[汽車之家 品牌歷史]  近日，沃爾沃旗下的性能車版本Polestar正式獨立為一個品牌，并且發(fā)布了新車——Polestar 1。從此以后，和奔馳的AMG、寶馬的M Power、奧迪的RS一樣，沃爾沃從此也有了自己的性能品牌。查閱了一下網上的資料，國內網站上關于Polestar的資料少之又少，而且僅有的內容也各執(zhí)其詞，還不乏一些互相沖突的部分。其中最需要搞懂的一點是：Polestar真正定名為Polestar是在2005年，它的前身叫做Flash Engineering，是一支車隊，也是一家汽車改裝廠商。那咱們就從1996年，Flash Engineering的誕生說起……

　　上世紀末的歐洲，旅行車賽事進行得如火如荼，其中最著名的莫過于BTCC（British Touring Car Championship）英國房車錦標賽。1996年，在BTCC的影響下，瑞典也開辦了自己的房車錦標賽——STCC（Swedish Touring Car Championship）。

　　就是在這一年，當地一名叫做車手Jan Nilsson組建了自己的車隊：Flash Engineering。身為老板兼車手的Nilsson，96年第一次參賽就駕駛著他的沃爾沃 850 Super Touring拿下了STCC的冠軍寶座。

　　這臺850 Super Touring是由英國著名車隊兼賽車公司Tom Walkinshaw Racing（TWR）所打造的。在這臺車研發(fā)的初期，沒有人能想到一臺Estate車型也能在汽車賽事中獲得如此大的成功。

　　當時沃爾沃的特殊車輛部門SAM在選擇850原型車準備打造賽車時，生產線上剛好只有旅行版，Volvo沒有為了等待轎車版而推遲研發(fā)進度，他們通過對850 Estate進行風洞測試后發(fā)現，旅行車身與轎車車身的風阻系數相差甚微，反而旅行車的“大屁股”能提供更強的下壓力。于是乎，一臺旅行版的850 Super Touring應運而生。

　　這臺車裝載了直列5缸2.0L自然吸氣發(fā)動機，搭配6速序列式變速箱可發(fā)揮出299馬力的最大功率，百公里加速時間也僅需7.4秒，這在當年對于一臺2.0L的車來說已經相當可觀了。1997年的賽事中，依然是這臺車，Nilsson開著它再一次奪得了STCC的冠軍。Flash Engineering也在賽車圈里逐漸擁有了名氣。

　　1998年，Flash Engineering車隊加入了一名新成員——Jens Edman，賽車也由之前那臺850 Super Touring換成了一臺同樣由TWR打造的沃爾沃S40 Super Touring。在這一年的賽季中，兩人取得了STCC總成績的第二名。

　　S40 Super Touring基于第一代沃爾沃S40轎車打造，依舊是直列5缸2.0L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到了322馬力。配合六速序列式變速箱以及975Kg的超輕車重，S40 Super Touring在賽場上所向披靡。

　　1999年的STCC賽季對于Flash Engineering來說不太順利，Jan Nilsson在一場比賽中發(fā)生了事故被迫退出。在之后的比賽中，兩人力挽狂瀾最終拿下了總成績的第五名。

　　2000年，Flash Engineering將總部搬到了瑞典的卡爾斯塔德，Jens Edman暫時離開了隊伍。好在瑞典車手Mattias Ekström的加入沒有讓Nilsson孤軍奮戰(zhàn)，在兩人的共同努力下，車隊在當年的STCC中獲得了季軍。

　　2003年車隊迎來了一臺新賽車：沃爾沃 S60 S2000，這臺車是由著名賽車產商Prodrive根據S2000賽事規(guī)則設計制造的。此時的Flash Engineering已經具備了賽車設計調校的技術，因此這臺S60 Super Touring的后期的一些改裝強化工作都是Flash Engineering自己完成的。

　　S60 S2000從命名上來看就和之前的Super Touring不一樣了。S2000（Super 2000）是FIA于2000年為世界拉力錦標賽（WRC）、世界房車錦標賽（WTCC）以及其他房車錦標賽指定的一項規(guī)格。規(guī)格中有若干條約束，其中就包括對發(fā)動機方面的約束：參賽車搭載的發(fā)動機必須是自然吸氣，且排量不可超過2000cc，最高轉速不可超過8500轉/分鐘。

　　因此這臺S60 S2000雖然和之前一樣采用直列5缸 2.0L自然吸氣發(fā)動機，但最大功率只有280bhp，折合成公制單位約為284馬力。