向從前的經(jīng)典致敬 靜態(tài)體驗川崎Z900RS
·Z900RS的其它細節(jié)和騎行
川崎Z900RS是一款披著復(fù)古外衣，但是內(nèi)心非常現(xiàn)代化的一輛摩托，行駛起來后，完全不像它外表看起來的那么“復(fù)古”。倒置減振、輻射卡鉗、重新調(diào)校的發(fā)動機等配置讓它非常具有駕駛樂趣。
結(jié)語：
如果你以為Z900RS是一輛改了外殼的Z900的話，那你就大錯特錯了，它們相同的幾乎只剩下這臺四缸發(fā)動機了。川崎用一臺Z900RS向在46年前那臺帶給自己無數(shù)榮光的Z1致敬，不是每個公司都可以回憶自己46年前的產(chǎn)品的。而川崎對于Z900RS也是十分重視的，不僅將它的產(chǎn)地放在了日本，從它的細節(jié)設(shè)計、動力參數(shù)和電子配置的厚道程度也可以看出這輛車對于川崎摩托的意義所在。
發(fā)布會現(xiàn)場來了許多中年人，他們年輕時候都騎過水車，看到Z900RS以后不斷地感慨這輛車和自己當年的那輛多么多么像，要知道，現(xiàn)在他們的孩子可能已經(jīng)快上大學了，但是這些消費者的情懷是很難消散的。相對于同級別競爭對手來說，川崎Z900RS的性價比非常高，多樣的配置讓它有著較強的競爭力，同時，四缸獨有的綿密聲浪、日本原產(chǎn)的血統(tǒng)、以及那段46年前開始的傳奇更是讓它身披更多的光環(huán)。最后，139000起的售價相對于同級別對手來說優(yōu)勢太大，要知道標準版的Z900是泰國生產(chǎn)，日本生產(chǎn)的Z900RS要比它多繳納很多關(guān)稅，它的市場反響究竟如何，讓我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 王旻昊）
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摩托車
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