[汽車之家 品牌歷史] 2017今天正式離我們而去，2018年最后一批90后也已經(jīng)年滿18，一夜之間“曬18歲”刷滿了我們的朋友圈。那些幾十上百年的汽車品牌們18歲時(shí)候又在干什么呢？這篇文章就帶您看看車企們18歲時(shí)的樣子！
豐田喜一郎并沒(méi)有繼承父親龐大的紡織家業(yè)，父親向英國(guó)紡織機(jī)公司出售織機(jī)專利供喜一郎創(chuàng)業(yè)制造汽車。豐田汽車公司成立于1933年，其首款產(chǎn)品豐田AA型轎車于1936年誕生，截止1943年，豐田AA型轎車共生產(chǎn)了1404輛。
豐田在“18歲”時(shí)做了件大事！1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，大量軍用越野車的需求促使各大車廠紛紛參與競(jìng)標(biāo)。1951年1月，豐田打造出豐田Jeep BJ的試驗(yàn)車?！癇J”名稱源自這款車采用的3.4升直列六缸B型發(fā)動(dòng)機(jī)和經(jīng)過(guò)改良的豐田SB卡車的J型底盤。然而試驗(yàn)車并沒(méi)有獲得軍方的認(rèn)可，但這款車卻在同年8月被日本警察預(yù)備隊(duì)相中（今陸上自衛(wèi)隊(duì)）。
豐田Jeep BJ越野車與美軍的威利斯越野車結(jié)構(gòu)相似，其車身采用帆布車頂，這款車通富士山測(cè)試路段嚴(yán)苛的測(cè)試項(xiàng)目證明了它的越野能力和耐久性。由于當(dāng)時(shí)日本政府辦事效率極低，對(duì)車輛的規(guī)格和價(jià)格談判耗費(fèi)了兩年的時(shí)間，直到1953年8月，豐田Jeep BJ才正式量產(chǎn)，第一年共生產(chǎn)了298輛，首款以Land Cruiser命名的FJ25誕生于1955年。
日本實(shí)業(yè)家鲇川義介名下的戶畑鑄物于1931年與日本DAT汽車公司組成集團(tuán)企業(yè)。1933年，鲇川義介從DAT汽車公司收購(gòu)了Datsun的業(yè)務(wù)，建立了戶畑鑄物汽車分部。到了1933年底，鲇川義介將汽車分部改為獨(dú)立公司，1934年6月正式更名為日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社。
雖然公司已更名，但其產(chǎn)品仍在使用Datsun品牌標(biāo)識(shí)，首款采用Nissan標(biāo)識(shí)的車型是1937年推出的日產(chǎn)70型轎車。上世紀(jì)50年代起，日產(chǎn)汽車開(kāi)始尋求與海外汽車公司合作的方式以提升自身產(chǎn)品的技術(shù)含量。經(jīng)過(guò)一系列海外考察后，日產(chǎn)最終于1952年底與英國(guó)Austin汽車公司簽署了技術(shù)合作協(xié)議。
日產(chǎn)在自己“18歲”時(shí)與英國(guó)Austin汽車公司“處對(duì)象”了。1953年，日本本土生產(chǎn)的Austin A40正式下線，這款車搭載42馬力的1.2升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是首款日本生產(chǎn)的海外品牌車型。1955年，Austin A50開(kāi)始試生產(chǎn)，源自Austin技術(shù)的Datsun 110也于1955年正式上市，與英國(guó)Austin的合作為日產(chǎn)帶來(lái)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
本田之父本田宗一郎于1934年創(chuàng)辦了制造活塞環(huán)的東海精機(jī)公司，二戰(zhàn)結(jié)束后宗一郎將東海精機(jī)60%的股份出售給豐田公司，年近40歲的本田宗一郎開(kāi)始了二次創(chuàng)業(yè)。1947年，宗一郎將軍方剩余的發(fā)電機(jī)進(jìn)行改造并安裝在自行車上獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，宗一郎在1948年成立了本田技研工業(yè)株式會(huì)社。
眾所周知本田是靠摩托車起家，本田首款真正量產(chǎn)的汽車是T360微型貨車。本田S500敞篷車于1963年誕生，它的出現(xiàn)表示本田正式進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域。此后，本田在S500的基礎(chǔ)上推出了其繼任車型S600。改良了發(fā)動(dòng)機(jī)性能并提升配置的S600共生產(chǎn)了13084輛。本田在自己“18歲”時(shí)推出了S系列敞篷車的“最后”一款產(chǎn)品——本田S800。
本田推出S800是為了滿足那些對(duì)性能有著高要求的消費(fèi)者，S600那臺(tái)606cc的AS285E發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率57馬力，而S800配備了70馬力的AS800E發(fā)動(dòng)機(jī)，這也使本田S800的最高時(shí)速達(dá)到161km/h，成為首款時(shí)速超過(guò)100英里/小時(shí)（約合161km/h）的本田車。之所以上面說(shuō)它是“最后”一款本田S系列敞篷車，是因?yàn)镾800在1970年停產(chǎn)后，直到1999年本田才推出S2000。
1940年，25歲的鄭周永創(chuàng)辦了一家汽車修理廠，懷揣汽車夢(mèng)的鄭周永將現(xiàn)代土木建設(shè)和現(xiàn)代汽車工業(yè)兩家企業(yè)合并。1967年，現(xiàn)代汽車公司成立并斥巨資引入福特的生產(chǎn)技術(shù)，由Italdesign設(shè)計(jì)公司打造的Pony Coupe概念車亮相1974年都靈車展。
現(xiàn)代汽車投資1億美元的蔚山工廠于1975年建成，自家首款轎車Pony試制成功并于1976年2月開(kāi)始批量生產(chǎn)?，F(xiàn)代Pony搭載初代三菱Lancer所使用的三款直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，截止1985年底，兩代Pony共生產(chǎn)了293936輛。Pony停產(chǎn)的這一年也就是現(xiàn)代的“18歲”時(shí)，一款重量級(jí)車型宣告問(wèn)世——現(xiàn)代Sonata。
現(xiàn)代Sonata于1985年11月在韓國(guó)正式發(fā)布，這款車是福特、三菱和現(xiàn)代三家公司合作的結(jié)晶，為了與大宇Royale競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代沿用了部分Stellar上的部件甚至是外觀設(shè)計(jì)，然而初代Sonata與現(xiàn)代Stellar并沒(méi)有過(guò)多的產(chǎn)品差異。出自福特平臺(tái)的Sonata采用三菱提供的1.6升、1.8升和2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。除在本土銷售外，初代Sonata還出口到加拿大和新西蘭等海外市場(chǎng)?？芍^是現(xiàn)代拓展開(kāi)外市場(chǎng)的功臣。
標(biāo)致家族早在第一次工業(yè)革命尚未完成的1810年便建起了鋼鐵廠，致力于用機(jī)械解放人力，并以加工小型金屬零件（鋸條、咖啡磨等）作為起點(diǎn)。1890年，標(biāo)致首次推出了以汽油作為動(dòng)力的車型標(biāo)致Type 2，而這一年也被稱為是標(biāo)致汽車的元年。
由于汽車業(yè)務(wù)在標(biāo)致的家族企業(yè)中不受重視，因此公司管理層之一的阿爾芒·標(biāo)致決定自立門戶，并在1896年創(chuàng)立了標(biāo)致汽車公司。同年，標(biāo)致首款自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用臥式雙缸結(jié)構(gòu)，后來(lái)被應(yīng)用在標(biāo)致Type 15車型上，能產(chǎn)生8馬力的最大功率。
標(biāo)致汽車逐漸打開(kāi)了市場(chǎng)，到1913年時(shí)，其汽車年產(chǎn)量已達(dá)到9338輛，占法國(guó)汽車總產(chǎn)量的50%，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率更是高達(dá)20%。然而，標(biāo)致汽車公司的“18歲”卻伴隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，一戰(zhàn)期間，公司創(chuàng)始人阿爾芒·標(biāo)致與世長(zhǎng)辭，標(biāo)致的里爾工廠被占領(lǐng)，其余幾家工廠轉(zhuǎn)而制造軍需產(chǎn)品。
安德烈·雪鐵龍在1905年創(chuàng)辦了生產(chǎn)人字形齒輪的工廠，由此賺到了第一桶金。一戰(zhàn)期間，他又通過(guò)生產(chǎn)軍火將企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。同時(shí)，他還暗自召集了一支工程師團(tuán)隊(duì)，著手研發(fā)以流水線方式生產(chǎn)汽車。1919年，雪鐵龍汽車公司成立，首款產(chǎn)品雪鐵龍Type A問(wèn)世。
雪鐵龍Type A是歐洲第一款采用流水線生產(chǎn)的車型，該車搭載了1.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率10馬力，配備3速手動(dòng)變速箱，最高車速65km/h。雪鐵龍Type A的售價(jià)為7950法郎，在當(dāng)時(shí)是很有吸引力的價(jià)格。
雪鐵龍“18歲”時(shí)生產(chǎn)銷售的主力車型名為Traction Avant，它不僅是世界上首款前置前驅(qū)轎車，還采用了承載式車身及獨(dú)立前懸架，大大提升了穩(wěn)定性和舒適性。大量創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用使Traction Avant好評(píng)如潮，媒體稱贊它：“新穎、大膽，豐富獨(dú)特的技術(shù)是對(duì)過(guò)去的徹底超越。”
恩佐·法拉利曾是阿爾法·羅密歐旗下的一名賽車手，1939年，他離開(kāi)老東家，成立了為意大利政府制造飛機(jī)零件的Auto Avio Costruzioni公司。同年，恩佐·法拉利受托基于菲亞特508C平臺(tái)制造兩輛賽車，用以參加1940年Brescia大獎(jiǎng)賽。該車被命名為AAC Tipo 815，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了1.5L直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76馬力，匹配4速手動(dòng)變速箱，最高車速可達(dá)170km/h。
第二次世界大戰(zhàn)期間，法拉利的主要工作是制造磨床，其工廠雖然遭到盟軍炸毀，不過(guò)很快得到了重建。1947年，首款以法拉利命名的車型法拉利125 Sport問(wèn)世，該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了1.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。同年，兩輛法拉利125 Sport首次參賽。
上世紀(jì)50年代，世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽最大的特色是參賽車隊(duì)由汽車制造商管理，而法拉利與瑪莎拉蒂的冠軍之爭(zhēng)，是當(dāng)時(shí)比賽最大的懸念與看點(diǎn)。1951年，法拉利贏得了首個(gè)大獎(jiǎng)賽冠軍，次年，法拉利又捧回了第一個(gè)世界冠軍。“18歲”時(shí)，恩佐·法拉利將公司更名為Auto Costruzioni Ferrari。
1899年，喬瓦尼·阿涅利聯(lián)合其他幾位意大利企業(yè)家和貴族共同成立了意大利都靈汽車公司，簡(jiǎn)稱F.I.A.T.。阿涅利從Ceirano公司購(gòu)買了車型專利，并利用買來(lái)的技術(shù)在制造出菲亞特的首款車型4 HP。該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了最大功率4.2馬力的0.7L雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配3速手動(dòng)變速箱，最高車速達(dá)到了35km/h，百公里油耗約為8L。菲亞特4 HP在1899年僅制造了8輛，第二年又制造了18輛便宣告停產(chǎn)。
菲亞特的“18歲”正值一戰(zhàn)期間，公司的產(chǎn)能幾乎都集中到了軍需品上，制造出菲亞特70戰(zhàn)地通勤車、菲亞特18 BL軍用運(yùn)輸車等。菲亞特70專門為意大利皇家軍隊(duì)所生產(chǎn)，其后座加寬后可容納3名乘客，菲亞特70型轎車搭載一臺(tái)2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率21馬力，最高時(shí)速70km/h，該車還配有完整的電氣系統(tǒng)，這在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是非常先進(jìn)的。
18 BL是菲亞特應(yīng)意大利軍方要求開(kāi)發(fā)的能夠媲美美國(guó)軍用卡車的運(yùn)輸車，以備在戰(zhàn)時(shí)崎嶇的道路上提供兵力和資源的運(yùn)輸及補(bǔ)給。該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了5.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率38馬力，采用4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速28km/h。除了供應(yīng)意大利軍方以外，菲亞特18 BL也曾被法國(guó)、英國(guó)和俄國(guó)等盟友所使用，在一戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用。
1953年7月15日，中國(guó)第一汽車制造廠在吉林省長(zhǎng)春市奠基建立，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親筆題詞：“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，這象征著中國(guó)有了自己的汽車工業(yè)。
18年后的1971年正趕上文化大革命運(yùn)動(dòng)的巔峰時(shí)期，對(duì)汽車工業(yè)的沖擊很大。實(shí)際上這段時(shí)間一汽唯一還在生產(chǎn)的就是紅旗CA772保險(xiǎn)車，是中央下達(dá)的政治任務(wù)，即后來(lái)領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的防彈車。
另外在上世紀(jì)六七十年代，國(guó)內(nèi)礦山、石化、水電等行業(yè)急缺重型載貨汽車。1971年國(guó)家一機(jī)部向長(zhǎng)春第一汽車制造廠下達(dá)了研制CA390型60噸礦用自卸車的任務(wù)。該車經(jīng)過(guò)兩輪樣車試制之后，于1973年12月31日試制成功。
通用汽車公司的前身是1907年成立的別克汽車公司，1908年威廉·杜蘭特收購(gòu)了別克，于9月16日正式成立了通用汽車公司。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，通用陸續(xù)收購(gòu)了十余家汽車品牌，以及汽車電子、汽車金融等其他公司，圍繞汽車開(kāi)展了多元化的業(yè)務(wù)。
1926年是通用汽車公司的18歲，這一年的輝煌來(lái)自于旗下公司奧克蘭推出的一款車型：龐蒂克。1926年1月的紐約車展上，奧克蘭推出了一款名為龐蒂克的3.1L 6缸轎車，上市半年就賣出了3萬(wàn)9千臺(tái)，次年成為美國(guó)最暢銷的車型之一。
因?yàn)辇嫷倏说穆暶h(yuǎn)揚(yáng)，1932年通用決定將奧克蘭收編為龐蒂克汽車公司的分部，著重進(jìn)行龐蒂克轎車的研發(fā)和生產(chǎn)。在后來(lái)的幾十年里，龐蒂克汽車在美國(guó)運(yùn)動(dòng)型汽車市場(chǎng)中都有著舉足輕重的地位。
1903年，亨利·福特以自己的姓氏為名創(chuàng)建了福特汽車公司，同年6月，亨利·福特又創(chuàng)建了福特品牌，即今天的福特汽車。巔峰時(shí)期的福特汽車公司旗下共有福特、林肯、水星、馬自達(dá)、阿斯頓·馬丁、捷豹路虎和沃爾沃8個(gè)子品牌。
1908年福特推出了T型車，流水線裝配技術(shù)讓T型車有著極短的裝配時(shí)間和極為低廉的價(jià)格。當(dāng)其他公司一輛汽車平均裝配時(shí)間為700小時(shí)，均價(jià)4700美元時(shí)，福特裝配一臺(tái)T型車只需12.5小時(shí)，售價(jià)僅為850美元。因此在1921年，也就是福特18歲那年，T型車的產(chǎn)量已經(jīng)占到了全世界汽車總產(chǎn)量的56.6%！
也是在這一年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的沃倫·哈定接見(jiàn)了亨利·福特，并稱贊他為美國(guó)建立了一家最了不起的公司。圖中從左到右為亨利·福特、托馬斯·愛(ài)迪生、沃倫·哈定和哈維·費(fèi)爾斯通在一起度假。
德國(guó)人卡爾·本茨在1885年制造出世界上第一輛汽車，他與戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫聯(lián)手創(chuàng)立在1890年的汽車公司成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。1926年6月28日，這兩家德國(guó)汽車公司聯(lián)手合并成為戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz AG），公司生產(chǎn)的車型名稱統(tǒng)一名為Mercedes-Benz。
在梅賽德斯-奔馳的“18歲”時(shí)正處于二戰(zhàn)期間，作為德國(guó)最強(qiáng)大的汽車生產(chǎn)公司，奔馳全部業(yè)務(wù)被迫轉(zhuǎn)型生產(chǎn)軍用車輛。截止到1944年，梅賽德斯-奔馳總共生產(chǎn)了大約4900輛L1500A型軍用卡車，這款車輛在戰(zhàn)場(chǎng)上用途廣泛，可作為運(yùn)輸士兵車輛，也能架上武器參加戰(zhàn)斗，動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)2.6L直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。目前為止，世界上已保留恢復(fù)的L1500不超過(guò)5輛。
德國(guó)戰(zhàn)敗之后，梅賽德斯-奔馳經(jīng)過(guò)兩年的修整，在1947年恢復(fù)生產(chǎn)推出了戰(zhàn)后首輛轎車——奔馳170V（W136），這款車被公認(rèn)為現(xiàn)代奔馳汽車的鼻祖，奔馳在該車的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了第一代S級(jí)豪華轎車——奔馳220（W187）。從此之后，梅賽德斯-奔馳開(kāi)始步入輝煌的豪華汽車發(fā)展時(shí)代。
寶馬汽車公司成立于1916年3月7日，起初這家公司為巴伐利亞飛機(jī)制造公司（BFW），該公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)包括飛機(jī)、家具、櫥柜、助力自行車、摩托車等。1922年，奧地利金融家Camillo Castiglioni收購(gòu)了BFW公司，隨后他又買下Rapp發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司（即巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司，德文縮寫(xiě)“BMW”），然后將兩家制造公司合二為一，成立了新的寶馬公司。1928年時(shí)，寶馬公司收購(gòu)了艾森納赫汽車公司，開(kāi)始正式進(jìn)入汽車市場(chǎng)領(lǐng)域。
在寶馬汽車公司“18歲”時(shí)也就是1934年，寶馬303型汽車停止生產(chǎn)，這款車不僅是寶馬首款搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，而且還是寶馬采用“雙腎”形進(jìn)氣格柵的第一輛車，這一外觀特征已經(jīng)成為寶馬汽車品牌傳承至今的重要經(jīng)典元素。
除了在汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展以外，公司同時(shí)還不斷開(kāi)發(fā)推出寶馬摩托車業(yè)務(wù)，無(wú)論是賽車和還是民用摩托車，實(shí)力都很顯赫。在二戰(zhàn)期間寶馬公司被要求給德國(guó)軍隊(duì)大量提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)及軍用摩托車。納粹被擊敗之后，寶馬公司無(wú)奈得到盟軍國(guó)家限制，慢慢通過(guò)被占領(lǐng)的英法美蘇四國(guó)允許后，才逐步恢復(fù)汽車、摩托車生產(chǎn)，直到強(qiáng)大起來(lái)。
奧迪汽車也是德國(guó)汽車歷史發(fā)展悠久的品牌，它的成立相比奔馳與寶馬更加復(fù)雜。在1932年，奧迪（audi)、DKW、霍希(Horch)和Wanderer這四家德國(guó)汽車公司組成了汽車聯(lián)盟公司（Auto Union）。當(dāng)初四家汽車公司為了提高合并后的品牌知名度，將“四連環(huán)車標(biāo)”主要用于賽車上。
汽車聯(lián)盟車標(biāo)的四個(gè)圓環(huán)代表著四家汽車公司，同樣是一個(gè)經(jīng)歷過(guò)二戰(zhàn)的汽車品牌，1949年“汽車聯(lián)盟”骨干成員在戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)后逃亡到慕尼黑附近的Ingolstadt（也就是現(xiàn)在奧迪的總部）重新建立汽車聯(lián)盟（Auto Union AG），并且繼續(xù)沿用四連環(huán)車標(biāo)。也就是說(shuō)在奧迪品牌在“18歲”時(shí)（1950年），正處于再次發(fā)展的初期。
1958年4月，實(shí)力強(qiáng)大的戴姆勒-奔馳公司收購(gòu)了汽車聯(lián)盟87%的股份，第二年后將其余股份全部買下，戴姆勒-奔馳公司再次成為德國(guó)最大的汽車生產(chǎn)商。直到1964年，奔馳公司受到汽車聯(lián)盟的拖累，將它專賣給大眾汽車，1965年汽車聯(lián)盟成為大眾汽車子公司，隨該后品牌簡(jiǎn)化四連環(huán)車標(biāo)正式獨(dú)立成為“奧迪”汽車品牌。
1935年，英國(guó)一家名為S.S.的汽車公司推出了一款全新的跑車，并將其正式命名為SS Jaguar 100，自此，Jaguar(捷豹)一詞正式出現(xiàn)在了汽車世界中。
到了1953年，18歲的捷豹汽車迎來(lái)了自己的第一個(gè)“人生巔峰”——C-Type賽車在當(dāng)年的勒芒24小時(shí)耐力賽上包攬了冠軍、亞軍和第四名。
隨后，捷豹趁熱打鐵，在1954年又帶來(lái)了D-Type賽車和E-Type跑車，而后者憑借自己的優(yōu)雅，成為了整個(gè)英國(guó)汽車工業(yè)的驕傲。
1945年二戰(zhàn)結(jié)束，這時(shí)整個(gè)歐洲的主題就是兩個(gè)字——“重建”。1947年，羅孚公司受到威利斯吉普車的啟發(fā)，生產(chǎn)了一款適合惡劣路況的四驅(qū)多功能車，這就是Land Rover路虎。
路虎品牌的正式誕生是1948年，而當(dāng)它到了18歲，也就是1964年，這個(gè)本來(lái)面向農(nóng)場(chǎng)的工具車早已憑借自身強(qiáng)大的多功能性成為了很多國(guó)家軍隊(duì)、探險(xiǎn)家甚至皇室共同的選擇。
又過(guò)了4年，當(dāng)這個(gè)品牌到了22歲的時(shí)候，路虎為世界帶來(lái)了一個(gè)全新的車系——Range Rover攬勝，從此，這個(gè)不羈的糙漢正式融入英式優(yōu)雅，成為了“越野車中的勞斯萊斯”。全球各國(guó)的車企在自己“18歲”時(shí)的經(jīng)歷各不相同，有些順風(fēng)順?biāo)⒂行v經(jīng)坎坷，不過(guò)不管如何，這些車企在 日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中走到了現(xiàn)在，2018年我們會(huì)更好！
不知道這兩天有多少人被朋友圈里各種青澀的18歲照片雷到了，反正我的眼睛已經(jīng)辣得睜不開(kāi)了。最后讓我們?cè)O(shè)想一下：如果車企也有朋友圈，又會(huì)有怎樣的花式炫青春呢？