二、利潤下滑，福特高價收購捷豹

　　在很長一段時間里，美國都是捷豹汽車在全球最大的消費市場，但80年代中后期美元對英鎊匯率的走低，加之美股的不景氣，直接打擊了美國消費者對于購買豪華品牌汽車的欲望。與此同時，雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪三大日系高端汽車品牌紛紛以高性價比的新車打入美國市場，令捷豹汽車的處境更加雪上加霜。

　　1986年-1988年，捷豹汽車的利潤連續(xù)三年出現(xiàn)下滑，公司亟需尋找新的注資以添置先進的生產(chǎn)線和設(shè)備，用以打造更具競爭力的新車型。1989年，撒切爾政府調(diào)整政策，放開了手中持有的特別股權(quán)，這就意味著有實力的企業(yè)將有機會收購捷豹汽車。新政一出，立刻引發(fā)了通用和福特對捷豹的競購戰(zhàn)。

　　通用和福特都向捷豹拋出了橄欖枝，通用計劃投資不超過4億美元收購捷豹不超過30%的股份，同時幫助捷豹打造現(xiàn)代化工廠、開發(fā)全新車型。與之相對的，福特提出的方案更加激進，要求完全占有捷豹100%的股權(quán)。1989年10月16日，捷豹公司還收到了福特公司的來信，信中的主要內(nèi)容是表達福特公司有意收購捷豹公司，并且將在兩周內(nèi)出價。

　　對于收購捷豹一事，福特似乎志在必得，這就等于給了捷豹一個可以抬價的信號。最終，福特在1989年11月以25億美元的天價買下捷豹，希望借此進入自己一直難立足的豪華轎車、跑車市場。此后，福特又在2000年以27.5億美元的價格收購了另一個英倫豪華汽車品牌路虎。2002年，捷豹路虎在福特旗下開始作為一個整體進行業(yè)務(wù)營運。

　　1990年，TWR車隊（Tom Walkinshaw Racing）使用搭載捷豹7.0L發(fā)動機的XJR-12賽車，在勒芒24小時耐力賽中包攬了冠亞軍。為了慶祝這一勝利，捷豹委托TWR車隊開發(fā)出限量公路版超級跑車XJR-15。該車采用了捷豹6.0L V12發(fā)動機，匹配TWR 6速手動變速箱，1990-1992年間，XJR-15僅制造了53輛，每輛售價高達960165美元。

　　1991年，捷豹XJ-S系列跑車迎來改款，新車更名為XJS Coupe，動力系統(tǒng)最初搭載4.0L AJ6直列6缸發(fā)動機和5.3L HE V12發(fā)動機。1992年，該系列中新增了敞篷版，V12發(fā)動機升級為6.0L。1994年，XJS的動力系統(tǒng)再次進行升級，換裝了4.0L AJ16直列6缸發(fā)動機.1995年，XJS推出了終極慶典版，以慶祝捷豹公司成立60周年。捷豹XJS于1996年停產(chǎn)，總共制造了27406輛，其中Coupe版8832輛，敞篷版18574輛。

　　受到捷豹賽車在勒芒24小時耐力賽上成功的鼓舞，捷豹希望制造一輛具有相同非凡性能的公路跑車。于是，捷豹在1992年開發(fā)出了超級跑車XJ220。該車動力系統(tǒng)搭載了3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配5速手動變速箱。XJ220在90年代初曾經(jīng)一度成為世界上最快的量產(chǎn)車，該車在1992-1994年間總共制造了275輛。此外，XJ220的賽車版本XJ220-C還在1993年勒芒24小時耐力賽上獲得了GT組冠軍。

　　1994年巴黎車展，第二代捷豹XJ系列推出了新的搭載直列6缸發(fā)動機的X300車型以取代XJ40，搭載V12發(fā)動機的X305則取代了XJ81。作為捷豹的旗艦轎車，X300/X305是利用全新自動化生產(chǎn)線制造的首款車型，而福特為更新這些設(shè)備投入了2億英鎊。1994年12月，英國女王伊麗莎白二世造訪了捷豹工廠，并且訂購了一輛“英國賽車綠”顏色的X305作為自己的座駕。捷豹X300/X305一直生產(chǎn)到1997年，總共制造了92038。