第三代豐田Prius（ZVW30）
2009年至今

　　第二代Prius在全球超百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量令豐田對(duì)油電混合車(chē)型充滿了信心，隨著消費(fèi)者對(duì)第二代車(chē)型早已審美疲勞，第三代Prius的研發(fā)工作早已展開(kāi)。在2009年1月舉辦的北美車(chē)展上，第三代Prius概念車(chē)出現(xiàn)在了豐田展臺(tái)上。此時(shí)Prius的身份不僅是豐田旗下首個(gè)混動(dòng)車(chē)型，更是全球最受歡迎及銷(xiāo)量最高的混動(dòng)車(chē)型，集眾多光環(huán)于一身的Prius自然是受到人們廣泛的關(guān)注。

　　2009年5月，代號(hào)ZVW30的第三代Prius在日本本土正式發(fā)售，5月下旬登陸北美市場(chǎng)。此后，泰國(guó)也采用進(jìn)口的方式將第三代Prius引入銷(xiāo)售，由于較高的關(guān)稅，進(jìn)口到泰國(guó)的Prius售價(jià)翻了近三倍，因此銷(xiāo)量受到不小的影響。2010年11月，第三代Prius在泰國(guó)東部北柳府的豐田工廠投產(chǎn)。和上一代Prius相比，第三代Prius已經(jīng)在全球約80個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售。豐田對(duì)其的預(yù)期是每年銷(xiāo)售40萬(wàn)輛，從2009年上市后開(kāi)始，豐田大幅增產(chǎn)Prius以應(yīng)對(duì)消費(fèi)者不斷上漲的購(gòu)買(mǎi)需求。

　　當(dāng)你初識(shí)第三代Prius時(shí)，多少會(huì)產(chǎn)生這樣的疑慮；這不會(huì)是第二代Prius的改款車(chē)吧？確實(shí)如此，或許是設(shè)計(jì)師認(rèn)為溜背造型已經(jīng)在第二代Prius上得到消費(fèi)者的認(rèn)可，其實(shí)這種造型的認(rèn)可或多或少是因?yàn)橄�費(fèi)者希望他們的混動(dòng)車(chē)能和其他車(chē)看上去不太一樣�？傊�，第三代Prius沿用了上一代車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，和上一代車(chē)型呆萌的前臉相比，第三代Prius面相看上去總算有那么點(diǎn)時(shí)尚氣息了，重點(diǎn)則要?dú)w功于更加靈動(dòng)的大燈造型設(shè)計(jì)。

　　第三代Prius軸距依舊是2700mm，整車(chē)尺寸長(zhǎng)4480mm，寬1745mm，高1480mm，體型并未明顯增加。之所以說(shuō)第三代Prius更像是第二代的改款車(chē)型，是因?yàn)槠滠?chē)尾造型幾乎沒(méi)有變化，僅是一些細(xì)節(jié)的改變。比如尾燈造型顯得更為運(yùn)動(dòng)，上一代與車(chē)身同色的后擾流板改為亮黑涂裝，這也讓分體后窗顯得整體性更強(qiáng)，同時(shí)后擾流板尺寸也變得更大，配合更加立體的腰線設(shè)計(jì)，這確實(shí)是一輛換代車(chē)型。

　　雖然延續(xù)了上一代Prius的整體造型，但第三代Prius內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻有了質(zhì)的飛躍。儀表盤(pán)仍采用中置布局，數(shù)字儀表盤(pán)也符合Prius的定位，四輻方向盤(pán)通過(guò)加入啞光銀色裝飾，從上一代車(chē)型中庸的方向盤(pán)變得更富活力，功能鍵依然是非常豐富。中控臺(tái)造型層次感鮮明，功能區(qū)的懸浮式設(shè)計(jì)顯得非常有科技感。值得一提的是，換擋桿終于遠(yuǎn)離了轉(zhuǎn)向柱一帶，被放在了常規(guī)的位置，換擋桿設(shè)計(jì)感依舊很高大上。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也更加豐富，副駕駛雙層手套箱得以保留。

　　內(nèi)飾做工精良的同時(shí)，豐富的配置同樣被第三代Prius繼承了下來(lái)。近光燈配備了透鏡，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)及大尺寸液晶顯示屏等配置。電子駐車(chē)終于出現(xiàn)在了Prius上，只不過(guò)需要用換擋桿配合使用。雖然沒(méi)有配備駐車(chē)?yán)走_(dá)但卻配有倒車(chē)影像，這似乎也成為豐田此后的一貫作風(fēng)了。全黑的車(chē)頂會(huì)讓人誤以為第三代Prius配備了全景天窗，然而并非如此，車(chē)頂配備了豐田和京瓷共同研發(fā)的太陽(yáng)能板，用以在夏天收集足夠的電能來(lái)啟動(dòng)空調(diào)等電子設(shè)備。天窗？不好意思，只有頂配車(chē)型才有，而且由于結(jié)構(gòu)原因，只能外翻向后滑動(dòng)。

　　懸架？依然是前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立式懸架結(jié)構(gòu)，不過(guò)上一代車(chē)型后輪的鼓式剎車(chē)已升級(jí)為盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)。令人欣喜的是，當(dāng)你看到第三代Prius的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，之前改款車(chē)的想法會(huì)瞬間煙消云散。代號(hào)2ZR-FXE的1.8升VVT-i四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原先那臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99馬力，最大扭矩142N·m，650V電動(dòng)機(jī)最大功率60kW（約合81馬力），最大扭矩207N·m，混合動(dòng)力最高輸出功率100kW（約合135馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)依然配備了一臺(tái)ECVT電控?zé)o級(jí)變速箱。

　　豐田在研發(fā)第三代Prius的過(guò)程中，創(chuàng)造了100多項(xiàng)專利技術(shù)。第三代Prius采用電子水泵，這也讓它成為第一款全車(chē)無(wú)需皮帶傳動(dòng)的量產(chǎn)車(chē)型，新設(shè)計(jì)的逆變器、電動(dòng)機(jī)和其他混動(dòng)零部件的尺寸也更小巧，重量也比上一代車(chē)型的輕了20%，正因?yàn)檫@些變化，這代Prius燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。官方給出的理論油耗為38km/L，約合2.63L/100km。確實(shí)太省油了，不過(guò)這僅僅是理論油耗，國(guó)內(nèi)實(shí)測(cè)油耗在4.3L/100km。

　　從上一代Prius開(kāi)始，豐田就針對(duì)日本本土銷(xiāo)售的車(chē)型大力引入了混合動(dòng)力技術(shù)，豐田和雷克薩斯旗下的諸多車(chē)型都貼上了“HYBRID”標(biāo)識(shí)。到了第三代Prius上市后，這股混動(dòng)風(fēng)吹得更猛烈了。作為豐田的高端品牌，雷克薩斯為旗下的混動(dòng)車(chē)型CT200h配備了和第三代Prius相同的動(dòng)力系統(tǒng)。你以為這樣就完了？并沒(méi)有！

　　時(shí)間回到2009年，在第三代Prius上市不久后，豐田基于第三代Prius打造了Prius Plug-In Hybrid概念車(chē)并在同年的法蘭克福車(chē)展上展出。這是一款插電式混動(dòng)車(chē)型，豐田打造了數(shù)百輛試驗(yàn)車(chē)型，以多種方式在日本、美國(guó)和歐洲等國(guó)投入使用，用于進(jìn)行一系列實(shí)際道路測(cè)試工作，主要測(cè)試鋰電池組的耐用性以及插電式混動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。當(dāng)豐田認(rèn)為軟硬件技術(shù)已經(jīng)成熟后，豐田在2011年將代號(hào)ZVW35的Prius PHV插電式混動(dòng)車(chē)型推向市場(chǎng)，該車(chē)百公里油耗進(jìn)一步降至2.2升，CO2的排放降至49克/公里。

　　或許不止我一個(gè)認(rèn)為Prius像MPV，連豐田自己都這么認(rèn)為，所以……豐田基于第三代Prius進(jìn)行研發(fā)，于2011年在日本本土推出了代號(hào)ZVW40W的Prius α，鎳氫電池版售價(jià)235萬(wàn)日元，鋰電池版售價(jià)300萬(wàn)日元。該車(chē)軸距增加到2780mm，乘坐和儲(chǔ)物空間進(jìn)一步提升。這款車(chē)在其他市場(chǎng)則被稱為Prius v或Prius+，其在北美市場(chǎng)起售價(jià)為26400美元，且只提供鎳氫電池版車(chē)型。

　　為了進(jìn)一步填補(bǔ)混動(dòng)車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)的空白并鞏固自己在混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域的地位，豐田在2011年北美車(chē)展上發(fā)布了名為Prius c的概念車(chē)，c代表city，顧名思義就是更適合城市代步的混動(dòng)車(chē)型。2012年，Prius c正式上市，這款兩廂小車(chē)基于汽油版的豐田Aqua打造而來(lái)，這也是繼Prius MPV版之后，Prius家族的第三款車(chē)型。Prius c在日本本土售價(jià)169萬(wàn)日元，為了降低售價(jià)，其搭載第二代Prius那臺(tái)代號(hào)1NZ-FXE的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三代普銳斯在中國(guó)

　　2011年9月，第三代普銳斯國(guó)產(chǎn)事宜獲批，同年12月19日，第三代普銳斯在位于長(zhǎng)春的一汽豐田工廠投產(chǎn)。2012年2月，國(guó)產(chǎn)第三代普銳斯正式上市，先期推出了標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型、豪華先進(jìn)型共三款車(chē)型，售價(jià)22.98萬(wàn)元至26.98萬(wàn)元。該車(chē)在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州以及合肥這5座試點(diǎn)城市中，可享受每車(chē)3000元的補(bǔ)貼政策。售后方面，第三代普銳斯在國(guó)內(nèi)享受整車(chē)三年或十萬(wàn)公里質(zhì)保政策，蓄電池享受五年或二十萬(wàn)公里質(zhì)保。不過(guò)和第二代國(guó)產(chǎn)普銳斯一樣，國(guó)人對(duì)這款油電混合車(chē)型并不太感興趣。從2009年誕生以來(lái)，第三代Prius全球銷(xiāo)量已達(dá)168.8萬(wàn)輛，隨著Prius的熱銷(xiāo)，許多汽車(chē)廠商也開(kāi)始研發(fā)自家的混動(dòng)車(chē)型，不過(guò)此時(shí)Prius的市場(chǎng)占有率已不可撼動(dòng)。