● 1萬美元能買到哪些車？

　　首先我們來看看這兩輛本田雅閣：2004款的雙門版（$9,998，5速手動(dòng)檔，跑了9萬4千英里）和2005款四門版（$10,998，5速自動(dòng)檔，10萬7千英里）。

　　第7代本田雅閣跟其它同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)者比較起來，最顯著的優(yōu)點(diǎn)是它的懸架系統(tǒng)比較給力：前懸架用的是雙叉臂，后懸架是多聯(lián)桿。雙叉臂懸架對(duì)于提升操控很有幫助，所以美國(guó)路上經(jīng)常能看到有雅閣的改裝車，加個(gè)尾翼，把排氣改得山響之類的；他們這樣改裝是否真的讓車子跑得更快或者操控更厲害，我們不得而知；但可以肯定的是在一些美國(guó)消費(fèi)者眼里，本田雅閣/思域這些車子是帶有“性能”這種色彩的，尤其是它們的雙門版型號(hào)。

　　本田做車的思路比較奇特，不會(huì)因?yàn)槭侨粘４�步用車就把車子做得“平庸化”，至少�?duì)于北美市場(chǎng)的產(chǎn)品，它骨子里的確有做跑車的那股子精神。本田近年來北美賣的很多型號(hào)都特別注重車身結(jié)構(gòu)的被動(dòng)安全性，十分扎實(shí)。

　　因?yàn)檠砰w的市場(chǎng)形象和一些用戶的開車習(xí)慣，買雅閣二手車（尤其是雙門Coupe版）一定要仔細(xì)試駕，看車子是否被前車主使勁折騰過。假如前車主屬于開車特別“沖”的那種風(fēng)格：比如說每次綠燈起步/超車都地板油，然后連續(xù)急剎車，經(jīng)常響胎過彎等等。車子被這樣開上個(gè)幾萬英里之后，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)可能會(huì)給你一種“松垮跨”老化了的感覺。

　　接著我們來看看這兩臺(tái)思域（2006款Civic EX，賣$11,599；2006款Civic DX-G，賣$9,995）。后者比前者便宜這么多那是因?yàn)樗��?a class="ShuKeyWordLink" href="http://frontenacatvclub.com/231/" target="_blank">里程數(shù)多一些，并且DX-G款配置也比EX款的低一些（北美市場(chǎng)的思域款式從低到高依次是：DX, DX-G, LX, EX, EX-L，還有“小鋼炮”Si）。

　　思域可以看成是小號(hào)的雅閣，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小一號(hào)（1.8升自吸，140馬力），前懸架待遇也差一些，取消了雙插臂改用普通的麥弗遜形式；后懸架本田比較實(shí)在，沒有搞小動(dòng)作，仍然是多連桿獨(dú)立懸架。這一點(diǎn)在機(jī)械上角度來看比豐田卡羅拉好一些（卡羅拉后懸一早就是半獨(dú)立的扭力梁結(jié)構(gòu)了），但是這也直接導(dǎo)致思域的新車價(jià)格比卡羅拉要稍微貴一些。相對(duì)應(yīng)的，二手價(jià)格思域也相對(duì)應(yīng)稍微高一些。

　　這款思域的發(fā)動(dòng)機(jī)用上了i-VTEC技術(shù)，進(jìn)氣閥門不單止正時(shí)相位可調(diào)，它的升程也是可變的；這個(gè)技術(shù)上比老對(duì)手豐田卡羅拉上的VVT-i要強(qiáng)一些（VVT-i的閥門升程是固定死的）。但是卡羅拉上的進(jìn)氣和排氣閥門都有VVT，這個(gè)比思域要強(qiáng)（思域只有進(jìn)氣方面有VTEC，排氣是不可變的）。

　　從上面的簡(jiǎn)要介紹你多多少少也感覺到思域這款小車有不少改裝潛力（畢竟有Civic Si/Type R這幾款官方性能版作為號(hào)召嘛），所以買它的二手車也要注意驗(yàn)車，被前車主爆改或糟蹋過的盡量不予考慮。