[汽車(chē)之家  精彩汽車(chē)生活]  前幾天三菱剛宣布帕杰羅在日本市場(chǎng)停售（點(diǎn)擊進(jìn)入），日前，豐田也發(fā)布了一組Mark X Final Edition車(chē)型的官圖（點(diǎn)擊進(jìn)入）及一段視頻，用來(lái)紀(jì)念將在今年12月停產(chǎn)的Mark X。是的，落伍的“銳志(參數(shù)|詢(xún)價(jià))”終于要在老家也走向終結(jié)了。

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Mark X的前世今生（第一至第五代Mark II）

　　豐田似乎沒(méi)有推出Mark X繼任車(chē)型的想法，要知道Mark X追根溯源已經(jīng)有51年的歷史了，Mark X的前身是早在1968年就推出的Mark II，豐田打造這款車(chē)主要是為了與第一代日產(chǎn)Laurel相抗衡，Mark II定位于當(dāng)時(shí)的光冠（Corona）和皇冠之間，定位為Corona運(yùn)動(dòng)化車(chē)型，因此最初名為Corona Mark II。

　　代號(hào)T60/T70的初代Mark II采用前雙叉臂、后鋼板彈簧整體橋非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，搭載1.5L至1.9L多款豐田R系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。擁有包括雙門(mén)轎跑車(chē)、四門(mén)轎車(chē)甚至是皮卡版等多種車(chē)型結(jié)構(gòu)，豐富的產(chǎn)品陣容讓初代Mark II一經(jīng)推出，在銷(xiāo)量上就領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)Laurel。

　　1972年，豐田推出了代號(hào)X10/X20的第二代Corona Mark II，其外觀延續(xù)了此前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，皮卡版從這一代開(kāi)始徹底消失了。除了原先的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，豐田首次為Mark II配備了M系列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量更大的六缸車(chē)型專(zhuān)供北美市場(chǎng)。1.7L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為入門(mén)車(chē)型的動(dòng)力配置，此外還有1.8L和2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，M-E型2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，北美市場(chǎng)提供2.3L和2.6L兩款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　到了第三代車(chē)型時(shí)直接采用了Mark II的命名方式，繼1976年推向市場(chǎng)后，Mark II的姊妹版車(chē)型豐田Chaser和Cressida也相繼上市。第三代Mark II首次采用了前麥弗遜、后螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，四輪盤(pán)式剎車(chē)也成為該車(chē)系的標(biāo)配。

　　第三代Mark II延續(xù)了之前的雙門(mén)轎跑車(chē)、四門(mén)轎車(chē)和旅行版三種車(chē)型。搭載1.8L和2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L和2.6L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，Mark II還首次配備了2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此代車(chē)型造型更加貼合當(dāng)時(shí)歐洲車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用讓Mark II打開(kāi)了市場(chǎng)，也因此稱(chēng)霸日本出租車(chē)市場(chǎng)多年之久。也是從第三代Mark II開(kāi)始，豐田為了拓展細(xì)分市場(chǎng)推出了Chaser和Cressida兩款基于Mark II打造的姊妹車(chē)型。

　　代號(hào)X60的第四代Mark II于1980年正式推出，這一代Mark II取消了雙門(mén)轎跑車(chē)，進(jìn)提供四門(mén)轎車(chē)和旅行版車(chē)型，但四門(mén)轎車(chē)增加了無(wú)框車(chē)門(mén)的Hardtop車(chē)型。第四代Mark II具有當(dāng)年日系車(chē)典型的四四方方的造型設(shè)計(jì)，但依然沿用了上一代車(chē)型的懸架結(jié)構(gòu)，作為日本出租車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，憑借多年創(chuàng)造的良好口碑使其市場(chǎng)占有率大幅提升。

　　第四代Mark II首次搭載代號(hào)M-TE的2.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配車(chē)型代號(hào)5M-E的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原先的2.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油版車(chē)型也增加了一款2.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代Mark II推出的同時(shí)，姊妹車(chē)型Chaser、Cresta和Cressida也先后被推向市場(chǎng)，這也使得豐田X60系列車(chē)型達(dá)到鼎盛時(shí)期。

　　1984年，豐田Mark II發(fā)展到第五代車(chē)型，此時(shí)人們已經(jīng)掌握了Mark II每四年換代一次的規(guī)律。代號(hào)X70的第五代Mark II依然延續(xù)上代的三種車(chē)型，此時(shí)Hardtop版已經(jīng)成為日本轎車(chē)市場(chǎng)極為暢銷(xiāo)的一種車(chē)型，而四門(mén)轎車(chē)則主要被用于運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛所廣泛使用。