[汽車(chē)之家 品牌歷史]  早在上世紀(jì)60年代，豐田便已開(kāi)始向我國(guó)出口汽車(chē)。隨后，日產(chǎn)、三菱、鈴木、大發(fā)、斯巴魯、本田、馬自達(dá)等品牌也紛紛來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。從技貿(mào)合作到合資經(jīng)營(yíng)，日本汽車(chē)品牌對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的建立和發(fā)展，起到了重要的引領(lǐng)作用。本文，就讓我們來(lái)一起回顧日本汽車(chē)品牌的入華歷程。

● 豐田及雷克薩斯進(jìn)中國(guó)

　　豐田汽車(chē)的中國(guó)事業(yè)開(kāi)始于1964年9月，首款出口到中國(guó)的車(chē)型為第二代豐田皇冠（CROWN）轎車(chē)。1972年9月，中日正式建交。同月，由我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)始人之一胡亮率領(lǐng)的考察團(tuán)訪問(wèn)了豐田汽車(chē)。在豐田的安排下，考察團(tuán)還對(duì)其它11家日本車(chē)企進(jìn)行了考察，并建立了溝通渠道，為日后中日汽車(chē)行業(yè)的交流合作架設(shè)了橋梁。1978年12月，改革開(kāi)放的號(hào)角正式吹響。同月，應(yīng)一汽邀請(qǐng)，豐田及旗下日野品牌派出考察團(tuán)，對(duì)一汽解放牌卡車(chē)生產(chǎn)線進(jìn)行了工廠診斷。隨后，日野向一汽提供了變速箱技術(shù)支持并向其出口了生產(chǎn)設(shè)備。

　　1980年10月，豐田在北京設(shè)立了代表處。1981年6月，被譽(yù)為“豐田生產(chǎn)方式（TPS）之父”的大野耐一來(lái)到一汽工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并創(chuàng)建了兩條示范生產(chǎn)線。1984年12月，廣州汽車(chē)廠曾以CKD方式組裝過(guò)豐田之花（TOYOACE）輕卡。1988年12月，豐田與沈陽(yáng)轎車(chē)制造廠簽訂技術(shù)援助合同。1991年11月，沈陽(yáng)金杯客車(chē)制造有限公司第一臺(tái)CKD組裝的金杯海獅駛下生產(chǎn)線，該車(chē)以豐田Hiace為原型，首批共生產(chǎn)了200輛。

　　1996年5月，豐田與一汽合資成立了天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。1998年7月，首臺(tái)由中國(guó)生產(chǎn)的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線。同年11月，豐田與一汽合資成立了四川豐田汽車(chē)有限公司（現(xiàn)為四川一汽豐田）。2000年6月，豐田又與一汽、天津夏利合資成立天津豐田汽車(chē)有限公司（現(xiàn)為天津一汽豐田）。同年12月，首輛國(guó)產(chǎn)豐田柯斯達(dá)（COASTER）客車(chē)在成都工廠下線。2002年10月，第一輛國(guó)產(chǎn)豐田威馳（VIOS）轎車(chē)在泰達(dá)工廠下線。

　　2004年，豐田開(kāi)啟與廣汽的合作，于2月成立了廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，同年8月又成立了廣州豐田汽車(chē)有限公司（現(xiàn)為廣汽豐田）。2006年5月，國(guó)產(chǎn)第六代凱美瑞（Camry）在廣汽豐田南沙生產(chǎn)基地下線。2013年，一汽豐田和廣汽豐田分別推出了各自的合資自主品牌，前者名為朗世Ranz，后者定名領(lǐng)志LEAHEAD，兩個(gè)品牌將致力于新能源領(lǐng)域，它們的新車(chē)都曾在車(chē)展亮相，但目前還沒(méi)有產(chǎn)品投入市場(chǎng)。

　　豐田旗下的高端子品牌雷克薩斯最初于20世紀(jì)90年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)國(guó)人稱(chēng)其為凌志，主銷(xiāo)車(chē)型包括LS400、ES300。2005年2月，雷克薩斯在中國(guó)的第一家經(jīng)銷(xiāo)店開(kāi)業(yè)，為了挑戰(zhàn)ABB等豪華車(chē)品牌在中國(guó)的固有優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯推行4年10萬(wàn)公里的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。到2009年11月，雷克薩斯在華的累計(jì)銷(xiāo)售突破10萬(wàn)輛。2016年，雷克薩斯的年銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)臺(tái)，2017年的成績(jī)更為亮眼，年銷(xiāo)量達(dá)到13.29萬(wàn)臺(tái)。

● 日產(chǎn)及英菲尼迪進(jìn)中國(guó)

　　1972年中日建交后，日產(chǎn)汽車(chē)公司于同年11月首次向中國(guó)出口了第三代公爵（CEDRIC）轎車(chē)。1978年10月，時(shí)任領(lǐng)導(dǎo)人參觀日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)工廠，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人訪日先河。1985年3月，日產(chǎn)汽車(chē)公司北京辦事處成立。1986年12月，日產(chǎn)向一汽轉(zhuǎn)讓了Atlas雙排駕駛室的制造技術(shù)；1988年3月，日產(chǎn)又向一汽轉(zhuǎn)讓了Caravan的車(chē)身技術(shù)，一汽在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出小解放輕卡及解放CA6440輕客。1994年12月，日產(chǎn)與南汽簽署了Atlas駕駛室的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和許可協(xié)議。

　　日產(chǎn)在中國(guó)的第一家整車(chē)合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司于1993年3月成立，最初資方涉及三國(guó)五方：鄭州輕汽、泰國(guó)三友、工行河南分行、中信集團(tuán)與日產(chǎn)汽車(chē)。1995年1月，鄭州日產(chǎn)開(kāi)始制造D21系列皮卡。2004年10月，東風(fēng)汽車(chē)成為鄭州日產(chǎn)的控股股東。2005年10月，鄭州日產(chǎn)實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略的首款車(chē)型東風(fēng)銳騏柴油皮卡問(wèn)世。2013年4月，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了東風(fēng)自主乘用車(chē)品牌東風(fēng)風(fēng)度，旗下產(chǎn)品包括基于老奇駿打造的MX6及兄弟車(chē)型MX5。

　　另一方面，上世紀(jì)90年代，有著公安系統(tǒng)背景的廣州京安云豹汽車(chē)曾拼裝過(guò)日產(chǎn)公爵、貴士、途樂(lè)、藍(lán)鳥(niǎo)等車(chē)型。1999年11月，東風(fēng)汽車(chē)、京安云豹、廣州武田汽車(chē)獲得了日產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)許可。2000年2月，上述三方合資成立了風(fēng)神汽車(chē)有限公司，開(kāi)始生產(chǎn)以日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)（U13）為原型的風(fēng)神系列轎車(chē)。同年5月，臺(tái)灣裕隆汽車(chē)（日產(chǎn)當(dāng)時(shí)持有其25%股份）又以增資擴(kuò)股方式成為風(fēng)神汽車(chē)的第四方股東。到2002年10月，風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到5萬(wàn)輛。

　　風(fēng)神汽車(chē)的驕人業(yè)績(jī)?yōu)槿债a(chǎn)與東風(fēng)展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作奠定了基礎(chǔ)，2003年6月，日產(chǎn)與東風(fēng)合資成立了東風(fēng)汽車(chē)有限公司乘用車(chē)公司（2005年4月更名為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司），其推出的首款車(chē)型為日產(chǎn)陽(yáng)光。2008年9月，東風(fēng)日產(chǎn)第100萬(wàn)輛整車(chē)下線。2010年9月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了合資自主品牌啟辰。2012年北京車(chē)展，基于日產(chǎn)老頤達(dá)平臺(tái)打造的啟辰首款車(chē)型D50上市。2017年2月，東風(fēng)啟辰汽車(chē)公司成立，啟辰品牌宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

　　日產(chǎn)旗下高端子品牌英菲尼迪最初進(jìn)口到國(guó)內(nèi)時(shí)曾被稱(chēng)為無(wú)限，英菲尼迪品牌從2006年11月起正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，陸續(xù)引入了G系列、FX系列、M35和EX35等多款產(chǎn)品。2014年9月，日產(chǎn)與東風(fēng)合資設(shè)立的東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司成立，首款國(guó)產(chǎn)中型車(chē)Q50L于同年11月上市。2015年3月，東風(fēng)英菲尼迪又推出了中型SUV QX50。2017年，英菲尼迪在華銷(xiāo)量超過(guò)4.8萬(wàn)臺(tái)，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量占比超六成。

● 本田及謳歌進(jìn)中國(guó)

　　本田品牌在中國(guó)的發(fā)展是從摩托車(chē)開(kāi)始的，上世紀(jì)80年代，本田曾與嘉陵機(jī)械廠、上海-易初摩托車(chē)有限公司、廣州摩托車(chē)公司，通過(guò)技貿(mào)合作方式生產(chǎn)摩托車(chē)。1992年8月，本田與廣汽合資成立了五羊-本田摩托（廣州）有限公司。2001年10月，本田又與新大洲合資成立了新大洲本田摩托有限公司。在汽車(chē)領(lǐng)域，90年代中期，廣州羊城汽車(chē)廠曾進(jìn)口過(guò)一批本田雅閣和思域散件進(jìn)行組裝，并懸掛羊城汽車(chē)的Y字車(chē)標(biāo)。

　　1994年，本田與東風(fēng)汽車(chē)展開(kāi)合作，合資組建了東風(fēng)本田汽車(chē)零部件有限公司。1997年，本田與東風(fēng)計(jì)劃聯(lián)合收購(gòu)廣州標(biāo)致，但在該項(xiàng)目上，時(shí)任國(guó)家計(jì)委副主任曾培炎提出讓本田與廣汽、東風(fēng)分別合資運(yùn)營(yíng)兩家公司的方案。1998年7月，廣汽本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司正式成立，兩家合資公司用2億美元從廣州標(biāo)致收購(gòu)了土地、廠房和設(shè)備，其中本田承擔(dān)1億美元，廣汽與東風(fēng)共同承擔(dān)1億美元。

　　1999年3月，廣州本田首款轎車(chē)雅閣下線，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司提供，其發(fā)動(dòng)機(jī)部件由東風(fēng)本田零部件公司供應(yīng)。2003年7月，本田與東風(fēng)的合作進(jìn)一步深化，合資成立了東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司。2004年5月，東風(fēng)本田引入的首款SUV車(chē)型CR-V下線。此外，本田還與廣汽、東風(fēng)共同合資組建了本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司，成為我國(guó)首個(gè)產(chǎn)品100%出口的整車(chē)制造企業(yè)，首批汽車(chē)JAZZ于2005年6月全部出口德國(guó)。

　　2010年12月，廣汽本田發(fā)布了自主品牌理念的首款量產(chǎn)車(chē)?yán)砟頢1，該車(chē)是基于老款思迪打造的三廂小型車(chē)。2012年4月，與東風(fēng)本田自主品牌同名的緊湊型車(chē)思銘上市，采用第八代思域平臺(tái)的思銘在技術(shù)層面上相當(dāng)成熟，各個(gè)方面都已經(jīng)在思域上經(jīng)過(guò)了充分的市場(chǎng)考驗(yàn)。2017年，本田品牌及其合資自主品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)144萬(wàn)輛，創(chuàng)下年度銷(xiāo)量的最高紀(jì)錄，但理念與思銘的合計(jì)年銷(xiāo)量?jī)H有可憐的23輛。

　　本田旗下高端子品牌謳歌最初引進(jìn)時(shí)被稱(chēng)為阿庫(kù)拉，2006年9月，謳歌品牌在成立20年之際正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，首批進(jìn)口車(chē)型為謳歌TL和RL轎車(chē)。此后，謳歌品牌又陸續(xù)引入了MDX、ZDX、RDX、RLX、ILX、NSX等車(chē)型。2016年1月，廣汽本田成立了全資子公司廣汽本田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，并設(shè)立了謳歌品牌的事業(yè)本部。同年7月，廣汽謳歌首款國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV CDX上市。2017年12月，廣汽謳歌又帶來(lái)了滿足國(guó)人需求的長(zhǎng)軸距轎車(chē)TLX-L。

● 馬自達(dá)進(jìn)中國(guó)

　　1990年10月，海南汽車(chē)制造廠以馬自達(dá)929旅行車(chē)為原型，試制出第一輛HMC6470。1992年2月，中日合資成立了海南馬自達(dá)汽車(chē)有限公司。除了MC6470外，海南馬自達(dá)還推出了以馬自達(dá)323為原型的HMC6430，并曾將馬自達(dá)MPV、面包車(chē)、929、626等多款車(chē)型引入國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)。不過(guò)由于海南馬自達(dá)未取得國(guó)家頒發(fā)的轎車(chē)生產(chǎn)許可證，其產(chǎn)品只能在海南省內(nèi)銷(xiāo)售。受產(chǎn)量始終無(wú)法提高導(dǎo)致成本居高不下的影響，企業(yè)資不抵債，于1996年注銷(xiāo)。

　　1998年1月，一汽集團(tuán)兼并海南汽車(chē)制造廠成立一汽海南汽車(chē)有限公司。由此獲得轎車(chē)生產(chǎn)資格的一汽海南，再次與馬自達(dá)展開(kāi)合作。2001年5月，以馬自達(dá)Premacy為原型的緊湊型MPV普力馬在一汽海南下線。2002年7月，一汽海南又投產(chǎn)了以第八代馬自達(dá)323為原型的福美來(lái)。普力馬和福美來(lái)的熱銷(xiāo)，讓馬自達(dá)看到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力。為了進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，2003年1月，馬自達(dá)通過(guò)一汽將馬自達(dá)6引入國(guó)產(chǎn)。

　　2005年3月，馬自達(dá)與一汽合資成立了一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。同年4月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司南京公司（現(xiàn)為長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司）成立。2006年2月，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3在長(zhǎng)安福特重慶工廠下線。2007年9月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京公司竣工投產(chǎn)。經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展，一汽馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)憑借搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的四款主力車(chē)型阿特茲、昂科塞拉、CX-5、CX-4，在2017年首次實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量超30萬(wàn)臺(tái)。

● 三菱進(jìn)中國(guó)

　　1972年9月中日建交，三菱汽車(chē)被中國(guó)政府指定為友好企業(yè)。1973年3月，三菱從出口中型卡車(chē)開(kāi)始，啟動(dòng)中國(guó)事業(yè)。1982年1月，柳州五菱汽車(chē)的前身參考三菱Minicab，用手工敲打和靠模等方法試制出第一臺(tái)微型車(chē)。1985年12月，三菱與柳州微型汽車(chē)廠簽署了生產(chǎn)L100微型卡車(chē)、微型廂式車(chē)的合同。1986年12月，三菱輕卡的國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目在沈陽(yáng)啟動(dòng)。1995年11月，福汽與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)旗下中華汽車(chē)合資成立了東南汽車(chē)，首款車(chē)型得利卡以三菱Delica為原型。

　　1996年11月，湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)宣告成立。次年1月，三菱以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式入股長(zhǎng)豐汽車(chē)，其首款產(chǎn)品獵豹CJY6421D的原型為三菱帕杰羅V31。1997-98年，三菱在中國(guó)成立了兩家發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司沈陽(yáng)航天三菱和哈爾濱東安三菱，最初分別生產(chǎn)4G6、4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。2000年7月，三菱與哈飛汽車(chē)簽署了賽馬（三菱Dingo）的技術(shù)許可協(xié)議。2002年6月，三菱又與北京吉普簽署了帕杰羅SPORT技術(shù)許可協(xié)議。

　　沈航三菱和東安三菱在為國(guó)產(chǎn)的三菱血統(tǒng)車(chē)型提供發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，也為其它中國(guó)品牌提供配套。2006年4月，三菱入股東南汽車(chē)并推出多款使用三菱品牌的新車(chē)型：戈藍(lán)、翼神、君閣、風(fēng)迪思、藍(lán)瑟等。2012年9月，三菱與廣汽建立了整車(chē)合資企業(yè)廣汽三菱，主要生產(chǎn)歐藍(lán)德、帕杰羅、勁炫等SUV車(chē)型。2017年北京車(chē)展，廣汽三菱帶來(lái)了基于廣汽傳祺GS4 PHEV打造的祺智PHEV，作為廣汽集團(tuán)導(dǎo)入合資企業(yè)的首款車(chē)型。

● 斯巴魯進(jìn)中國(guó)

　　上世紀(jì)90年代，與奧拓幾乎同時(shí)期進(jìn)中國(guó)的還有另一款微型轎車(chē)云雀。1992年，有著軍工背景的貴航集團(tuán)以支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的形式將斯巴魯REX引入國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)，新車(chē)被命名為云雀。當(dāng)首批100輛云雀下線后，貴州省政府曾找到貴航，表明希望購(gòu)買(mǎi)云雀作為貴陽(yáng)市的出租車(chē)，卻遭到了拒絕，廠方給出的理由是新車(chē)要先滿足集團(tuán)和企業(yè)內(nèi)部需要。從此，貴州省針對(duì)云雀的扶植之門(mén)再也沒(méi)有打開(kāi)過(guò)。

　　在錯(cuò)過(guò)了出租車(chē)市場(chǎng)的巨大份額后，貴航又急于將云雀全面國(guó)產(chǎn)化，但國(guó)產(chǎn)云雀根本達(dá)不到技術(shù)要求，車(chē)輛出現(xiàn)了嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，直接影響了產(chǎn)品口碑。1992年至1998年，企業(yè)凈虧損達(dá)7億元以上。為了挽救云雀，貴航與斯巴魯走上了合資之路，于1998年3月成立了貴航云雀有限公司，并推出升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)的云雀WOW“風(fēng)之翼”， 但新車(chē)仍然沒(méi)能獲得市場(chǎng)認(rèn)可，合資公司最終以失敗告終。2003年，貴航集團(tuán)以承包經(jīng)營(yíng)方式將云雀項(xiàng)目授權(quán)給貴州一家民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。

　　斯巴魯正式進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)是在2004年，首批推出的車(chē)型包括力獅、傲虎、翼豹、森林人等，均采用了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱(chēng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。值得一提的是，斯巴魯在中國(guó)推廣自己的品牌時(shí)非常執(zhí)著于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，自2005年起組建廠商車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)中國(guó)汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽。2010年，斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)簽約中國(guó)著名作家車(chē)手韓寒。作為車(chē)隊(duì)主力車(chē)手，韓寒榮獲了2011年、2012年、2013年、2016年的年度車(chē)手總冠軍。

● 五十鈴進(jìn)中國(guó)

　　1985年5月，五十鈴與重慶汽車(chē)制造廠合資成立了慶鈴汽車(chē)有限公司，慶鈴以CKD方式組裝出第一批雙排座、載重量2噸的五十鈴630輕型載重汽車(chē)。慶鈴目前主要生產(chǎn)五十鈴輕、中、重型全系列商用車(chē)和功率從100馬力到520馬力5個(gè)系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及1個(gè)系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。近年來(lái)，慶鈴與五十鈴共同研發(fā)、同步推出GIGA巨咖重型商用車(chē)等全球產(chǎn)品，4JZ全新一代國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。

　　1993年4月，五十鈴與江西汽車(chē)制造廠合資成立了江鈴五十鈴汽車(chē)有限公司，將五十鈴第III代皮卡引入中國(guó)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)20年經(jīng)營(yíng)，雙方認(rèn)可進(jìn)一步展開(kāi)深層次合作，于2013年4月合資成立了江西五十鈴汽車(chē)有限公司，其產(chǎn)品線涵蓋最新款的五十鈴皮卡及SUV。2014年12月，江西五十鈴D-MAX皮卡上市；2015年7月，江西五十鈴?fù)瞥隽耸卓頢UV mu-X；同年11月，江西五十鈴又開(kāi)發(fā)了基于D-MAX平臺(tái)的自主皮卡瑞邁。

● 鈴木進(jìn)中國(guó)

　　鈴木汽車(chē)與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)緣是在上世紀(jì)80年代初，昌河、長(zhǎng)安、哈飛等軍工背景企業(yè)在“軍轉(zhuǎn)民”過(guò)程中，紛紛引進(jìn)鈴木公司的技術(shù)，在全國(guó)各地生產(chǎn)鈴木血統(tǒng)的微型車(chē)。1982年12月，昌河以鈴木Carry微型廂式車(chē)為原型，試制出第一臺(tái)昌河CH730。1984年7月，昌河與鈴木簽訂協(xié)議，正式得到了鈴木的技術(shù)支援。1984年11月，以鈴木Carry微型卡車(chē)為原型的第一批長(zhǎng)安SC112剪彩出廠。進(jìn)入90年代，鈴木品牌的微型轎車(chē)奧拓踏入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，重慶長(zhǎng)安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川，四家軍工背景企業(yè)曾共同生產(chǎn)奧拓。

　　1993年5月，鈴木與長(zhǎng)安合資成立了重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司。1995年3月，總裝線試制出第一輛0.8L排量的奧拓SC7080商品車(chē)。此后，長(zhǎng)安鈴木陸續(xù)引進(jìn)了羚羊、雨燕、天語(yǔ)SX4、鋒馭/驍途、維特拉等車(chē)型。長(zhǎng)安鈴木在2012年達(dá)到最輝煌的時(shí)刻，年銷(xiāo)量突破22萬(wàn)輛，此后開(kāi)始走下坡路。2018年9月，長(zhǎng)安汽車(chē)以1元錢(qián)收購(gòu)長(zhǎng)安鈴木全部股份。未來(lái)，長(zhǎng)安將對(duì)長(zhǎng)安鈴木持續(xù)經(jīng)營(yíng)，鈴木將向長(zhǎng)安提供生產(chǎn)許可，長(zhǎng)安鈴木可繼續(xù)生產(chǎn)、銷(xiāo)售鈴木品牌汽車(chē)并提供售后服務(wù)。

　　鈴木在中國(guó)的另一家整車(chē)合資企業(yè)江西昌河鈴木汽車(chē)有限責(zé)任公司成立于1995年6月，2001年5月，昌河鈴木將第一代鈴木W(wǎng)agon R+引入國(guó)產(chǎn)，并命名為北斗星。此后，昌河鈴木陸續(xù)了引進(jìn)了利亞納、浪迪、派喜等車(chē)型，然而由于長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)不善，在派喜之后，昌河鈴木就沒(méi)再?gòu)拟從緦?dǎo)入任何新技術(shù)與新車(chē)型。2013年11月，昌河鈴木二次重組轉(zhuǎn)嫁北汽集團(tuán)。2018年6月，北汽昌河宣布日方股東從合資公司中撤資。

● 大發(fā)進(jìn)中國(guó)

　　大發(fā)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)始于上世紀(jì)80年代，1984年9月，以第六代大發(fā)Hijet 850為原型的天津大發(fā)TJ110正式下線，時(shí)任天津市長(zhǎng)李瑞環(huán)將其命名為華利�！耙�發(fā)家、買(mǎi)大發(fā)、發(fā)發(fā)發(fā)！”當(dāng)年的天津大發(fā)就和這條廣告語(yǔ)一樣，紅遍了大江南北，其中有90%是供給全國(guó)各地的出租行業(yè)使用。1986年9月，天汽又以第二代大發(fā)Charade為原型，打造了夏利TJ730。兩款車(chē)的名字在一起便有了“華夏得利”的寓意。1994年起，出租行業(yè)開(kāi)始淘汰價(jià)格便宜但安全問(wèn)題突出的“面的”。一時(shí)間，夏利出租車(chē)成為城市的新名片。

　　經(jīng)歷了90年代的輝煌，面對(duì)自主品牌崛起、合資品牌壯大的新世紀(jì)，夏利逐漸褪去了光環(huán)。2003年，大發(fā)與一汽華利簽訂技術(shù)許可合約，將小型SUV大發(fā)特銳引入國(guó)產(chǎn)，可惜該車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，最終于2006年停產(chǎn)。同年，大發(fā)與一汽吉林合資組建了一汽大發(fā)（吉林）車(chē)身部件有限公司。2007年6月，一汽吉林通過(guò)技術(shù)許可方式投產(chǎn)的MPV大發(fā)森雅投放市場(chǎng)。同樣由于銷(xiāo)量原因，2009年11月，大發(fā)從合資公司中退股，森雅轉(zhuǎn)換成一汽品牌，實(shí)現(xiàn)自主化。

　　結(jié)語(yǔ)：在中國(guó)轎車(chē)工業(yè)剛剛起步的階段，日本汽車(chē)品牌曾是我們汲取技術(shù)、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的榜樣，從昌河小面、天津大發(fā)，到夏利、奧拓，這些曾經(jīng)耳熟能詳?shù)拿�字伴隨了無(wú)數(shù)國(guó)人的成長(zhǎng)。如今，部分日本汽車(chē)品牌在中國(guó)的發(fā)展遇到了瓶頸，他們的退出令人唏噓，而今后國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加殘酷，或?qū)��?huì)有更多品牌被淘汰出局，也將有一些品牌會(huì)昂揚(yáng)向上越做越強(qiáng)。（文/汽車(chē)之家 李伊文）

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