[汽車之家 車系歷史] 奔馳E級(jí)作為這個(gè)德國(guó)豪華汽車品牌的中堅(jiān)力量，自1953年發(fā)展以來(lái)至今已有63年歷史。E級(jí)曾是奔馳品牌中銷量最好車型，現(xiàn)在讓我們了解一些它的發(fā)展簡(jiǎn)史。
早在1953年，奔馳推出了代號(hào)W120名為180的“浮筒”（Ponton）造型轎車，這款車型算是奔馳首款“全封閉車身”的三廂車。同時(shí)，W120也正是奔馳E級(jí)的前身車型。
另外，還非常值得一提的是W120是奔馳首款采用承載式車身的車型。在減輕車重的同時(shí)還擁有更寬敞的車內(nèi)空間。而且，奔馳還在W120上使用了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的前后獨(dú)立懸架。
1956年奔馳又推出了代號(hào)W121名為190的車型。而180最初搭載了1.8L汽油、柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，在1957年，180隨即跟190使用了相同排量1.9L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，隔年190車型又推出了柴油動(dòng)力版本。傳動(dòng)方面這兩款車均使用了4速手動(dòng)變速箱。
在W120/121停產(chǎn)之前（1962年/1961年）總產(chǎn)量占據(jù)了奔馳品牌汽車的62%。由于這兩款車具有穩(wěn)定質(zhì)量保障，更高的實(shí)用性等特點(diǎn)給奔馳車型樹(shù)立了良好的品牌口碑。
進(jìn)入60年代后，奔馳推出了代號(hào)W110名為190 c/190 Dc的全新轎車。新車最主要的特點(diǎn)就是參考了那個(gè)時(shí)代美國(guó)車最流行的尾鰭式車尾的設(shè)計(jì)，這也被大家熟悉的稱為“Fintail”。
雖說(shuō)在外觀上W110有模仿痕跡，但是該車率先設(shè)計(jì)了被動(dòng)安全車身。整個(gè)車體被分為了前、中、后三個(gè)區(qū)域，在發(fā)生事故碰撞時(shí)車身前后部可有效潰縮吸收能量，中間部分則穩(wěn)固保護(hù)駕乘人員。
奔馳190 c/190 Dc這兩款車中分別搭載了1.9L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除了搭配4速手動(dòng)變速箱以外，奔馳還在1962年為此車加入了4速半自動(dòng)變速箱。
奔馳W110系列車型從1961年開(kāi)始生產(chǎn)至1968年，除了常規(guī)三廂轎車以外還推出過(guò)醫(yī)療用車。最后在停產(chǎn)前這款“小尾鰭”的奔馳車總共產(chǎn)銷60萬(wàn)余輛，仍然是奔馳品牌中銷量最好的車。
1968年，奔馳再次更新車型。代號(hào)W114/W115名為“Stroke Eight”系列車型全新問(wèn)世。該車由法國(guó)人Paul Bracq設(shè)計(jì)，特點(diǎn)是取消了流行的后尾鰭，改為正常三廂車的后尾箱加長(zhǎng)了車輛軸距。
動(dòng)力部分W114/W115系列車型總共有2.0L、2.2L、2.3L、2.5L四種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，和2.0L、2.2L兩種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。最值得一提的是奔馳將該系列頂配車型首次使用了博世D-Jetronic電控燃油噴射系統(tǒng)。
W114/W115系列車型一只生產(chǎn)到了1976年，其中在1972年時(shí)進(jìn)行車型改款，主要是又豐富了動(dòng)力系統(tǒng)，汽油、柴油各增加了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。最后這系列車總銷量達(dá)到了190余萬(wàn)輛，占據(jù)奔馳77%的總產(chǎn)量。
然而在1976年末，代號(hào)W123正式成為新一任車型。新車由奔馳首席設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)總監(jiān)共同完成，在外觀方面與W116系列的S級(jí)奔馳極為相似，吸引了消費(fèi)者的眼球。
奔馳首次將安全型轉(zhuǎn)向柱技術(shù)運(yùn)用到了W123系列車型上。該技術(shù)可在發(fā)生正面撞擊時(shí)防止轉(zhuǎn)向柱進(jìn)入車內(nèi)，從而保護(hù)駕駛者在意外事故中不被傷害。
新款最大功率129馬力的2.5L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)被搭載在W123車型上，此外在1980年時(shí)還增加了3.0L渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1982年W123系列車型進(jìn)行改款，所有車系均采用了奔馳標(biāo)志性的矩形大燈。截止1986年總銷量突破250萬(wàn)輛。
另外在1988年，我國(guó)長(zhǎng)春一汽以CKD方式引進(jìn)生產(chǎn)了W123，主要車型為200、230 E和230 E長(zhǎng)軸距版，在當(dāng)時(shí)的國(guó)情下這些“大奔”都是很高級(jí)別的干部和外賓才可乘坐。
1984年的法蘭克福車展上，奔馳發(fā)布了W124車型。在隨后的發(fā)展中W124系列共有普通轎車版、旅行車版、雙門Coupe版、敞篷版以及六門加長(zhǎng)版多種車型。
動(dòng)力方面也非常多元化，共有多款直列四缸、五缸、六缸汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，由保時(shí)捷代工生產(chǎn)的最高級(jí)別500 E車型，搭載了最大功率326馬力的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速6.1秒。
奔馳將第一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)首次使用在W124系列車型上。就在1993年W124進(jìn)行改款的同時(shí)，奔馳將E-Class全新車系名稱正式運(yùn)用到了新車型當(dāng)中。此后奔馳E級(jí)便成為該品牌行政級(jí)別的代表。
早期只生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG公司，在1990年時(shí)與奔馳正式成為合作伙伴。AMG曾在1986年將改裝開(kāi)發(fā)后的6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，裝進(jìn)了奔馳W124的雙門Coupe車型中。這臺(tái)百公里加速5.4秒，極速303km/h的AMG 300 E至今仍是經(jīng)典之作。
第二代奔馳E級(jí)代號(hào)W210系列在1995年7月正式推出，其“四眼大燈”便成為了這代車型最經(jīng)典外觀樣式。上市之后第二代E級(jí)獲得了具有全球工業(yè)設(shè)計(jì)奧斯卡之稱的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
由于之前第一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)并不完美，存在不少缺陷。奔馳重新開(kāi)發(fā)調(diào)教將第二代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)運(yùn)用到第二代奔馳E級(jí)車型上。新系統(tǒng)為電控機(jī)械化結(jié)構(gòu)，可完全實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。
第二代奔馳E級(jí)轎車在1996年推出了首款E 36 AMG車型。1999年進(jìn)行了中期改款。并在1998年推出了最后一款E級(jí)AMG車型——E 55 AMG，該車成為了這代AMG車型產(chǎn)量最多的。歷經(jīng)7年奔馳E級(jí)在2002年結(jié)束了生產(chǎn)。
2002年，奔馳耗資20億美元用時(shí)4年所打造的代號(hào)W211第三代奔馳E級(jí)，在比利時(shí)布魯塞爾車展問(wèn)世。新車延續(xù)了上代車型四眼大燈的設(shè)計(jì)造型，增加了眾多安全、豪華配置。
動(dòng)力方面奔馳為此搭載了全新3.0L和3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，還專為歐洲市場(chǎng)推出了油氣混合雙燃料車型。而配備的空氣懸架和第三代4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可在駕駛操控和舒適性中得到權(quán)衡。
2006年，奔馳將第三代E級(jí)進(jìn)行改款，主要針對(duì)安全配置進(jìn)行升級(jí)更新。動(dòng)力部分則是增加了全新BlueTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和CGI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)均可降低油耗改善排放。
最后AMG推出了兩款奔馳E級(jí)高性能車款，分別是E 55 AMG和E 63 AMG，兩款車各搭配了5.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6.3L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)。百公里加速為4.7秒和4.5秒。
而國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)方面，第三代E級(jí)在2004年首先以進(jìn)口方式進(jìn)入銷售。2005年12月，北京奔馳正式推出首款國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車。2009年第三代奔馳E級(jí)正式停產(chǎn)，全球累計(jì)銷量超過(guò)150萬(wàn)輛。
2009年，奔馳在北美車展發(fā)售了代號(hào)W212的第四代E級(jí)車型，新車在外觀方面更改了上代車型經(jīng)典的四眼大燈，取而代之的是棱角分明的矩形前大燈組。另外，全新設(shè)計(jì)的外觀使整車風(fēng)阻系數(shù)降到了0.25。
第四代車型除了注重豪華配置以外，在安全方面也毫無(wú)忽視。駕駛員注意力警示系統(tǒng)可有效避免意外發(fā)生。在9個(gè)安全氣囊中，還新增加了駕駛員膝部氣囊。
隨著世界的步伐，奔馳在這代E級(jí)車型中推出了兩款混合動(dòng)力車型，E 400 Hybrid動(dòng)力部分使用了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合最大功率27馬力的電動(dòng)機(jī)。E 300 BlueTEC Hybrid搭配了2.2L柴油電動(dòng)混合動(dòng)力總成。
中期改款后第四代E級(jí)在車型方面總共推出了四門轎車、五門旅行車、兩門Coupe型以及敞篷版車型。不過(guò)最后兩款實(shí)際是在C級(jí)轎車平臺(tái)上所打造，車身長(zhǎng)度和軸距都更小。
2013年，第四代E級(jí)車型進(jìn)行改款，最為明顯的就是取消了以往分離式前大燈。與此同時(shí)，還增加了多種主動(dòng)與被動(dòng)的安全技術(shù)裝備。
依舊不能忽視的E級(jí)AMG高性能版本車型，搭載了6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率525馬力，峰值扭矩630?！っ?。但在2011年后，E 63 AMG車型更換了5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有三款不同功率版本。
國(guó)內(nèi)方面，前期第四代車型依舊以進(jìn)口方式進(jìn)行銷售。2010年，北京奔馳推出了更符合國(guó)情的E級(jí)長(zhǎng)軸距車型。2011年12月，北京奔馳生產(chǎn)的長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車出口到了海外市場(chǎng)。
2016年，代號(hào)W213的第五代奔馳E級(jí)正式推出，外觀方面采用了奔馳品牌家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，突然看起來(lái)不管是E級(jí)還是C級(jí)、S級(jí)都極為相似。
全新車型新穎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，總會(huì)是首次看到的人眼前一亮，使用了COMAND系統(tǒng)人機(jī)交互系統(tǒng)使得車輛更加智能。而柏林之聲的音響系統(tǒng)更是提高整車的檔次。
現(xiàn)在環(huán)保第一位的大環(huán)境中，奔馳也毫無(wú)例外的將旗下車型更換了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。第五代E級(jí)在動(dòng)力方面主打2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而E 63 AMG動(dòng)力系統(tǒng)則使用的是最大功率571馬力的4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
在W213第五代E級(jí)車型當(dāng)中涵蓋了雙門Coupe車型、四門轎車、五門旅行車。而國(guó)產(chǎn)后的E級(jí)轎車主打長(zhǎng)軸距車型，但出于不同人群的需求，標(biāo)準(zhǔn)軸距版本車型也即將國(guó)產(chǎn)上市。
奔馳E級(jí)雖然不是該品牌中的頂級(jí)車型，但一路發(fā)展下來(lái)它的豐功偉績(jī)功不可沒(méi)。自1953年首次問(wèn)世的W120車型到現(xiàn)在的第五代W213車型每款都在不斷地發(fā)展進(jìn)步，為消費(fèi)者帶來(lái)更好駕乘感受。（文 汽車之家 朱旭冉）
