[汽車之家 名人座駕]  自從英國BBC宣布與杰里米·克拉克森這個大嘴解約后，《Top Gear》未來命運如何就成為眾多車迷最關心的問題，沒有了“大猩猩”的《Top Gear》就如同失去了靈魂，他的兩個搭檔何去何從也備受關注，好在“三賤客”關系夠鐵，杰里米離開后，其余兩人也宣布退出，三人目前正在籌劃一檔全新的汽車節(jié)目，勢必要與BBC相抗衡。此前，我們盤點過杰里米·克拉克森曾經擁有過的座駕（點擊進入“大猩猩”座駕盤點），其余兩人關注度雖不及“大猩猩”高，但也不妨讓我們一同去了解下有著“龜速船長”之稱的詹姆斯·梅都擁有過哪些車，看看他的購車理念和品位如何。

詹姆斯·梅個人簡介

　　詹姆斯·梅（James Daniel May）1963年1月出生于英國西部港口城市布里斯托爾，家中還有兩個姐妹和一個兄弟，青年時期的他生活在南約克郡，就讀于奧克伍德綜合學校，他曾作為教堂少年唱詩班成員，對音樂有著特殊偏好的他，長笛和鋼琴是他的拿手樂器。

詹姆斯·梅從業(yè)經歷

　　從英國西北部蘭開夏郡的彭德爾學院音樂系畢業(yè)后，詹姆斯·梅在切爾西一家醫(yī)院任檔案管理員，此后還做了一段時間的公務員。上世紀80年代早期，詹姆斯·梅還曾擔任過工程師，但他坦言自己并非真正的工程師，只是對工程有一些狂熱，喜歡拆東西，然后再把他們組裝到一起。也是從那時起，他對汽車充滿了興趣，后來在《Auto Car》雜志任副主編。

　　我們所認識的“龜速船長”在節(jié)目中一向是慢半拍的老實人，但再老實也有鬧脾氣的時候。詹姆斯·梅在《Auto Car》任職期間，曾因巧妙地在雜志內頁中采用大號字體句首字母加粗的形式，嘲諷主編太過無聊而被辭退，隨后他加入英國《Car》雜志負責專欄，并同時在不同的汽車雜志專欄撰寫文章，其中就包括《Top Gear》雜志和《每日電訊報》的汽車專欄。

　　此外，他還錄制了由他擔任主持的BBC社會紀錄片《Oz and James’s Big Wine Adventure》，詹姆斯對玩具頗為著迷，為此他還參與錄制了一檔名為《James May: My Sister's Top Toys》的玩具題材紀錄片。2003年，詹姆斯·梅接替當時任《TopGear》車評人的Jason Dawe，與杰里米·克拉克森和理查德·哈蒙德組成了《TopGear》“三賤客”這一黃金主持組合，也是從這時起，“龜速船長”迅速被人們所熟知。

“龜速船長”在TopGear中演繹的角色

　　作為《TopGear》的忠實粉絲，那你肯定會熟知三人的綽號，詹姆斯·梅因駕駛風格的原因，被冠以“龜速船長”的名號，這個綽號從字面上就很好理解，三人里開車最肉的一位。然而這并不意味著他的駕駛技術不過硬，僅僅是因為他的性格而已。從節(jié)目中他駕駛布加迪威航Super Sport開到極速就足以證明，“龜速船長”也能開快車。

　　在節(jié)目中，詹姆斯·梅做什么事都喜歡按部就班，用各種條條框框將讓自己深陷窘境，他雖然對數(shù)學、化學和物理等知識了如指掌，但卻總是因為這些知識在節(jié)目中鬧笑話，讓這位略顯沉悶并具有藝術家風格的人成為節(jié)目中一大看點�；蛟S是節(jié)目組為了塑造車評人不同的人物性格，詹姆斯·梅在很多期節(jié)目中還因為路癡的特點鬧出不少笑話。在進行競技類主題的錄制時，他選車的“品位”也經常讓人哭笑不得，往往在路上第一個拋錨的就是他。在簡單了解“龜速船長”之后，進入我們今天的主題，一起來看看詹姆斯·梅都買過哪些車。

雪鐵龍Ami 8 Break

　　詹姆斯·梅“龜速船長”的名號自然要有同樣夠慢的車相匹配才行，一向行事謹慎的他在《TopGear》13季第6集中為他的謹慎付出了代價，節(jié)目中要求他們在一場老爺車拍賣會上用3000英鎊的價格購買一輛1982年以前的老車，眼看著一輛輛老車被人拍走，直到最后一輛車上臺，那是一輛1977年的雪鐵龍Ami 8，要知道詹姆斯·梅并不喜歡這輛車，但為了參與節(jié)目錄制，他被迫花費1500英鎊把它買下。

　　購買老車的任務完成后，三人接到了用各自購買的老車參加一場拉力賽的任務，在之后的兩周里，三人用并不充裕的經費改裝自己的參賽車輛。行事謹慎的詹姆斯·梅把他的Ami 8改裝成一幅拉力賽車的樣子，至少它看起來很像是一輛要參加拉力賽的賽車。讓詹姆斯·梅慶幸的是，節(jié)目組為他安排了一個特殊的領航員，一位身材傲人的模特，另外“龜速船長”這次也沒因為車況而頭疼，一路慢悠悠地在他的“愛之船”里完成了比賽。

　　雪鐵龍在1959年發(fā)布了全新的品牌標識，在雪鐵龍2CV和DS主攻低端和豪華車市場的同時，中間存在的市場空白迫使雪鐵龍在1961年推出了Ami 6四門轎車，法國人在汽車設計領域確實有著自己獨到的見解，換句話說他們的審美除了本國人以外，很難被世人所理解。因為Ami 6的造型實在太難看了（抱歉，我很想用另類來表達，但我不能騙自己），反向傾斜的D柱和半隱藏后輪讓他擁有極高的辨識度，盡管這種辨識度是用丑陋換來的。

　　1969年，雪鐵龍推出了名為Ami 8 Break的旅行版車型，也就是詹姆斯·梅拍得的那輛。雪鐵龍Ami分為四門轎車、旅行版和雙門商用版車型，采用前置前驅布局搭載32馬力602cc雙缸水平對置發(fā)動機，最大扭矩46N·m，排量1.0升的水平對置四缸發(fā)動機也僅有54馬力，最大扭矩73N·m，配備4速手動變速箱，其0-100km/h加速時間要用掉18.3秒，最高時速137km/h。這么肉的動力，也難怪它最后出現(xiàn)在拍賣會并被“龜速船長”拍下了，這都是緣分。

菲亞特熊貓

　　眾所周知，與“大猩猩”和“鼴鼠”酷愛跑車不同，“龜速船長”更青睞小型車，在節(jié)目中他提到最多的就是菲亞特熊貓，嚴謹?shù)乃�并不是光說不練的人，詹姆斯·梅確實購買過一輛第二代菲亞特熊貓，并經常將它作為代步車。

　　詹姆斯表示；小型車具有令你心神向往的實用性，同時也具有足以讓發(fā)動機蓋產生振動的咆哮動力，小型車的柴油發(fā)動機就像是小孩子的木琴，一開始可以演奏出正確的音調，不久后你就會發(fā)現(xiàn)音鍵并不多，詹姆斯不愧為音樂系畢業(yè)，一輛廉價小型家用車都能被他形容的如此具有藝術性。

　　詹姆斯所擁有的是第二代熊貓的2006年款車型，第一代熊貓在產的23年中在全球共售出450萬輛，可見這款小型低端家用車的實力，如此輝煌的銷量也給菲亞特開發(fā)繼任車型足夠的信心。2003年，第二代熊貓正式推出，該車由造型由博通打造，最初僅擁有前置前驅布局，2004年追加了四驅車型。和第一代熊貓一樣，第二代車型仍然保持其緊湊的造型設計，但整體工藝和細節(jié)方面更加精致。

　　第二代熊貓搭載1.1升、1.2升和1.4升直列四缸汽油發(fā)動機和一款1.3升四缸柴油發(fā)動機，與發(fā)動機相匹配的是5速、6速手動變速箱和5速自動變速箱。2006年，菲亞特推出熊貓100 HP車型，顧名思義，這款車所搭載的1.4升四缸發(fā)動機最大功率100馬力，最大扭矩131N·m，0-100km/h加速時間10.1秒，最高時速179km/h，對于一輛家用車來說性能足夠用。隨著歐洲日益嚴格的排放法規(guī)，這款第二代熊貓中動力性最好的車型于2010年7月停產，詹姆斯·梅就是這款車的車主。