[汽車之家 車史上的今天]  無(wú)人駕駛汽車向來(lái)是眾多廠家一直在攻克的技術(shù)難題，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，曾經(jīng)只有在電影里才能見到的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)實(shí)。提到像無(wú)人駕駛這樣的新興技術(shù)，恐怕大家多認(rèn)為只有海外品牌才能掌握，然而并非如此，我國(guó)同樣擁有自己的無(wú)人駕駛汽車。

　　長(zhǎng)沙到武漢的高速公路上，一輛紅旗HQ3高速行駛，然而司機(jī)卻不扶方向盤，時(shí)不時(shí)還扭頭和車上其他乘客聊天，完全不看前面的道路情況。如果有這么一輛車從你身旁駛過，你一定會(huì)大吃一驚。2011年7月14日，由國(guó)防科技大學(xué)自主研發(fā)的紅旗HQ3無(wú)人車完成了從長(zhǎng)沙到武漢共計(jì)268公里的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)。

　　實(shí)驗(yàn)中，紅旗HQ3無(wú)人駕駛車實(shí)現(xiàn)了67次自主超車，值得一提的是，當(dāng)時(shí)的實(shí)驗(yàn)路況為有霧、有雨的復(fù)雜天氣。紅旗HQ3無(wú)人駕駛車完全利用自身的環(huán)境傳感器對(duì)道路標(biāo)線進(jìn)行識(shí)別。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的激光傳感器可隨時(shí)監(jiān)測(cè)前方的交通狀況，如果前車突然剎車，車輛就會(huì)自動(dòng)剎車。該系統(tǒng)還能遵守超車規(guī)則和車速限制，在交通擁堵時(shí)可自動(dòng)完成剎停和再次前進(jìn)等動(dòng)作。

　　此次實(shí)驗(yàn)的286公里路程用時(shí)3小時(shí)22分鐘，系統(tǒng)設(shè)定的最高時(shí)速為110公里/小時(shí)，紅旗HQ3配備原廠導(dǎo)航系統(tǒng)，但實(shí)驗(yàn)時(shí)并未采取導(dǎo)航引導(dǎo)車輛前行，完全依靠感應(yīng)裝置識(shí)別道路標(biāo)線。實(shí)驗(yàn)過程中成功超越116輛社會(huì)車輛，被其他社會(huì)車輛超車148次，實(shí)驗(yàn)全程平均時(shí)速87公里/小時(shí)。

　　研制無(wú)人駕駛汽車的目的在于當(dāng)遇到突發(fā)緊急情況時(shí)，智能安全系統(tǒng)的反應(yīng)速度比人的正常反應(yīng)速度要快10倍以上。當(dāng)碰撞即將發(fā)生，而駕駛者并沒任何反應(yīng)的情況下，該系統(tǒng)可以強(qiáng)制自動(dòng)剎車，或在發(fā)生碰撞前自動(dòng)全力剎車，以將事故對(duì)車內(nèi)人員的傷害盡可能降低。此次紅旗HQ3無(wú)人駕駛車高速實(shí)驗(yàn)的成功，標(biāo)志著中國(guó)無(wú)人駕駛汽車研發(fā)進(jìn)入了嶄新的階段，為該項(xiàng)技術(shù)的正式應(yīng)用奠定了深厚的基礎(chǔ)。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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