●離開(kāi)賽場(chǎng) 阿爾法羅密歐還能做些什么？

　　恐怕在阿爾法羅密歐光輝漫長(zhǎng)的賽車(chē)史上，沒(méi)有一次像上世紀(jì)50年代這樣充滿迷茫與糾結(jié)。賽事方面陷入低迷的阿爾法羅密歐開(kāi)始為生計(jì)著急，從1952年開(kāi)始，意大利人著手打造品牌歷史上第一款前驅(qū)產(chǎn)品，項(xiàng)目代號(hào)“13-61”。當(dāng)時(shí)這款產(chǎn)品擁有與現(xiàn)代前驅(qū)汽車(chē)類(lèi)似的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，只不過(guò)由于當(dāng)時(shí)意大利處于戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)緊縮狀態(tài)，這款車(chē)并未順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　事實(shí)上在此之前，阿爾法羅密歐已經(jīng)開(kāi)始了在民用市場(chǎng)的探索。1950年巴黎車(chē)展上，阿爾法羅密歐推出名為1900的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，它不僅是這家品牌近50年來(lái)首款專(zhuān)為民用市場(chǎng)打造的轎車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)也是第一款完全應(yīng)用流水線生產(chǎn)，不使用車(chē)身、底盤(pán)獨(dú)立設(shè)計(jì)模式的阿爾法羅密歐汽車(chē)，除此之外，它還第一次為不同地區(qū)市場(chǎng)提供左舵版本。

　　意大利政府在戰(zhàn)前已經(jīng)成為阿爾法羅密歐實(shí)際控制者，在打造民用車(chē)的問(wèn)題上，政府方面不允許企業(yè)投入大量資本研發(fā)新車(chē)，因此50年代初期上市的1900脫胎于戰(zhàn)前已經(jīng)成型的阿爾法羅密歐6C 2500。二者間的傳承關(guān)系從外觀便不難看出，線條圓潤(rùn)的浮筒式車(chē)身不僅美觀流暢，同時(shí)也符合那個(gè)年代民用轎車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。前臉巨大的盾形前格柵是阿爾法羅密歐最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)，下部橢圓形進(jìn)氣口呈對(duì)稱(chēng)布置，整個(gè)車(chē)頭看上去就像是一位怒目圓睜的勇士。

　　前期上市的標(biāo)準(zhǔn)版阿爾法羅密歐1900被稱(chēng)為Berlina，它搭載一臺(tái)1.9L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80馬力，最大扭矩130�！っ�，最高時(shí)速149km/h。雖說(shuō)動(dòng)力數(shù)據(jù)看起來(lái)很平淡，可它卻有著不足1000kg的輕量化車(chē)身，這樣一來(lái)它開(kāi)起來(lái)的感受便相當(dāng)輕快。當(dāng)年阿爾法羅密歐在廣告中稱(chēng)之為“能夠贏得比賽的家用車(chē)”，不僅貼切形容了它的駕駛感受，還暗示它的前身6C 2500曾經(jīng)贏得過(guò)Targa Florio、Stella Alpina等多項(xiàng)比賽冠軍。

　　到了1951年，阿爾法羅密歐在此前基礎(chǔ)上繼續(xù)推出短軸版1900C，它的軸距縮短為2500mm（標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型2650mm），車(chē)身重量同樣有所減輕。同年動(dòng)力更加強(qiáng)勁的1900T.I上市，這臺(tái)1.9L發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙化油器設(shè)計(jì)、壓縮比更高、氣門(mén)也變得更大，最終它的最大功率可達(dá)100馬力，極速提升至163km/h。后期阿爾法羅密歐還曾經(jīng)推出搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的1900 Super以及1900 T.I Super車(chē)型，它們的最大功率可達(dá)115馬力。

　　除長(zhǎng)短軸距車(chē)型外，阿爾法羅密歐1900還因車(chē)身形態(tài)不同分為四門(mén)轎車(chē)、雙門(mén)Coupe以及雙門(mén)敞篷多個(gè)版本。1950-59年間，阿爾法羅密歐累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售了21304臺(tái)1900汽車(chē)，其中17390臺(tái)為普通轎車(chē)版車(chē)型，此后為了滿足用戶需求，阿爾法羅密歐還與Zagato、Touning這樣的車(chē)身制造商合作打造過(guò)特殊版本的1900。

　　1954年前后，阿爾法羅密歐還曾經(jīng)在1900底盤(pán)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出名為“Disco Volante”的賽車(chē)產(chǎn)品，雖說(shuō)這款車(chē)最終仍停留在概念階段，且敞篷及硬頂車(chē)型分別只生產(chǎn)了兩臺(tái)，但它卻實(shí)實(shí)在在贏得過(guò)幾場(chǎng)比賽冠軍。扁平的車(chē)身造型擁有強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)性能，鋁制車(chē)身使得全車(chē)重量?jī)H為910公斤，雖說(shuō)158馬力的最大功率并不夸張，但憑借其他方面的優(yōu)異表現(xiàn)，它的極速能夠輕松突破220km/h。至于它的雙門(mén)硬頂版車(chē)型，則通常被人們稱(chēng)為“2000 Sportiva”。

　　50年代中后期，擱置幾年的“13-61”項(xiàng)目有了新進(jìn)展，工程師們根據(jù)前驅(qū)理念打造出名為Tipo 103的試裝車(chē)，它的尺寸、定位相當(dāng)于后期風(fēng)靡歐洲的Giulia，只不過(guò)當(dāng)時(shí)除Tipo 103以外的所有車(chē)型均為后輪驅(qū)動(dòng)。然而這個(gè)“前驅(qū)車(chē)項(xiàng)目”最終還是沒(méi)能繼續(xù)下去，財(cái)政困難的意大利政府認(rèn)為T(mén)ipo 103與正在進(jìn)行的小型車(chē)項(xiàng)目重疊，沒(méi)必要繼續(xù)投資，隨即便叫停了這個(gè)項(xiàng)目。時(shí)至今日當(dāng)我們翻開(kāi)這段歷史的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，假如當(dāng)年阿爾法羅密歐如愿將Tipo 103量產(chǎn)，它甚至很有可能取代經(jīng)典Mini，成為汽車(chē)史上第一款“符合現(xiàn)代潮流的前驅(qū)小車(chē)”。