[汽車(chē)之家 品牌歷史]  汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)的歷史可以追溯到20世紀(jì)初，而國(guó)人最早接觸到的汽車(chē)品牌大多都來(lái)自美國(guó)。1901年，匈牙利人Leinz首開(kāi)先河，將兩輛美國(guó)制造的奧茲莫比爾牌汽車(chē)運(yùn)抵上海。次年，袁世凱將一輛美國(guó)制造的杜里埃牌汽車(chē)，獻(xiàn)給了慈禧太后作為賀壽之禮。本文，我們就來(lái)一起回顧美國(guó)汽車(chē)品牌的入華歷程。

　　美國(guó)品牌汽車(chē)自清朝末年便已進(jìn)入中國(guó)，民國(guó)成立后，越來(lái)越多的美國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)始活躍在中華大地上，1913年，第一批福特T型車(chē)銷(xiāo)售到中國(guó)。近代風(fēng)云人物的座駕中也不乏美國(guó)車(chē)的身影，比如：溥儀在擔(dān)任偽滿洲國(guó)皇帝時(shí)的座駕是一臺(tái)凱迪拉克Deluxe Tudor 8C型豪華轎車(chē)；上海灘大亨杜月笙最鐘愛(ài)的座駕是掛著7777號(hào)車(chē)牌的雪佛蘭；蔣介石經(jīng)常使用的座駕中包括一臺(tái)普利茅斯；國(guó)共和談期間，周總理的座駕為1941款別克Century。

　　改革開(kāi)放初期，美國(guó)人率先將合資理念帶進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。1978年10月21日，時(shí)任通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)湯姆斯·墨菲率領(lǐng)代表團(tuán)訪華時(shí)， 提出了一個(gè)中方非常陌生的詞匯“Joint Venture”。墨菲解釋說(shuō)：“簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把我們的錢(qián)包放在一起，共同辦個(gè)企業(yè)，要賺一起賺，要賠一起賠，這是一種互利的合作方式�！蓖�年11月9日，中共中央副主席鄧小平作出了“合資經(jīng)營(yíng)可以辦”的重要批示。

美國(guó)三大汽車(chē)巨頭進(jìn)中國(guó)之克萊斯勒：

1、Jeep品牌

　　1984年1月15日，國(guó)內(nèi)第一家中外合資汽車(chē)企業(yè)北京吉普汽車(chē)有限公司舉行了開(kāi)業(yè)典禮。北京吉普由北京汽車(chē)制造廠與美國(guó)汽車(chē)公司（AMC）共同組建，首款引入的車(chē)型為AMC旗下Jeep品牌當(dāng)時(shí)最新推出的第二代Cherokee，中文名為切諾基。1985年9月26日，第一批CKD組裝的北京吉普切諾基駛下了生產(chǎn)線。不過(guò)，受海南汽車(chē)走私案影響，國(guó)家開(kāi)始嚴(yán)格控制汽車(chē)及零部件進(jìn)口，但北京吉普沒(méi)能適應(yīng)新政策的變化，一度走到了生死存亡的邊緣，直到國(guó)家出面幫助，企業(yè)才暫時(shí)渡過(guò)了難關(guān)。

　　1995年是北京吉普最為輝煌的時(shí)期，年銷(xiāo)量達(dá)到了8.2萬(wàn)輛，之后急轉(zhuǎn)直下，1996-99年分別為7.2萬(wàn)輛、5.2萬(wàn)輛、3.1萬(wàn)輛、2.1萬(wàn)輛。即便2001年推出了國(guó)產(chǎn)大切諾基，北京吉普也沒(méi)能挽回局面，2005年徹底退出了歷史舞臺(tái)。2007年起，Jeep品牌重新以進(jìn)口車(chē)的形式登陸中國(guó)市場(chǎng)，最先引入的車(chē)型為大切諾基和指揮官，之后又帶來(lái)了指南者、牧馬人、自由客等。2015年起，廣汽菲亞特克萊斯勒再次將Jeep品牌引入本土化生產(chǎn)，目前已有自由光、自由俠、指南者和大指揮官4款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

2、克萊斯勒品牌

　　上世紀(jì)90年代，越來(lái)越多正規(guī)渠道的“大貿(mào)車(chē)”進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)，其中不乏克萊斯勒的身影，常見(jiàn)車(chē)型包括：太陽(yáng)舞、彩虹、君王等。另一方面，克萊斯特通過(guò)收購(gòu)AMC獲得了北京吉普的股份，其計(jì)劃將一款克萊斯勒轎車(chē)引入國(guó)產(chǎn)，并投入了數(shù)千萬(wàn)美元為新項(xiàng)目作準(zhǔn)備。然而，當(dāng)時(shí)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策要求“年產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)輛以上者，可以批準(zhǔn)上轎車(chē)項(xiàng)目”，但北京吉普無(wú)法滿足最低年產(chǎn)量要求，因此未能獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

　　1998年，戴姆勒-奔馳兼并克萊斯勒，組建了戴姆勒·克萊斯勒。2005年，北京吉普重組為北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)有限公司，后者在次年推出了國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C，2008年又將鉑銳引入國(guó)產(chǎn)。此外，克萊斯勒大捷龍?jiān)跂|南汽車(chē)工廠投產(chǎn)。不過(guò)，隨著戴姆勒與克萊斯勒分道揚(yáng)鑣，北京奔馳-戴克生產(chǎn)的克萊斯勒品牌車(chē)型全部停產(chǎn)。如今，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的克萊斯勒車(chē)型包括加拿大溫莎工廠生產(chǎn)的進(jìn)口300C、大捷龍及插電式混合動(dòng)力車(chē)型大捷龍PHEV。

3、道奇品牌

　　道奇曾在上世紀(jì)80年代錯(cuò)失了與一汽合作的機(jī)會(huì)，1987年，一汽引進(jìn)了克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及閑置設(shè)備（該發(fā)動(dòng)機(jī)可用于道奇600）�？巳R斯勒原以為一汽會(huì)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)道奇600的廢棄裝配線，因此開(kāi)出天價(jià)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。與此同時(shí)，大眾給出了更具誠(chéng)意的合作條件，一汽果斷選擇與大眾合作。得知消息的克萊斯勒提出將道奇600裝配線的報(bào)價(jià)降到1美元，但為時(shí)已晚。另一方面，紅極一時(shí)的廣東三星汽車(chē)，在90年代采用進(jìn)口零部件組裝方式生產(chǎn)過(guò)道奇凱領(lǐng)。

　　由于極速擴(kuò)張導(dǎo)致資金鏈斷裂并被牽扯進(jìn)“9898”湛江特大走私受賄案等諸多原因，三星汽車(chē)在2000年全面停產(chǎn)。道奇品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是在2007年，與孿生兄弟大捷龍一樣，道奇凱領(lǐng)同樣由東南汽車(chē)在福建生產(chǎn)。2008年起，道奇又以進(jìn)口形式陸續(xù)引入了鋒哲、酷搏、酷威等車(chē)型。不過(guò)多年來(lái)，道奇品牌在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)一直不溫不火，如今在4S店只有酷威一款車(chē)型在售，而通過(guò)平行進(jìn)口方式還能買(mǎi)到道奇挑戰(zhàn)者跑車(chē)、道奇Ram皮卡等。

美國(guó)三大汽車(chē)巨頭進(jìn)中國(guó)之通用：

1、別克品牌

　　隨著改革開(kāi)放的深入，1993年國(guó)家為進(jìn)一步吸引外資，制定了免稅車(chē)優(yōu)惠政策，于是進(jìn)口車(chē)數(shù)量呈井噴式增長(zhǎng)。幾乎所有品牌的豪華車(chē)都伴隨這股熱潮來(lái)到了中國(guó)，別克林蔭大道便是其中之一。另一方面，在桑塔納獲得巨大成功后，上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司決定再以合資方式引入一款中高檔車(chē)，并與美國(guó)通用、福特等汽車(chē)公司進(jìn)行了接觸， 它們提供的備選車(chē)型包括別克新世紀(jì)、福特金牛座等。

　　上汽最終選擇與通用合作，因?yàn)橥ㄓ迷趯?duì)零部件國(guó)產(chǎn)化支持、CKD材料進(jìn)口價(jià)格、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用等方面都有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)， 別克新世紀(jì)大氣穩(wěn)重的造型也符合國(guó)人對(duì)中高檔車(chē)的審美。1997年6月12日，上海通用汽車(chē)有限公司正式成立。1998年12月，上海通用第一輛國(guó)產(chǎn)別克新世紀(jì)轎車(chē)下線。1999年4月，該車(chē)通過(guò)了40%國(guó)產(chǎn)化鑒定正式開(kāi)始批量生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)20年發(fā)展，別克品牌在中國(guó)不斷壯大，其產(chǎn)品已覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV及新能源車(chē)領(lǐng)域， 2017年銷(xiāo)量超過(guò)了120萬(wàn)輛。

2、凱迪拉克品牌

　　凱迪拉克是上世紀(jì)90年代最受?chē)?guó)人追捧的豪華車(chē)品牌之一，當(dāng)年弗雷特伍德、帝威所帶來(lái)的眼球效應(yīng)，絲毫不亞于現(xiàn)在的頂級(jí)豪華車(chē)。凱迪拉克品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是在2004年，首款進(jìn)口車(chē)型為CTS 3.6L。2005年，凱迪拉克邁出了國(guó)產(chǎn)化的第一步，陸續(xù)將SRX 3.6L、CTS 2.8L、新款CTS 3.6L車(chē)型，采用散件組裝形式進(jìn)行生產(chǎn)。由于達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)組裝的凱迪拉克一直按整車(chē)進(jìn)口繳納關(guān)稅，這樣的國(guó)產(chǎn)意義不大。因此，2006款CTS、SRX改為進(jìn)口銷(xiāo)售。

　　不過(guò)，凱迪拉克沒(méi)有放棄對(duì)國(guó)產(chǎn)的嘗試，并在2006年11月推出了以第六代Seville為原型的SLS賽威。該車(chē)融入了上海通用對(duì)中國(guó)客戶需求的理解，車(chē)身軸距在原版基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了97mm，為后排乘客帶來(lái)更寬敞的腿部空間。經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展，凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)車(chē)型已增至5款，2017年銷(xiāo)量最高的單一車(chē)型為XT5，該車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)6.3萬(wàn)臺(tái)，在中型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)中市占率接近6%，穩(wěn)居銷(xiāo)量前三甲。

3、雪佛蘭品牌

　　為了平衡中美貿(mào)易逆差，我國(guó)政府曾在90年代初采購(gòu)過(guò)一批美國(guó)市場(chǎng)的滯銷(xiāo)車(chē)，其中就包括了雪佛蘭科西嘉。這款車(chē)身尺寸與速騰相仿的緊湊型車(chē)，1996年在國(guó)內(nèi)售價(jià)約為26-27萬(wàn)元，略低于同時(shí)期進(jìn)口的本田思域。1998年， 金杯汽車(chē)與通用汽車(chē)在沈陽(yáng)合資成立了金杯通用汽車(chē)有限公司，主要生產(chǎn)雪佛蘭SUV開(kāi)拓者和S-10雙排座皮卡。為了使雪佛蘭品牌在中國(guó)取得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)的發(fā)展，2004年，上海通用、上汽集團(tuán)和通用中國(guó)和三方攜手，對(duì)金杯通用進(jìn)行了重組，后者變?yōu)樯虾Ｍㄓ玫恼��?chē)生產(chǎn)基地。

　　2005年，上海通用發(fā)布了雪佛蘭品牌的首款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)新賽歐（老賽歐屬于別克品牌旗下）。新賽歐從別克品牌變?yōu)檠┓鹛m品牌，表明其目標(biāo)客戶從當(dāng)初有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、事業(yè)小有成就的成功人士，發(fā)展到更廣泛的普通人群。同年，雪佛蘭品牌還推出了中型車(chē)景程和小型車(chē)樂(lè)騁、樂(lè)風(fēng)。如今，雪佛蘭是通用在華品牌中車(chē)型系列最為豐富的一個(gè)，其產(chǎn)品線覆蓋國(guó)產(chǎn)轎車(chē)、SUV，進(jìn)口跑車(chē)、皮卡等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿足不同消費(fèi)者的需求。

美國(guó)三大汽車(chē)巨頭進(jìn)中國(guó)之福特：

1、福特品牌

　　1979年，福特向中國(guó)出售了750輛F系列卡車(chē)，這是新中國(guó)成立以來(lái)美國(guó)汽車(chē)第一次銷(xiāo)售到中國(guó)來(lái)。1983年，福特將Sierra五門(mén)掀背轎車(chē)出口到中國(guó)市場(chǎng)，該車(chē)與國(guó)人印象中豪華、氣派的美國(guó)車(chē)大不相同。事實(shí)上，Sierra是由福特歐洲公司研發(fā)和生產(chǎn)的緊湊型家用車(chē)。在Sierra之后，國(guó)內(nèi)還進(jìn)口過(guò)福特天霸、穩(wěn)達(dá)、金牛座、天蝎等車(chē)型。

　　1995年，福特汽車(chē)（中國(guó)）有限公司成立，同年，福特與江鈴結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。1997年，福特全順商用車(chē)在江鈴?fù)懂a(chǎn)，該車(chē)一度幫助福特在中國(guó)高端輕客市場(chǎng)占據(jù)了超過(guò)50%的份額。2001年，福特汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)合資成立了長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司。2003年，長(zhǎng)安福特首款車(chē)型嘉年華上市，開(kāi)啟了福特汽車(chē)在中國(guó)的新里程。截至目前，福特品牌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型主要包括長(zhǎng)安福特、江鈴福特生產(chǎn)的轎車(chē)、SUV、輕客，以及進(jìn)口的福特性能車(chē)、皮卡等。

2、林肯品牌

　　在90年代的進(jìn)口車(chē)大潮中，林肯城市在國(guó)人心中曾是與凱迪拉克弗雷特伍德同樣地位的全尺寸美式豪華轎車(chē)。值得一提的是，1998年，一汽還與福特合作，以許可證生產(chǎn)的方式在國(guó)內(nèi)組裝了林肯城市的換標(biāo)車(chē)紅旗旗艦，型號(hào)為CA7460。2004年，長(zhǎng)安汽車(chē)和重慶市政府曾為爭(zhēng)取林肯品牌落地生產(chǎn)進(jìn)行努力。然而，當(dāng)時(shí)福特并沒(méi)有在中國(guó)推廣林肯品牌的計(jì)劃，而是決定將沃爾沃品牌帶入中國(guó)。

　　時(shí)間到了2005年，根據(jù)中美兩國(guó)簽訂的雙邊貿(mào)易協(xié)定，福特將林肯領(lǐng)航員進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。后因售價(jià)較高、品牌傳播力有限等原因，導(dǎo)致領(lǐng)航員銷(xiāo)量慘淡，再加上雙邊貿(mào)易協(xié)定到期，林肯在2008年退出了中國(guó)市場(chǎng)。2014年，林肯宣布重返中國(guó)市場(chǎng)，首批進(jìn)口的車(chē)型包括中型SUV MKC和中型車(chē)MKZ。隨后林肯繼續(xù)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了MKX、大陸、領(lǐng)航員等車(chē)型。到2017年底，林肯在華累計(jì)銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)中國(guó)已成長(zhǎng)為林肯全球僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。

美國(guó)新能源汽車(chē)品牌進(jìn)中國(guó)之特斯拉：

　　特斯拉品牌于2013年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了純電動(dòng)中大型車(chē)MODEL S。特斯拉為中國(guó)車(chē)主打造了一套“以家庭充電樁為主，超級(jí)充電樁和目的地充電樁為輔，通用移動(dòng)充電器為補(bǔ)充”的充電解決方案。2016年，特斯拉在國(guó)內(nèi)推出了第二款車(chē)型，后排采用鷹翼門(mén)設(shè)計(jì)的7座中大型SUV Model X。而第三款車(chē)型Model 3，預(yù)計(jì)將于2019年3月在國(guó)內(nèi)首批交付。

　　中國(guó)已成為特斯拉最重要的市場(chǎng)之一，占據(jù)特斯拉全球銷(xiāo)量的20%。2018年7月，特斯拉宣布將在上海獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，正式推進(jìn)特斯拉的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。上海工廠是特斯拉在美國(guó)之外設(shè)立的首個(gè)超級(jí)工廠，據(jù)悉，新工廠將于2020年建成，未來(lái)生產(chǎn)中型車(chē)Model 3和第二款SUV Model Y兩款車(chē)型。初期每周產(chǎn)能為3000輛Model 3，全部供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

　　結(jié)語(yǔ)：美國(guó)三大汽車(chē)巨頭早在100多年前便將汽車(chē)帶到了中國(guó)，改革開(kāi)放后，美國(guó)人又率先將合資經(jīng)營(yíng)的理念傳入中國(guó)。盡管發(fā)展的過(guò)程充滿了荊棘和坎坷，但無(wú)論通用、福特還是克萊斯勒，都不愿放棄來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的巨大機(jī)遇。當(dāng)金融危機(jī)使底特律深陷泥潭時(shí)，他們更是將中國(guó)市場(chǎng)看作救命稻草。如今，中國(guó)是通用的全球最大單一市場(chǎng)；福特則將中國(guó)看作與美國(guó)并列的核心市場(chǎng)；新能源汽車(chē)品牌特斯拉更是將第一個(gè)海外工廠設(shè)在了中國(guó)。未來(lái)，相信中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，將會(huì)讓來(lái)自大洋彼岸的跨國(guó)車(chē)企獲得更大的發(fā)展空間。