差不多在80萬(wàn)元人民幣左右,買(mǎi)家們絕對(duì)是十足的有錢(qián)人。就在2003年,華晨汽車(chē)與德國(guó)寶馬簽訂了合資項(xiàng)目,大快人心的國(guó)產(chǎn)寶馬終于來(lái)了,合資后的E46最低價(jià)格不到40萬(wàn)元。E46作為寶馬首款合資車(chē)型,從此打開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén),寶馬汽車(chē)真正地走進(jìn)了中國(guó)百姓的家庭。
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