[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  說(shuō)起邁銳寶，不得不先說(shuō)另一個(gè)車(chē)系——雪佛蘭Chevelle。1964年，雪佛蘭推出一款中級(jí)車(chē)——Chevelle。該車(chē)系中的頂級(jí)車(chē)型名為Malibu（邁銳寶），這個(gè)名字來(lái)源于美國(guó)加州的一個(gè)叫Malibu的海灘。十多年以后，由于市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，邁銳寶便替代了Chevelle獨(dú)立為一個(gè)品牌，至今已經(jīng)發(fā)展到了第九代產(chǎn)品。雖然第八和第九代產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)后在路上不算少見(jiàn)，但很多人還是只知道它邁銳寶的名字，而不知道它的身世來(lái)源。今天我就帶領(lǐng)大家來(lái)梳理一下，這個(gè)令很多人知其然而不知其所以然的車(chē)系。

第一代 1964-1967

　　第一代Chevelle推出時(shí)，雪佛蘭將其中的頂級(jí)版本命名為Malibu，大概意思就和今天的雪佛蘭科魯茲頂配叫做領(lǐng)峰版差不多。Malibu從性能到舒適性配置都較低配版本Chevelle 300和Chevelle 300 Deluxe更上一層。當(dāng)時(shí)的Chevelle總共推出了四款車(chē)身形態(tài)：四門(mén)轎車(chē)、兩門(mén)硬頂、敞篷以及旅行車(chē)，每一個(gè)車(chē)型都有Malibu版本。

　　和那個(gè)時(shí)代絕大部分的美國(guó)車(chē)一樣，第一代Malibu擁有著寬大的身軀以及長(zhǎng)頭長(zhǎng)尾的車(chē)身比例。即便它的定位是一款中級(jí)車(chē)，2845mm的軸距放在眼前還是非常具有震懾力的。畢竟20世紀(jì)60年代正是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的年代，加上地廣人稀的地理?xiàng)l件，不開(kāi)個(gè)五米多長(zhǎng)的車(chē)還真不好意思出門(mén)！

　　與當(dāng)時(shí)那些所謂的Luxury Car有所區(qū)別，第一代Malibu的內(nèi)飾中并沒(méi)有出現(xiàn)大面積的木紋材質(zhì)作為裝飾。由此可見(jiàn)這款車(chē)從一開(kāi)始的定位就更偏向于年輕群體，“運(yùn)動(dòng)”才是這款車(chē)的代名詞。但和如今很多廉價(jià)車(chē)打著運(yùn)動(dòng)的旗號(hào)粗制濫造不同，第一代Malibu在內(nèi)飾上依然大量使用了皮革、地毯絨材質(zhì)，搭配上鍍鉻裝飾件，還是將美國(guó)車(chē)的質(zhì)感展現(xiàn)了出來(lái)。

　　第一代Malibu基于通用汽車(chē)公司的A-Platform打造，是一臺(tái)非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。這與當(dāng)時(shí)的龐蒂亞克GTO、別克Century等很多車(chē)型共用一個(gè)平臺(tái)，也簡(jiǎn)潔反映出了當(dāng)時(shí)美國(guó)人造車(chē)不惜成本、不考慮經(jīng)濟(jì)型的風(fēng)格特點(diǎn)。

　　在Malibu誕生之初便推出了超級(jí)運(yùn)動(dòng)版本——Malibu Super Sport（Malibu SS），這也成為了之后幾十年里美國(guó)最著名的幾款肌肉車(chē)之一。在1964款的Malibu中，SS版本只存在于雙門(mén)硬頂和敞篷車(chē)型上。該版本加裝了斗式座椅，更加復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)儀表以及獨(dú)有的輪圈罩。

　　動(dòng)力方面，第一代Malibu全系配備直列6缸 3.2L、3.8L以及V8 4.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，Malibu SS沿用了這三款配置，另外還增加了一款最大功率304馬力的V8 5.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱共有三款：3速手動(dòng)、4速手動(dòng)和一款2速自動(dòng)變速箱。

　　1965年，邁銳寶隨同Chevelle車(chē)系迎來(lái)小改款，新車(chē)的整體車(chē)身樣式照搬了1964款，但在車(chē)頭和車(chē)尾的樣式上進(jìn)行了調(diào)整。車(chē)頭采用了“V型的線(xiàn)條設(shè)計(jì)”，更加具有攻擊性和層次感。

　　SS版本車(chē)型換裝了黑色的進(jìn)氣格柵以及全新的輪圈蓋以后，視覺(jué)效果更加兇狠。并且在車(chē)尾增加了“Malibu SS”的字樣，以突顯其與眾不同的身份。Malibu SS搭載的V8 5.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也由1964款的304馬力提升到了355馬力。

　　在這一年末，雪佛蘭在堪薩斯的工廠限量生產(chǎn)了200輛邁銳寶 SS 396 Z16。該車(chē)搭載四速手動(dòng)變速箱和V8 6.5L最大功率380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一臺(tái)前置后驅(qū)的猛獸原廠竟沒(méi)有配備牽引力控制系統(tǒng)，這令其成為了那個(gè)年代最難開(kāi)的車(chē)之一。不過(guò)一輛車(chē)稀有到了一定程度就無(wú)所謂好不好開(kāi)了，如今不到200臺(tái)的存量讓這款Z16成為了極具收藏價(jià)值的經(jīng)典車(chē)。

　　1966年的改款車(chē)型在車(chē)頭進(jìn)氣格柵處出現(xiàn)了比較明顯的變化，視覺(jué)效果更加寬扁。車(chē)身腰線(xiàn)也比以前更流暢，勾勒出肌肉線(xiàn)條，看起來(lái)更加圓潤(rùn)飽滿(mǎn)。

　　1965款Malibu依舊包含四門(mén)轎車(chē)、兩門(mén)硬頂、敞篷和旅行車(chē)幾個(gè)車(chē)型。由于要拉伸車(chē)頂?shù)木�(xiàn)條，讓車(chē)子從側(cè)面看上去更具肌肉感，所以?xún)砷T(mén)硬頂車(chē)型的后窗便嵌在了側(cè)柱里面，形成了一個(gè)辨識(shí)度很高的內(nèi)凹式結(jié)構(gòu)。

　　此時(shí)除了加拿大地區(qū)以外，運(yùn)動(dòng)版本的Malibu不再使用Malibu SS這個(gè)名稱(chēng)，而是被一臺(tái)裝有396cu（6.5L）V8發(fā)動(dòng)機(jī)的，叫做Chevelle SS 396的車(chē)型所替代。該車(chē)型自1966年出現(xiàn)持續(xù)了三年，直到1969年歸并為車(chē)系中的一個(gè)選裝版本。此時(shí)這款6.5L發(fā)動(dòng)機(jī)共有三個(gè)功率版本，分別為330馬力、365馬力和380馬力，其中365馬力的版本從1967年款開(kāi)始就被削減為了355馬力。

　　1967年的Chevelle以及Malibu在上一代款式的基礎(chǔ)上更換了全新的格柵、前杠，車(chē)頭兩側(cè)的凸角頗有林肯Continental的味道。車(chē)尾方面更換了一個(gè)包角式的尾燈，整個(gè)車(chē)子在視覺(jué)效果上與第一代車(chē)型相比更加修長(zhǎng)、大氣。

　　毫不夸張地說(shuō)，20世紀(jì)80年代之前應(yīng)該算是美國(guó)車(chē)在引領(lǐng)世界汽車(chē)的腳步，因此早年的美國(guó)車(chē)在科技型配置上也非常出色。雙主缸制動(dòng)系統(tǒng)、前輪標(biāo)配的盤(pán)式剎車(chē)以及可收縮轉(zhuǎn)向柱等配置在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代是很多歐洲、日本品牌不敢想象的，但它們均出現(xiàn)在了1967款Malibu上，使之不僅是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)之車(chē)，更是一臺(tái)安全之車(chē)。

　　早在20世紀(jì)30年代，受技術(shù)原因所限，很多汽車(chē)制造廠采用硬木材質(zhì)打造汽車(chē)車(chē)身，后來(lái)因?yàn)檐?chē)身強(qiáng)度不足才被金屬車(chē)身替代。但美國(guó)人念舊，便在金屬車(chē)身外面貼木質(zhì)貼片。后來(lái)發(fā)現(xiàn)維護(hù)保養(yǎng)難度較大，便以木紋噴漆以及貼紙將這一風(fēng)格延續(xù)了下來(lái)。1967年Malibu Concours Wagon也采用了這樣的設(shè)計(jì)。

第二代 1968-1972

　　1968年，Chevelle車(chē)系迎來(lái)了他的第一次換代，而Malibu依舊作為其頂級(jí)車(chē)型進(jìn)行生產(chǎn)。如果把Malibu這款車(chē)比喻成一位男士的話(huà)，我想這代車(chē)型一定是其身形最健碩的青壯年時(shí)期。長(zhǎng)頭短尾+溜背式車(chē)身可謂當(dāng)時(shí)美國(guó)肌肉車(chē)的標(biāo)配。由于依然沿用了之前的A-Platform，因此新車(chē)在尺寸上與第一代并無(wú)明顯變化。

　　新車(chē)除了車(chē)身線(xiàn)條比例與上一代明顯不同以外，車(chē)頭和車(chē)尾顯然也經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)：換裝了一塊網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵，大燈由以前的圓形改為了外方內(nèi)圓的形式，使得車(chē)頭看起來(lái)比第一代嚴(yán)肅了許多。車(chē)尾看起來(lái)更扁，尾燈也隨之變得更小，但依然是包角的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　新車(chē)運(yùn)用了更加高檔的皮革、布料以及地毯絨，搭配仿木紋飾板，進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)的豪華感。并且使用了在雪佛蘭Camaro上非常著名的外方內(nèi)圓的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)。另外這一代Malibu為其Sedan和Coupe車(chē)型推出了Concours Luxury選裝包，其中包括織物或皮革座椅、地毯絨和木紋裝飾等。

　　動(dòng)力方面，一臺(tái)最大功率206馬力的全新5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)替代了從1964年就開(kāi)始服役的那臺(tái)4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)的Malibu不但在外形上逐步走上了肌肉車(chē)的道路，排量上也開(kāi)始一路飆升。當(dāng)時(shí)的美國(guó)肌肉車(chē)文化飛速發(fā)展，不但Camaro、Malibu等車(chē)系在這段時(shí)間快速壯大，更是誕生了像福特野馬這樣的一代神車(chē)。

　　1969年改款的Malibu外觀改動(dòng)非常小，一條橫貫格柵中央的鍍鉻條成了它與1968款前臉最明顯的區(qū)別，保險(xiǎn)杠上轉(zhuǎn)向燈的位置也有所調(diào)整，再就是反光鏡由圓形變?yōu)榱司匦�。此時(shí)Malibu車(chē)型在進(jìn)氣格柵的中央鍍鉻條上有一個(gè)雪佛蘭的品牌標(biāo)志，而Chevelle SS車(chē)型則是采用了“SS”字樣作為車(chē)標(biāo)。

　　內(nèi)飾方面，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從中控面板上挪到了轉(zhuǎn)向柱上，并且同時(shí)能起到鎖止方向盤(pán)的作用。由于聯(lián)邦法規(guī)對(duì)于安全性的要求，1969款Malibu已經(jīng)全面裝配了座椅頭枕。目的在于防止車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，由于沒(méi)有頭枕的支撐，乘客因?yàn)樗Ρ扌��?yīng)而損傷頸椎。

　　動(dòng)力方面，5.0L依然是入門(mén)級(jí)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但此前最大功率259馬力的5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)被換掉，取而代之的是一臺(tái)最大功率304馬力的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。此前只在Chevelle SS 396上才有的那款Turbo Hydra-Matic三速自動(dòng)變速箱，如今在任何一款Malibu車(chē)型上都可以裝配了。

　　1970年，雪佛蘭取消了Chevelle車(chē)系中的低端車(chē)型——300和300 Deluxe。除了SS-396和SS-454外只保留了Malibu系列。但由于種種原因，1970年末四門(mén)轎車(chē)和兩門(mén)硬頂版本的普通Chevelle車(chē)型——Basic Chevelle又重新加入了產(chǎn)品線(xiàn)。

　　外觀方面，1970款Malibu放棄了從誕生時(shí)就一直采用的貫穿兩側(cè)大燈的進(jìn)氣格柵，而是將兩側(cè)大燈組和進(jìn)氣格柵分為了三部分。原本橫貫進(jìn)氣格柵中央的鍍鉻條變成了一個(gè)更寬的，與車(chē)身同色的橫條。這個(gè)設(shè)計(jì)演化到了今天，在如今的邁銳寶XL上依舊可以看到。

　　內(nèi)飾風(fēng)格依然延續(xù)了美國(guó)車(chē)方正平直的中控線(xiàn)條，只不過(guò)和之前的車(chē)型相比，皮質(zhì)包裹更加厚重，質(zhì)感更強(qiáng)。操作臺(tái)上的開(kāi)關(guān)和儀表也更加復(fù)雜，科技型配置大大增加。稍加注意可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，Malibu一直都有懷擋和地?fù)鮾煞N，其主要區(qū)別在于：地?fù)鯎Q擋方式更加偏向于運(yùn)動(dòng)，部分年代款車(chē)型可選裝此配置，而懷擋則更加偏向于舒適。早期的美國(guó)車(chē)很少有手動(dòng)擋，大部分都是自動(dòng)擋懷擋，同時(shí)對(duì)定速巡航的應(yīng)用年代也非常早。這是因?yàn)樵谀莻�(gè)地廣人稀路又平的國(guó)家，開(kāi)車(chē)過(guò)程中根本用不著頻繁換擋，相反一開(kāi)就是幾十上百公里都不需要停車(chē)。特殊的駕駛環(huán)境造就了特殊的汽車(chē)結(jié)構(gòu)。

　　1970款Malibu的動(dòng)力配置方面與上一款差異不大，8缸發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)使用之前的單元，但入門(mén)級(jí)6缸機(jī)器由原來(lái)的V8 3.8L換成了一臺(tái)V6 4.1L，最大功率也提升到了157馬力。

　　1971年改款的Malibu在外型上出現(xiàn)了比較明顯的變化。車(chē)頭車(chē)尾都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)：頭燈由原來(lái)的四個(gè)圓燈縮減為兩個(gè)，尾燈采用了四圓燈的設(shè)計(jì)。這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)雪佛蘭Camaro車(chē)型的銷(xiāo)量非常好，因此便效仿了它的外形設(shè)計(jì)。美國(guó)車(chē)?yán)锩娼?jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種情況：誰(shuí)賣(mài)得好就照著誰(shuí)做。大概這種看似單細(xì)胞的腦回路也只有粗獷豪放的美國(guó)人才有了……

　　1972年改款的車(chē)型變化很小，只是在進(jìn)氣格柵上有所調(diào)整。原計(jì)劃1972年取消Hardtop（硬頂）和Convertible（敞篷）車(chē)型，但這一計(jì)劃的執(zhí)行被拖到了1973年推出的第三代車(chē)型上。

　　70年代初的美國(guó)人還不知石油危機(jī)為何物，因此這是一個(gè)美國(guó)車(chē)的巔峰時(shí)期。很多影視作品中出現(xiàn)的美國(guó)肌肉跑車(chē)大多出自于這個(gè)年代。

第三代 1973-1977

　　1973年，雪佛蘭推出了第三代Chevelle，新車(chē)的外觀變化非常大，此時(shí)共包含三條產(chǎn)品線(xiàn)，級(jí)別從低到高分別為Chevelle Deluxe、Malibu和Laguna。由于聯(lián)邦法規(guī)對(duì)于車(chē)輛發(fā)生翻滾事故時(shí)的安全性要求進(jìn)一步提升，敞篷和四門(mén)硬頂車(chē)型被取消。原來(lái)的兩門(mén)硬頂被一款帶有側(cè)窗支柱的叫做“Colonnade Hardtop”的車(chē)型替代。

　　第三代Malibu的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格在當(dāng)時(shí)的審美潮流中，應(yīng)該說(shuō)是在豪華中增加了一些科技感。此時(shí)可以看到車(chē)內(nèi)出現(xiàn)了木紋飾板以及更多的絲絨材質(zhì)，間接證明了Malibu車(chē)型已經(jīng)逐步由一輛肌肉跑車(chē)在向家用轎車(chē)過(guò)度。Laguna車(chē)型則借用了雪佛蘭Monte Carlo的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，并且可以選裝四輻方向盤(pán)、斗式座椅以及中控臺(tái)等配置。

　　在1973年，Chevelle車(chē)型共有5種動(dòng)力單元可供選擇：4.1L直列六缸、V8 5.0L兩腔化油器、V8 5.7L兩腔化油器、V8 5.7L四腔化油器以及V8 7.4L四腔化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)備有三速手動(dòng)、四速手動(dòng)以及三速自動(dòng)變速箱可供選擇。

　　1974年的改款車(chē)型采用了橫幅式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，尾燈繼續(xù)保留上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是將尾燈與后杠分離開(kāi)來(lái)。前后保險(xiǎn)杠均采用了鍍鉻材質(zhì)，根據(jù)相關(guān)安全法規(guī)，此時(shí)的保險(xiǎn)杠可以保證車(chē)速在8公里/小時(shí)以下撞擊時(shí)車(chē)內(nèi)乘客的安全。

　　由于美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)杠的防撞等級(jí)有明確要求，因此那個(gè)時(shí)代的美國(guó)車(chē)很多都在突出的前杠上帶有一對(duì)神似獠牙的防撞塊。1975年改款的Malibu也不例外。Classic Coupe車(chē)型在B柱和C柱之間有一個(gè)側(cè)窗（Opera Window），這個(gè)設(shè)計(jì)也是當(dāng)時(shí)很多美國(guó)車(chē)上都出現(xiàn)過(guò)的。

　　1976年的改款車(chē)型在普通Malibu和Malibu Classic車(chē)型外觀上做出了劃分，普通車(chē)型采用豎條幅格柵以及單邊單頭燈的設(shè)計(jì)。而頂級(jí)的Malibu Classic車(chē)型則采用了一款網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵，以及矩形四眼大燈。

　　第三代Malibu在它的生命周期中也是每年都有細(xì)微調(diào)整。迫于越來(lái)越嚴(yán)格的法律限制，這一代Malibu身上出現(xiàn)了越來(lái)越多的安全性配置，其中就包括極具美國(guó)風(fēng)格的保險(xiǎn)杠和防撞塊。外型上，第三代Malibu已經(jīng)從純粹的肌肉跑車(chē)風(fēng)格向家用妥協(xié)，但始終沒(méi)有丟掉那股運(yùn)動(dòng)氣息。

第四代 1978-1983

　　由于一直以來(lái)Malibu在整個(gè)Chevelle車(chē)系中表現(xiàn)出了優(yōu)秀的成績(jī)，1978年，第四代Malibu出現(xiàn)后便取代了Chevelle的名字，獨(dú)立成為一個(gè)車(chē)系。正如文章開(kāi)頭我們所說(shuō)，這一舉動(dòng)就相當(dāng)于今天由于雪佛蘭科魯茲領(lǐng)峰版的銷(xiāo)量大好，通用汽車(chē)公司決定撤銷(xiāo)科魯茲的名字，將領(lǐng)峰版獨(dú)立為一個(gè)車(chē)系，以后就叫雪佛蘭領(lǐng)峰！美國(guó)人在建立車(chē)系這件事兒上一直是這么隨意…………

　　因?yàn)槭艿絻纱问�油危機(jī)的影響，美國(guó)人民不再崇尚大排量肌肉車(chē)，而是更傾向于一些經(jīng)濟(jì)型更好的小排量轎車(chē)。因此第四代Malibu相對(duì)于上一代在體型和排量上都出現(xiàn)了明顯的縮水。其配備了3.0L、3.3L 直列6缸和5.0L V8三款發(fā)動(dòng)機(jī)，在墨西哥由于石油危機(jī)的影響不甚明顯，所以銷(xiāo)往墨西哥的車(chē)型還保留了一款5.7L排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　相對(duì)于6、70年代處于巔峰時(shí)期的Malibu，第四代車(chē)型在內(nèi)飾方面也明顯簡(jiǎn)陋了許多�；蛟S這個(gè)時(shí)期的美國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到那些所謂的質(zhì)感與奢華都過(guò)于浮夸，轉(zhuǎn)而去追求一些簡(jiǎn)單實(shí)用的東西了。但最起碼在我看來(lái)，出離了浮夸的車(chē)就不能算是真正的美國(guó)車(chē)了，乍一看這張照片，還真以為是韓國(guó)或者蘇聯(lián)的什么車(chē)呢……

　　由于雪佛蘭Monte Carlo這款車(chē)從誕生之初就主打兩門(mén)車(chē)型，因此在消費(fèi)者心中樹(shù)立了無(wú)法動(dòng)搖的運(yùn)動(dòng)形象，這樣一來(lái)便對(duì)Malibu兩門(mén)版本的銷(xiāo)量造成了很大影響。1981年是兩門(mén)Coupe版本Malibu生產(chǎn)的最后一年，之后它的地位就被“雙門(mén)霸主”——雪佛蘭Monte Carlo取代。

　　同樣是在1981年，伊拉克政府采購(gòu)了25500輛低功率版本的四門(mén)版Malibu，作為出租車(chē)使用。這批車(chē)統(tǒng)一配備了空調(diào)、AM/FM收音機(jī)、粗布座椅、特殊的輪圈罩等配置。但是據(jù)傳只有13000臺(tái)投入了伊拉克的出租車(chē)隊(duì)伍，剩下的約12500臺(tái)由于質(zhì)量原因，還沒(méi)到港就被伊拉克政府取消了訂單。

　　1982年，Malibu改款。整個(gè)車(chē)身造型更加纖細(xì)、方正。頭燈也采用了橫向排布的矩形四眼大燈。1983年雪佛蘭的設(shè)計(jì)師們又在前臉上做了些調(diào)整，將前杠上的防撞塊取消，改成了一體式的前杠，視覺(jué)效果更加簡(jiǎn)潔。

　　1983年，改款車(chē)型將前杠上的防撞塊取消，一體式的前保險(xiǎn)杠樣式更加符合現(xiàn)代審美。此時(shí)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)受到了來(lái)自日本和歐洲汽車(chē)廠商的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，雪佛蘭準(zhǔn)備放棄前置后驅(qū)的Malibu，轉(zhuǎn)而研究前驅(qū)車(chē)型，以求得更大的市場(chǎng)份額。

　　在70年代兩次石油危機(jī)的沖擊下，很多原本輝煌一時(shí)的美國(guó)車(chē)迅速衰敗，而幾大美國(guó)汽車(chē)制造商也紛紛選擇了斷尾求生，在車(chē)輛配置和定位上做出改變以適應(yīng)市場(chǎng)。在諸多日系、歐系小排量車(chē)型的威脅下，Malibu又是怎樣重整旗鼓再續(xù)輝煌的呢？我們下期繼續(xù)……（文 汽車(chē)之家 郭松）

　　[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  上集我們說(shuō)到，經(jīng)過(guò)兩次石油危機(jī)的洗禮，Malibu從外觀尺寸到排量都出現(xiàn)了大幅縮水。在日系歐系轎車(chē)的沖擊下，雪佛蘭不得不考慮更換Malibu的平臺(tái)，將其打造成一款更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用的前驅(qū)轎車(chē)。1983年，第四代邁銳寶推出最后一次改款后，便沒(méi)有再推出新產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的14年時(shí)間，雪佛蘭總算找到了全新市場(chǎng)環(huán)境下的求生法則，率領(lǐng)Malibu回歸市場(chǎng)。

第五代 1997-2003

　　1997年，雪佛蘭推出了第五代Malibu，與同時(shí)期的別克云雀、龐蒂亞克Grand AM等車(chē)型共享同一前置前驅(qū)平臺(tái)——N Platform。N Platform本身是一款緊湊車(chē)型平臺(tái)，Malibu采用的是在此基礎(chǔ)上加長(zhǎng)軸距的中級(jí)版本。盡管如此，新車(chē)的長(zhǎng)寬高也只有4836mm、1763mm和1433mm，軸距2718mm。它的出現(xiàn)，接替了于1996年停產(chǎn)的雪佛蘭Corsica，即曾經(jīng)引入中國(guó)的柯西嘉。

　　外觀方面，第五代Malibu和它的前輩相比也發(fā)生了翻天覆地的變化，圓潤(rùn)的外形顯然更符合上世紀(jì)末的審美潮流。本已在第四代車(chē)型上消失了的中網(wǎng)橫條幅，變成了一個(gè)鍍鉻上沿出現(xiàn)在了新車(chē)的格柵上，2000年改款后，回到了格柵正中央�？吹贸鰜�(lái)，雖然已經(jīng)不再是當(dāng)年的那個(gè)肌肉霸主，但雪佛蘭還是在這臺(tái)車(chē)上給予了很高的家族期望。

　　內(nèi)飾方面較前作相比也現(xiàn)代化了許多，中控臺(tái)摒棄了過(guò)去見(jiàn)棱見(jiàn)角的設(shè)計(jì)，而是采用了很有通用家族特色的流線(xiàn)線(xiàn)條，和同時(shí)期的別克世紀(jì)、雪佛蘭Caprice等車(chē)型內(nèi)飾風(fēng)格相似。因?yàn)槎ㄎ挥诰o湊級(jí)家用轎車(chē)，Malibu并沒(méi)有像一些Luxury Car上那么豐富的舒適性配置，但手動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán)、電動(dòng)車(chē)窗及反光鏡調(diào)節(jié)等功能還是一應(yīng)俱全的。

　　正因?yàn)榇耍�第五代Malibu還推出了一款更高檔的LS車(chē)型，外觀上加裝了尾翼，換裝輪輻更寬的五輻輪圈，并在車(chē)尾多了金色鍍鉻的Malibu字樣標(biāo)志。舒適性配置相對(duì)于普通版本也更加高級(jí)。

　　第五代Malibu上市之初共提供了兩款動(dòng)力單元，分別是最大功率152馬力的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率158馬力的3.1升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。同一款車(chē)上搭載兩款排列方式不同，動(dòng)力數(shù)據(jù)卻相差如此之小的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種事兒放在今天的汽車(chē)市場(chǎng)是無(wú)論如何都不會(huì)發(fā)生的。當(dāng)時(shí)的雪佛蘭之所以這么干，除了技術(shù)原因以外大概就是一種精神了，一種對(duì)美系車(chē)多缸大排量的傳承精神。

　　不過(guò)這種情況在2000年得到了改善，V6 3.1L的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)，最大功率達(dá)到了173馬力。同時(shí)取消了2.4L的動(dòng)力配置。2004年，基于全新平臺(tái)打造的第六代Malibu推出以后，使用N Platform的第五代車(chē)型換裝了一款更加節(jié)油的2.2L直列四缸Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，并改名為Malibu Classic，繼續(xù)為租車(chē)公司等大客戶(hù)生產(chǎn)了1年，到2005年正式退役。

　　通用N Platform最早誕生于1985年，1997年在早期產(chǎn)品的基礎(chǔ)上升級(jí)改良，推出第二代。將原來(lái)的前麥弗遜、后扭力梁式懸架改為四輪獨(dú)立懸架，并將軸距從2630增加到2700mm。為適應(yīng)Malibu的中級(jí)車(chē)定位，在造車(chē)過(guò)程中，軸距再度增加了18mm。

　　在2001年的SEMA車(chē)展上，通用雪佛蘭以Malibu為藍(lán)本，推出了一款名為Malibu Cruiser的性能版概念車(chē)。該車(chē)更換了原本的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車(chē)身包圍、擾流板、輪圈等。內(nèi)飾方面也采用了大量的碳纖維和皮革材質(zhì)，并且增加了多碟DVD和液晶顯示屏等高端娛樂(lè)配置。動(dòng)力單元采用一款V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力，最大扭矩380�！っ住５�這款車(chē)上市以后并沒(méi)有對(duì)公眾銷(xiāo)售，僅僅是為第五代Malibu的車(chē)主提供了一個(gè)改裝的向?qū)ё饔谩?/p>

第六代 2004-2008

　　2004年問(wèn)世的第六代Malibu已經(jīng)不能說(shuō)是一臺(tái)根正苗紅的美國(guó)車(chē)了，因?yàn)樗�采用了歐寶汽車(chē)公司研發(fā)的Epsilon平臺(tái)。這一代Malibu在原有的四門(mén)轎車(chē)（Sedan）的基礎(chǔ)上，又引入了一款五門(mén)掀背旅行車(chē)（Wagon），取名為Malibu Maxx。這也是繼1989年柯西嘉之后，雪佛蘭的首款中型掀背車(chē)。

　　四門(mén)轎車(chē)車(chē)型的車(chē)身尺寸為4780、1775和1460mm，前臉經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更換了一對(duì)兒更大更呆萌的頭燈。橫貫車(chē)位的一根鍍鉻條，使其看起來(lái)與今天的雪佛蘭樂(lè)風(fēng)頗有幾分神似。車(chē)身筆直的腰線(xiàn)也讓這代車(chē)型看起來(lái)較上一代更加硬朗。早期版本的第六代Malibu延續(xù)了進(jìn)氣格柵中央的那條橫道，但在2006年的小改款中，這個(gè)標(biāo)志性的象征被拿掉，同時(shí)改用了一塊尺寸較小的進(jìn)氣格柵。

　　五門(mén)掀背車(chē)型的車(chē)身尺寸略小，長(zhǎng)寬高分別為4770、1773、1476mm，車(chē)頭與四門(mén)版本差異不大，車(chē)尾由于掀背造型的設(shè)計(jì)，鍍鉻條和牌照框整體下移，看起來(lái)很像如今的別克林蔭大道。同時(shí)在后排座椅上方的車(chē)頂上，設(shè)置了一塊不可開(kāi)啟的玻璃天窗，車(chē)內(nèi)配有可開(kāi)合的遮陽(yáng)簾。另外用戶(hù)還可以為前排乘客選裝同樣的天窗。

　　多功能方向盤(pán)和中控臺(tái)上密密麻麻的按鈕，令這一代Malibu的內(nèi)飾構(gòu)造更具科技感。進(jìn)入21世紀(jì)以后，各大車(chē)企紛紛開(kāi)啟了自己的科技飛躍模式，競(jìng)相把更多的科技型配置放到自家產(chǎn)品上。在這一代Malibu上，我們也能看到自動(dòng)空調(diào)、CD播放器、定速巡航等很多在當(dāng)時(shí)可謂先進(jìn)的舒適性配置。

　　動(dòng)力方面，Sedan車(chē)型搭載了第五代Malibu末期曾經(jīng)使用過(guò)的2.2L直列四缸Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力。另外還為其高配車(chē)型Sedan LT和LS提供了一臺(tái)3.5L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203馬力。Wagon車(chē)型也采用了這臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力單元。

　　Epsilon平臺(tái)誕生于2002年，正值前置前驅(qū)車(chē)型的黃金年代。通用集團(tuán)決定在此平臺(tái)上大做文章，不斷升級(jí)改造并推出一系列的衍生車(chē)型。Epsilon平臺(tái)太過(guò)成功，以至于到今天我們?cè)诖蠼稚峡吹降暮芏嗝绹?guó)品牌汽車(chē)，諸如雪佛蘭邁銳寶、別克君威、君越、凱迪拉克XTS等等，依然使用了以此平臺(tái)為基礎(chǔ)衍生出來(lái)的產(chǎn)品。

　　第六代Malibu除了基礎(chǔ)版本車(chē)型以外，2006年，雪佛蘭還分別為Sedan和Maxx推出了主打運(yùn)動(dòng)的Sedan SS和Maxx SS。這是繼1973年第三代車(chē)型之后，首次推出Super Sport版本的Malibu。與普通版本不同的是，SS版本換裝了視覺(jué)上更具侵略性的車(chē)身包圍、尾翼，以及18寸合金輪圈。內(nèi)飾方面，中央鑲有SS銘牌的三輻真皮方向盤(pán)、鍍鉻裝飾儀表盤(pán)、皮革織物混搭的座椅也能讓人一眼看出它與普通版本的區(qū)別。

　　為了保證其運(yùn)動(dòng)性，SS車(chē)型搭載了一臺(tái)3.9升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)帶有手動(dòng)換擋功能的4速自動(dòng)變速箱，最大功率243馬力，最大扭矩325�！っ�。

　　2008年，Malibu Maxx停產(chǎn)，Sedan車(chē)型則像上一代車(chē)型一樣，更名為Malibu Classic，繼續(xù)為大客戶(hù)訂單生產(chǎn)了一年。

第七代 2008-2011

　　在聊第七代Malibu之前需要先提一個(gè)人——設(shè)計(jì)師Bryan Nesbitt，他曾就職于戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)，代表作品有克萊斯勒PT漫步者、克萊斯勒CCV等。2001年加入通用汽車(chē)集團(tuán)，負(fù)責(zé)雪佛蘭品牌的汽車(chē)設(shè)計(jì)。2007年，Bryan Nesbitt回到美國(guó)擔(dān)任通用集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁，負(fù)責(zé)在美國(guó)、加拿大、墨西哥銷(xiāo)售的通用旗下所有品牌的汽車(chē)設(shè)計(jì)工作。

　　2008年上市的第七代雪佛蘭Malibu就是Bryan Nesbitt這段時(shí)期的作品之一，他從外觀到內(nèi)飾對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，以至于和上一代車(chē)相比，你很難想象出二者同屬一個(gè)車(chē)系。

　　從車(chē)頭來(lái)看，這一代Malibu已經(jīng)和引入國(guó)內(nèi)的第八代產(chǎn)品有了比較相似的外觀。那根家族式的橫條又出現(xiàn)在了進(jìn)氣格柵中央，只不過(guò)這次不再是中網(wǎng)上點(diǎn)綴的一根鍍鉻條。它變得更寬了，與車(chē)身同色且連為一體，直接將中網(wǎng)劃分成了兩部分。不得不說(shuō)Bryan Nesbitt是一個(gè)大膽且富有新意的設(shè)計(jì)師，他在Malibu的車(chē)尾采用了一個(gè)近乎垂直的切面設(shè)計(jì)，這讓我想起了曾經(jīng)有一款飽受爭(zhēng)議的中國(guó)品牌車(chē)型——奇瑞東方之子。

　　隆起的翼子板、圓鼓鼓的車(chē)頭和更加圓潤(rùn)的車(chē)頂，讓第七代Malibu看起來(lái)略顯臃腫。造成這種視覺(jué)效果的另外一個(gè)原因，是這代Malibu采用了和上一代Wagon車(chē)型相同的加長(zhǎng)版Epsilon底盤(pán)，軸距2852mm，整車(chē)也比上一代足足胖了一圈兒，長(zhǎng)寬高分別為4872、1786和1450mm。此時(shí)的美國(guó)汽車(chē)廠商們已經(jīng)逐漸走出了石油危機(jī)陰影，慢慢找回了當(dāng)年的節(jié)奏。美系車(chē)也越做越大，拉開(kāi)了和日系歐系選手之間的體型差距。

　　盡管車(chē)身尺寸變大了，但內(nèi)部空間卻反而有些縮水。前排腿部空間較上一代車(chē)型增加了8mm，后排腿部空間卻減少了23mm。新車(chē)中控臺(tái)采用了通用家族很多車(chē)型都有的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，這個(gè)靈感來(lái)自于游艇的甲板，可以很大程度上提高車(chē)內(nèi)的豪華感。

　　記得大概是在2005年之后，突然刮起了一陣黑色內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)潮流風(fēng)，緊接著就是在這基礎(chǔ)上更顯高端的棕+黑雙拼色，雪佛蘭也將棕黑內(nèi)飾作為了第七代邁銳寶的可選顏色，以表達(dá)自己對(duì)豪華和運(yùn)動(dòng)的理解。

　　要想將產(chǎn)品定位提升，除了質(zhì)感以外，配置的提升也是必不可少的。胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制、電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊等等諸多安全配置都出現(xiàn)在了第七代Malibu身上，另外通用家族的看家本領(lǐng)：安吉星，也成為了所有車(chē)型的標(biāo)配。

　　炮筒式儀表盤(pán)找回了40年前，第二代車(chē)型身上的那股子運(yùn)動(dòng)范兒。還有方向盤(pán)上的換擋撥片，也象征著Malibu和其他中型車(chē)在定位上的差異。不過(guò)出于某種我不知道的原因，在2010年的小改款中，方向盤(pán)換擋撥片被取消了，換成了檔把頭上的一個(gè)加減檔按鍵。

　　第七代邁銳寶推出了多個(gè)等級(jí)的車(chē)型，包括：普通版、LS、LT和LTZ，除此之外還首次推出了油電混合的Malibu Hybrid車(chē)型。因此動(dòng)力總成也有多達(dá)5種選擇。包括一臺(tái)最大功率172馬力的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可匹配4速或6速自動(dòng)變速箱；一臺(tái)匹配4速自動(dòng)變速箱的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力；和一臺(tái)匹配6速自動(dòng)變速箱的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率256馬力。

　　Malibu Hybrid則使用了一臺(tái)2.4L 直列四缸Ecotec Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)與一部36V電壓驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力輸出系統(tǒng)，搭載6速自動(dòng)變速箱，在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但和當(dāng)年很多車(chē)型的混動(dòng)版本一樣，由于成本和銷(xiāo)量的原因，Malibu Hybrid車(chē)型在2010年退出市場(chǎng)。

第八代 2011至今

　　第八代Malibu想必是國(guó)內(nèi)車(chē)迷朋友最為熟悉的一代了：2011年4月18日，第八代Malibu在上海車(chē)展上全球首發(fā)，確定引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，并起了一個(gè)全新的名字——“邁銳寶”。由于換裝了全新的第二代Epsilon平臺(tái)，邁銳寶相對(duì)于上一代車(chē)型長(zhǎng)度有所下降，但寬度和高度有所提升，車(chē)身尺寸為4859、1854和1463mm。盡管如此，和很多同級(jí)別車(chē)型相比，有著美國(guó)血統(tǒng)的邁銳寶依然在體型上占有優(yōu)勢(shì)。

　　車(chē)身整體外觀延續(xù)了第七代Malibu的風(fēng)格，特別是車(chē)頭，中網(wǎng)的橫幅還在，此時(shí)雪佛蘭品牌旗下的其他車(chē)型也已開(kāi)始使用這個(gè)特征，形成了家族化前臉。車(chē)尾與前作相比變動(dòng)較大，整體線(xiàn)條更有層次感，單側(cè)的兩個(gè)尾燈看起來(lái)更加獨(dú)立。側(cè)窗邊框及車(chē)門(mén)拉手上使用了鍍鉻材質(zhì)點(diǎn)綴，讓這個(gè)大塊頭看上去活潑了許多。

　　新車(chē)的內(nèi)飾依然保留了環(huán)抱式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)質(zhì)感進(jìn)一步提升，特別是高配車(chē)型還配備了一條環(huán)繞兩側(cè)門(mén)板和中控臺(tái)的氛圍燈，夜間點(diǎn)亮后視覺(jué)效果極佳。顯然Camaro的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)一直走在雪佛蘭家族的最前端，以至于從1968年至今，Malibu始終在步它的后塵。

　　第八代Malibu在國(guó)外提供了LS、LT、ECO和LTZ等多個(gè)車(chē)型。而在國(guó)內(nèi)并未按照這樣的方式為其命名，而是采用了我們熟悉的“經(jīng)典、舒適、豪華、旗艦”命名。動(dòng)力方面，第八代Malibu針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)提供了排量從1.6L-3.0L的六款發(fā)動(dòng)機(jī)，和6速自動(dòng)、6速手動(dòng)兩款變速箱，其中1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為中國(guó)特供版本。正因?yàn)榇�，第八代Malibu銷(xiāo)往了全球?qū)⒔?00個(gè)國(guó)家，取得了前所未有的成功。

　　2013年雪佛蘭推出Malibu小改款，更換了一款技術(shù)更先進(jìn)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好的6速自動(dòng)變速箱。外觀進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，以匹配整個(gè)雪佛蘭家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。內(nèi)飾在大風(fēng)格不變的情況下，對(duì)地臺(tái)處的儲(chǔ)物格做了重新調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化了儲(chǔ)物空間。

　　值得一提的是，兩年以后，在中國(guó)銷(xiāo)售的邁銳寶也進(jìn)行了改款，此時(shí)第九代Malibu已經(jīng)在國(guó)外亮相，國(guó)內(nèi)的小改款大量借鑒了第九代Malibu的設(shè)計(jì)元素，相對(duì)國(guó)外的小改款改動(dòng)非常之大，從外觀到內(nèi)飾近乎于一款新車(chē)，連名字也定為了“全新邁銳寶”，以至于將后來(lái)上市的第九代Malibu命名成了“邁銳寶XL”，兩代車(chē)型同臺(tái)銷(xiāo)售。改款后的全新邁銳寶在配置上做了一些減配，同時(shí)降低售價(jià)，以迎合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。

第九代 2016至今

　　2015年4月1日，第九代Malibu于紐約車(chē)展上首次亮相。當(dāng)車(chē)身苫布被拉下的一瞬間，眾人似乎明白了雪佛蘭之所以選擇在愚人節(jié)推出新車(chē)，大概是有其含意的。第九代Malibu極具科技感的外觀設(shè)計(jì)和老款車(chē)型有著天差地別，一改七代、八代車(chē)型臃腫端莊的外觀，以一個(gè)超現(xiàn)代派的造型與世人見(jiàn)面。2016年初，第九代Malibu登錄中國(guó)市場(chǎng)，取名“邁銳寶XL”

　　第九代Malibu的前臉采用了雪佛蘭家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，如今全新Camaro等車(chē)型也已經(jīng)采用了這幅面孔。壓低的頭燈、寬窄的進(jìn)氣格柵共同組成了一個(gè)看上去更加扁平尖銳的車(chē)頭，帶來(lái)極富侵略性的視覺(jué)效果。車(chē)頂線(xiàn)條更加流暢，微微上翹的車(chē)尾也不再是方正平直的“一刀切”風(fēng)格，尾燈被設(shè)計(jì)成三角形，很有殺傷力。分布兩邊的兩個(gè)扁平排氣口也在表達(dá)著自身的運(yùn)動(dòng)基因。

　　內(nèi)飾部分可能中國(guó)消費(fèi)者會(huì)感到似曾相識(shí)，因?yàn)橹�前改款的�?.5代”——全新邁銳寶就采用了第九代Malibu的內(nèi)飾風(fēng)格。新車(chē)在中控屏幕的T型區(qū)做了一些小改動(dòng)，令人遺憾的是設(shè)計(jì)師在這代車(chē)上取消了經(jīng)典的炮筒儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，實(shí)在不太理解這其中的用意。

　　新車(chē)在科技配置上也進(jìn)一步做了增強(qiáng)，通過(guò)Malibu車(chē)載的MyLink人機(jī)交互系統(tǒng)，車(chē)主可以查看他們的孩子在駕駛這輛Malibu時(shí)的速度等信息，并可設(shè)定車(chē)輛信息并將其保存在孩子駕車(chē)時(shí)所使用的鑰匙中，例如速度限制以及未系安全帶時(shí)音箱系統(tǒng)靜音等等……

　　在第九代Malibu上，徹底取消了6缸車(chē)型，一臺(tái)1.5L的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了主打機(jī)型，廠商所給出的綜合工況燃油量為百公里6.0L。除此之外還有一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，廠商給出的綜合工況油耗也在10升以下�；靹�(dòng)車(chē)型則搭由一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一部電動(dòng)機(jī)共同組成動(dòng)力系統(tǒng)。而在中國(guó)市場(chǎng)上，邁銳寶XL除了1.5T和1.8 Hybrid車(chē)型以外，還有一款搭載2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，該車(chē)不但在海外沒(méi)有，在國(guó)內(nèi)通用集團(tuán)旗下也是第一次出現(xiàn)。

　　此代Malibu再次換裝了一套底盤(pán)系統(tǒng)，這套全新開(kāi)發(fā)的，名為E2XX的底盤(pán)系統(tǒng)重量更輕、軸距更長(zhǎng)，可使車(chē)輛的內(nèi)部空間更大。第九代Malibu的軸距為2830mm，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4923、1854和1466mm，較上一代Malibu的國(guó)內(nèi)改款車(chē)型增長(zhǎng)了68mm。

　　回看Malibu車(chē)系的整段歷史：前兩代為整個(gè)Malibu車(chē)系打下了深厚的歷史積淀；第三代因?yàn)槭�油危機(jī)開(kāi)始走下坡路；第五代重整旗鼓適應(yīng)新的戰(zhàn)局；第八代蓄力爆發(fā)，讓世界認(rèn)識(shí)了這款車(chē)；第九代車(chē)則讓世人看見(jiàn)，Malibu即將在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)引領(lǐng)一波新的潮流……Malibu是一款非常具有代表性的車(chē)，相信看完這篇文章，您不僅摸清了Malibu的家族譜，更對(duì)近半個(gè)世紀(jì)美國(guó)汽車(chē)發(fā)展的有了深刻的了解。無(wú)奈的是，因?yàn)闀r(shí)代發(fā)展的客觀因素，和Malibu命運(yùn)相似，如今很多美系車(chē)已經(jīng)無(wú)法淋漓盡致地去展現(xiàn)50年前的那種美國(guó)汽車(chē)文化了。也許一件事物要想持續(xù)發(fā)展，只有妥協(xié)才是最好的選擇吧……（文/圖 汽車(chē)之家 郭松）