[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  眾所周知，我國(guó)如今實(shí)行“左舵右行”通行制度（香港、澳門(mén)特別行政區(qū)除外），但在1946年之前卻是另一番景象，而這要從遠(yuǎn)東第一大城市上海說(shuō)起，那里誕生了我國(guó)最早的汽車(chē)。本文，我們就來(lái)一起聊聊上海的城市交通與汽車(chē)文化。

　　第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，上海被迫對(duì)外開(kāi)放，城市的發(fā)展深深打上了半殖民地的烙印。道路是城市的動(dòng)脈，清道光二十八年（1848年），臨黃浦江的纖道被改造成18米寬的馬路，新式道路的建設(shè)適應(yīng)了上海開(kāi)埠后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。為了解決黃浦江岸邊裝卸貨物不便的問(wèn)題，清光緒四年（1878年），吳淞鐵路上海公共租界至江灣段通車(chē)，這是中國(guó)近代第一條正式運(yùn)營(yíng)的鐵路。

　　我國(guó)最早進(jìn)口汽車(chē)是在清光緒27年（1901年），一位叫李恩時(shí)（Leinz）的匈牙利人攜兩輛美國(guó)制造的奧茲莫比爾牌汽車(chē)自香港運(yùn)到了上海公共租界。據(jù)悉，那是兩輛黑色木制車(chē)身的自動(dòng)車(chē)，一輛為折疊式軟篷車(chē)頂，一輛是涼篷式車(chē)頂，外觀(guān)與當(dāng)時(shí)的馬車(chē)十分相似。車(chē)上有兩排座位，前排為司機(jī)席，后排為乘客席，配有木制車(chē)輪輻條，實(shí)心輪胎，另裝有煤油燈和手捏喇叭。

　　1902年1月30日，經(jīng)上海公共租界最高行政機(jī)構(gòu)工部局例會(huì)討論，決定給李恩時(shí)進(jìn)口的兩輛汽車(chē)發(fā)放臨時(shí)牌照，并按馬車(chē)捐銀，每月2元，中國(guó)汽車(chē)“戶(hù)口”管理的帷幕由此拉開(kāi)。當(dāng)時(shí)，上海公共租界工部局由英國(guó)人掌權(quán)，受英國(guó)交通規(guī)則影響，上海也采取車(chē)輛靠左行駛的通行制度。隨著進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量增多，上海公共游戲場(chǎng)開(kāi)始舉行汽車(chē)比賽，許多有錢(qián)的外國(guó)人都踴躍參加。

　　1908年3月5日，英商上海電車(chē)公司建造了上海第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路，標(biāo)志著上海近代公共交通的誕生。該線(xiàn)路從靜安寺到外洋涇橋上海總會(huì)（今廣東路外灘），全長(zhǎng)6.04公里。同年，作為上�，F(xiàn)代化和工業(yè)化象征的外白渡橋竣工，足以讓眾多汽車(chē)一同通過(guò)。這一年，上海還首次出現(xiàn)了出租汽車(chē)。據(jù)上海公共租界工部局發(fā)出的汽車(chē)執(zhí)照統(tǒng)計(jì)，至清宣統(tǒng)3年（1911年），上海共有各類(lèi)汽車(chē)217輛。

　　為了管理日漸增多的汽車(chē)，民國(guó)元年（1912年），上海公共租界工部局設(shè)置了001-500號(hào)車(chē)牌，采用順序式發(fā)放，其中001號(hào)車(chē)牌即民國(guó)第一張車(chē)牌，由一位丹麥醫(yī)生購(gòu)得。后來(lái)，那位丹麥醫(yī)生準(zhǔn)備回國(guó)，房地產(chǎn)大王周湘云的弟弟周純卿便將他的舊汽車(chē)連同牌照都買(mǎi)了下來(lái)。不過(guò)，周純卿嫌車(chē)牌原件與汽車(chē)不搭，于是重新設(shè)計(jì)了一塊銅質(zhì)橢圓形牌照，上面是黑色的羅馬數(shù)字“Ⅰ”，下方還帶有上海公共租界工部局的縮寫(xiě)“S.M.C”。

　　1914年11月15日，英商上海電車(chē)公司第一條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路通車(chē)，自鄭家木橋（今福建中路延安東路口）至老閘橋（今福建中路北京東路口），全長(zhǎng)1.1公里。根據(jù)上海公共租界工部局統(tǒng)計(jì)，至1920年，上海共有各種汽車(chē)1899輛，外國(guó)在上海經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的商行有24家。1922年8月13日，寧波商人董杏生成立的中國(guó)公利汽車(chē)公司開(kāi)辟了上海第一條公共汽車(chē)線(xiàn)路，從靜安寺圣喬治飯店至兆豐公園（今中山公園），全長(zhǎng)4公里。

　　上海汽車(chē)牌照變更為4位登記號(hào)碼后，一些連號(hào)或吉祥數(shù)字號(hào)牌被富甲名流花重金購(gòu)得，如：3333號(hào)屬于鄂森大律師，4444號(hào)屬于“中國(guó)商父”盛宣懷四子盛恩頤，5555號(hào)的車(chē)主是銀行家虞洽卿之婿江一平大律師。這類(lèi)車(chē)牌當(dāng)時(shí)需要20、30兩黃金才能到手，而“上海教父”杜月笙的7777號(hào)車(chē)牌是別人贈(zèng)送的。古語(yǔ)云“七上八下”,人們認(rèn)為七有蒸蒸日上之意，是最好的兆頭。據(jù)稱(chēng)，杜月笙的車(chē)經(jīng)常停在上海商業(yè)銀行門(mén)口，舊上海盡人皆知，一看到7777就知道杜月笙來(lái)了。

　　上世紀(jì)20年代，外白渡橋是上海最繁忙的交通要道，據(jù)資料顯示，在1926年5月17、18二日，上午7點(diǎn)至下午7點(diǎn)，橋上平均通過(guò)小汽車(chē)4999輛，公共汽車(chē)172輛，有軌電車(chē)922輛。為了取締違章車(chē)輛，保障行車(chē)安全，自1927年起，上海開(kāi)始辦理各種車(chē)輛的登記、檢驗(yàn)和驗(yàn)照等手續(xù)。司機(jī)想要取得駕駛汽車(chē)的資格，還要到考驗(yàn)司機(jī)處接受駕駛技術(shù)的考核。這一時(shí)期，上海馬路上出現(xiàn)了加油站。

　　1933年，上海有出租車(chē)行95家，約8、9百輛汽車(chē)，大型公司在滬寧車(chē)站、金門(mén)飯店、百樂(lè)門(mén)等地設(shè)有候乘站。一般通過(guò)電話(huà)預(yù)約叫車(chē)，“一按電話(huà)，三分鐘內(nèi)即可將車(chē)駛到”的廣告風(fēng)行。同年，上海出現(xiàn)了交通信號(hào)燈及交通指揮亭，位置在其美路（今四平路）翔殷路口。亭子周?chē)�有四盞交通信號(hào)燈，當(dāng)時(shí)只有紅綠兩色。1934年4月1日，英商公共汽車(chē)公司從英國(guó)進(jìn)口的雙層巴士投入運(yùn)行。在夏天的晚上，人們喜歡坐在雙層巴士的上層兜風(fēng)，算是花錢(qián)最少的娛樂(lè)活動(dòng)之一。

　　1935年，根據(jù)上海公共租界工部局統(tǒng)計(jì)，上海汽車(chē)數(shù)量突破萬(wàn)輛，達(dá)到10292輛。是年成立的錫滬公司，開(kāi)展了上海和無(wú)錫之間的長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)，配發(fā)可跨省行駛的“跨越”式車(chē)牌。1936年，上海新中工程公司通過(guò)對(duì)購(gòu)進(jìn)的柴油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)繪，成功試制出第一臺(tái)柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。1937年3月，中國(guó)汽車(chē)制造公司上海分廠(chǎng)組裝成第一輛奔馳式中國(guó)號(hào)2.5噸柴油汽車(chē)。同年4月，該車(chē)參加京滇公路周覽會(huì)，自上海開(kāi)抵昆明，沿途以植物油作燃料，未發(fā)生故障。

　　1945年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利之后，美國(guó)汽車(chē)大量進(jìn)入中國(guó)。由于美國(guó)的交通規(guī)則規(guī)定車(chē)輛靠右行駛，汽車(chē)是方向盤(pán)在駕駛室左側(cè)，靠左行駛不利于觀(guān)察情況，以致交通事故不斷。于是，民國(guó)政府下令改變機(jī)動(dòng)車(chē)的行車(chē)規(guī)則，車(chē)輛一律靠馬路右側(cè)行駛。1946年1月1日，上海市警察局發(fā)布通告，市區(qū)車(chē)輛改為靠馬路右側(cè)行駛。為此，上海市政當(dāng)局事先作了積極準(zhǔn)備，如擴(kuò)大在市民中的宣傳，改裝紅綠燈，重建車(chē)輛�？空九_(tái)，電車(chē)和公共汽車(chē)將車(chē)門(mén)改建在右等等。

　　解放前夕，上海有私營(yíng)汽車(chē)修配廠(chǎng)20余家。50年代初，華東工業(yè)部經(jīng)理處成立汽車(chē)配件委員會(huì)，組織設(shè)計(jì)、制造汽車(chē)零配件供應(yīng)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)運(yùn)輸需要�！耙晃濉庇�(jì)劃期間，上海各汽車(chē)修配廠(chǎng)、五金機(jī)器廠(chǎng)曾抽調(diào)767名工程技術(shù)人員和技術(shù)工人，支援一汽建設(shè)。上海許多工廠(chǎng)還為一汽配套趕制了第一批車(chē)窗玻璃、車(chē)燈、電機(jī)、電器等44項(xiàng)產(chǎn)品。1957年9月16日，上海58型越野車(chē)由上海汽車(chē)裝修廠(chǎng)試制出車(chē)，標(biāo)志著上海的現(xiàn)代化汽車(chē)工業(yè)正式起步。

　　50年代后期，上海各工廠(chǎng)陸續(xù)試制出上海58-Ⅰ型、58-Ⅱ型三輪汽車(chē)；采用解放牌CA10型載重汽車(chē)改裝成中國(guó)第一輛消防汽車(chē)；交通牌4噸載重汽車(chē)；紅旗-27型輪式拖拉機(jī)等。1958年9月28日，上海汽車(chē)裝配廠(chǎng)試制成功第一輛小轎車(chē)，命名為“鳳凰牌”。1959年2月15日，周總理在中南海觀(guān)看和試乘了鳳凰牌轎車(chē)。9月30日，新的鳳凰牌轎車(chē)試制成功，之后遇國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難，生產(chǎn)18輛后停產(chǎn)。1964年，上海轎車(chē)工業(yè)重新啟動(dòng)，鳳凰牌更名為上海牌SH760型。

　　上海SH760轎車(chē)是改革開(kāi)放前中國(guó)唯一大批量生產(chǎn)的普通公務(wù)型轎車(chē)，也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的轎車(chē)，27年里總共生產(chǎn)了超過(guò)7.7萬(wàn)輛。那時(shí)的普通人把結(jié)婚時(shí)坐上海牌轎車(chē)作為必備的一件大事。1982年，上海拖拉機(jī)汽車(chē)工業(yè)公司與大眾汽車(chē)公司展開(kāi)合作，以進(jìn)口整車(chē)零部件在國(guó)內(nèi)組裝的形式引進(jìn)了桑塔納車(chē)型。1983年4月11日，第一輛上海CKD組裝的桑塔納下線(xiàn)。1985年3月21日，中德合資企業(yè)上海大眾汽車(chē)有限公司成立，并開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。至1991年，桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了70%。

　　1991年12月，上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋南浦大橋建成通車(chē)。1993年5月，上海軌道交通1號(hào)線(xiàn)南段上行線(xiàn)（錦江樂(lè)園站-徐家匯站）開(kāi)始觀(guān)光試運(yùn)營(yíng)，用一列車(chē)來(lái)回跑，單程12分鐘�？刂屏熊�(chē)間隔采用的是最原始的“電話(huà)閉塞法”，票務(wù)員手工進(jìn)行賣(mài)票、撕票。這是上海首次成功運(yùn)用國(guó)際融資方式進(jìn)行建設(shè)的重大市政項(xiàng)目，利用了德國(guó)政府提供的優(yōu)惠貸款4.6億馬克。通車(chē)時(shí)，大批市民前去乘坐，至此，上海成為繼北京、天津之后國(guó)內(nèi)第三個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。

　　1999年9月，上海浦東機(jī)場(chǎng)一期工程建成通航。滿(mǎn)足了年旅客吞吐量2000萬(wàn)人次的需求，為建設(shè)亞太航空樞紐港奠定了基礎(chǔ)。同年，延安高架路中段工程全線(xiàn)竣工通車(chē)，標(biāo)志著上海“申”字形高架道路網(wǎng)絡(luò)基本建成。2002年12月，中德合作開(kāi)發(fā)的世界第一條商業(yè)高速磁懸浮鐵路線(xiàn)在上海運(yùn)行，速度達(dá)到430km/h，第一批客人便是時(shí)任中德兩國(guó)總理。

　　2003年6月，當(dāng)時(shí)世界上跨度最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)拱橋盧浦大橋竣工。在通車(chē)儀式上，姚明參加了第一組跑步穿過(guò)大橋的隊(duì)伍。2009年10月，上海長(zhǎng)江隧橋建成通車(chē)。其中，以隧道方式穿越長(zhǎng)江南港水域，長(zhǎng)約8.9公里；以橋梁方式跨越長(zhǎng)江北港水域，長(zhǎng)約10.3公里。2010年世博會(huì)前，全球規(guī)模最大、功能最為復(fù)雜的空路一體化交通大樞紐上海虹橋綜合交通樞紐建成投用，它集民航、高鐵、城際鐵路、高速公路、地鐵、公交、出租車(chē)等功能于一體，開(kāi)創(chuàng)了多種交通方式之間無(wú)縫銜接的先河。

　　汽車(chē)文化方面，與奧運(yùn)會(huì)、世界杯并稱(chēng)為世界三大體育賽事的F1，于2004年起落戶(hù)上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，充分體現(xiàn)了國(guó)家綜合實(shí)力的提升，滿(mǎn)足人民精神文化的需求。上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的賽道整體造型猶如一個(gè)翩翩起舞的“上”字，這里還相繼舉辦了MotoGP中國(guó)大獎(jiǎng)賽、V8國(guó)際房車(chē)賽和全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽等國(guó)內(nèi)外各項(xiàng)賽事。此外，全球第三家、亞洲第一家保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)中心也坐落于中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中心的上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。

　　作為上海城市文化的重要地標(biāo)，上海汽車(chē)博物館于2007年面向公眾開(kāi)放。一層的歷史館通過(guò)8個(gè)主題展廳，20余部經(jīng)典代表車(chē)輛以及重要事件介紹，展示世界汽車(chē)發(fā)展的歷程。二樓珍藏館的展品涵蓋近40款珍貴古董車(chē)，旨在展示古董車(chē)的精美品質(zhì)與歷史價(jià)值，呈現(xiàn)汽車(chē)伴隨人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的精彩瞬間。博物館三樓是專(zhuān)門(mén)面向青少年進(jìn)行汽車(chē)科普教育的汽車(chē)探索館。

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　　2011年，上海成為電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市。同年，中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市試乘試駕中心在上海汽車(chē)博覽公園內(nèi)落成。中心已累計(jì)接待16萬(wàn)人次，參與試駕體驗(yàn)達(dá)到6萬(wàn)人次。目前共有特斯拉、寶馬、沃爾沃等國(guó)內(nèi)外29個(gè)品牌、35種車(chē)型，共50余輛新能源汽車(chē)可供市民試乘試駕。同時(shí)，科普長(zhǎng)廊和宣傳片的展示，也有助于提升公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知度。

　　結(jié)語(yǔ)：上海是近代中國(guó)最早開(kāi)辟租界的城市，從道路建設(shè)、鐵路修筑，到20世紀(jì)初由西方傳入并作為繁華都市象征的汽車(chē)，上海以海納百川的胸懷，一躍成為近代中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、金融和文化中心。無(wú)論用車(chē)、造車(chē)還是汽車(chē)文化的打造，上海都走在時(shí)代的前沿。15年前F1落戶(hù)上海，圍繞上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，一座集汽車(chē)生產(chǎn)、研發(fā)、貿(mào)易、賽事、博覽和文化旅游功能的綜合性汽車(chē)城，也已從無(wú)到有地發(fā)展起來(lái)。（文/汽車(chē)之家 李伊文 圖片及資料源自：上海城市歷史發(fā)展陳列館、上海市歷史博物館、上海汽車(chē)博物館等）

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