● 第二代E級：W210系列（1995年-2002年）

　　第二代奔馳E級（代號W120）的研發(fā)工作早在1988年就開始了，新車外觀由奔馳新晉設(shè)計師Steve Mattin在設(shè)計總監(jiān)Bruno Sacco的指導(dǎo)下完成。1993年日內(nèi)瓦車展，奔馳發(fā)布了一款名為Coupe Studie的概念車，該車全新的復(fù)古時尚風(fēng)格代表了90年代的奔馳家族式設(shè)計語言，四眼圓形前大燈的造型在此后推出的新一代E級、CLK級、C級、CL級、SL級上都得以體現(xiàn)。

　　1995年7月，第二代E級四門轎車正式上市，并于當(dāng)年獲得了有著“全球工業(yè)設(shè)計的奧斯卡”之稱的紅點(diǎn)設(shè)計大獎。除了創(chuàng)新的前臉造型，第二代E級還擁有流暢的車身線條，轎跑風(fēng)格的短小車尾，以及0.27的低風(fēng)阻系數(shù)。該車的車身尺寸長寬高為4818mm×1798mm×1417mm，軸距為2832mm。

　　第二代E級的內(nèi)飾設(shè)計充分體現(xiàn)了豪華與典雅，四輻式方向盤配備了多功能按鍵，還帶有電動調(diào)節(jié)功能，同時帶記憶功能的電動座椅調(diào)節(jié)、電動后視鏡調(diào)節(jié)、氙氣大燈、倒車?yán)走_(dá)、預(yù)收緊式安全帶、前排側(cè)氣囊、牽引力控制系統(tǒng)等配置都可以在車上找到。此外，還可選裝前排座椅通風(fēng)、車載導(dǎo)航、COMAND影音控制系統(tǒng)等。

　　動力方面，第二代E級的亮點(diǎn)是從1997年開始，首次以全新設(shè)計的V型六缸汽油發(fā)動機(jī)代替了此前一直使用的直列六缸汽油發(fā)動機(jī)。新發(fā)動機(jī)由于采用了輕量化材料，使得缸體重量相比直列6缸減少了25%，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到顯著提升。此外，從1998年起，奔馳還將已經(jīng)應(yīng)用在C級（代號W202）上的CDI共軌直噴柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)引入了第二代E級，不僅獲得了更強(qiáng)勁的動力性能，同時也帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　第二代E級的傳動系統(tǒng)匹配了4速手動變速箱或4/5速自動變速箱。以搭載3.2L V6汽油發(fā)動機(jī)的E 320車型為例，每缸3個氣門，壓縮比為10：1，最大功率為224馬力/5600rpm，峰值扭矩315牛·米/3000rpm，匹配5速自動變速箱，0-100km/h加速7.7秒，最高車速238km/h，百公里綜合油耗10.3L。

　　底盤部分仍然采用前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并配備了第二代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。第一代E級上采用的是一套由多片式離合器代替分動箱，可手動控制后驅(qū)與四驅(qū)切換，并且可鎖止中央、后橋差速器的機(jī)構(gòu)，但在實(shí)際使用中，卻經(jīng)常出現(xiàn)中央差速器漏油、離合器片損壞等問題，因此奔馳的工程師團(tuán)隊(duì)又重新設(shè)計了一套新的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　而第二代4MATIC系統(tǒng)是一套電控機(jī)械化結(jié)構(gòu)，并可實(shí)現(xiàn)全時四驅(qū)。當(dāng)電子系統(tǒng)檢測傳動軸兩個半軸之間的扭矩差小于50�！っ讜r，中央差速器將以45：55的比例輸出扭矩。而當(dāng)傳動軸前后半軸之間的扭矩差大于50�！っ讜r，中央差速器兩側(cè)的多片式離合器將主動對扭矩進(jìn)行重新分配，達(dá)到限滑作用。

　　除了四門轎車，第二代E級還提供五門旅行版，其后備廂容積達(dá)到600L，通過折疊后排座椅的方式，還可將后備廂容積擴(kuò)大至1975L。不過，由于奔馳對市場的細(xì)分，雙門Coupe（代號C208）和敞篷版（代號A208）車型都被歸入了新推出的CLK級，而長軸距版則被取消了。

　　1999年7月，第二代E級進(jìn)行了中期改款，最主要的變化是增加了入門級的2.0L機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率163馬力/5300rpm，峰值扭矩230牛·米/2500rpm，傳動系統(tǒng)升級為6速手動變速箱，0-100km/h加速9.7秒（旅行版10.1秒），最高車速222km/h（旅行版212km/h），百公里綜合油耗8.9L（旅行版9.3L）。

　　第二代E級還有多個AMG版本，最先問世的是1996年推出的E 36 AMG，該車搭載的是3.6L直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率281馬力，峰值扭矩385牛·米，0-100km/h加速6秒。隨后又推出了E 50 AMG，該車搭載了5.0L V8發(fā)動機(jī)，最大功率347馬力，峰值扭矩480�！っ祝�0-100km/h加速5.7秒，該車僅生產(chǎn)了一年，總共制造了2870輛。

　　此外，還有搭載6.0L V8發(fā)動機(jī)的E 60 AMG車型，最大功率381馬力，峰值扭矩570牛·米，0-100km/h加速4.9秒。以及一款以限量版形式發(fā)售的“最高性能版"，該車同樣也被叫作E 60 AMG，但卻搭載了6.3L V8發(fā)動機(jī)，最大功率405馬力，峰值扭矩616牛·米，0-100km/h加速4.7秒。

　　1998年，最后一個第二代E級的AMG版本，同時也是產(chǎn)量最多的E 55 AMG車型上市，該車搭載了5.5L V8發(fā)動機(jī)，最大功率354馬力，峰值扭矩530牛·米，0-100km/h加速5.4秒。E 55 AMG每年的產(chǎn)量大約3000臺，其中1/6出口到北美市場，總共制造了約1.2萬輛。

　　第二代E級最終在2002年停止生產(chǎn)，共計有1374199輛轎車和279238輛旅行版駛下了生產(chǎn)線。

延伸閱讀：

經(jīng)典的“四眼奔馳” 實(shí)拍1995款奔馳E級
http://frontenacatvclub.com/culture/201401/697309.html