第三代Superb（2015年至今）
造型激進(jìn)、返“老”還童

　　如果讓你評價斯柯達(dá)這個來自捷克的汽車品牌，相信很多人會把“實(shí)用”掛在嘴邊，當(dāng)然也不乏“老氣”和“平淡”這樣的形容詞。確實(shí)，以往的斯柯達(dá)車型設(shè)計(jì)都過于中庸，Superb在里面扮演了至關(guān)重要的角色，所以我們看到國內(nèi)購買昊銳和速派的車主年齡層都基本偏大（中槍的年輕車主請側(cè)身閃過）。昊銳在售時期的斯柯達(dá)車型，總能襯托出同時期的大眾是如此的年輕，所以在設(shè)計(jì)第三代Superb（以下稱為速派）時，斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師決定逆轉(zhuǎn)這樣的形象。

　　斯柯達(dá)設(shè)計(jì)部主管Jozef先生認(rèn)為斯柯達(dá)應(yīng)該富有激情和朝氣，在設(shè)計(jì)第三代速派時，Jozef參考了VisionC概念車的諸多設(shè)計(jì)元素，例如大燈設(shè)計(jì)、整車輪廓以及車身線條的刻畫，更加棱角分明的線條取代了上一代車型圓潤的造型，目的只有一個，吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注。不過在設(shè)計(jì)創(chuàng)新的同時，新一代速派也要延續(xù)斯柯達(dá)一貫的經(jīng)典元素，這才是最難把控的。

　　第二代Superb改款車型的發(fā)布曾讓消費(fèi)者對這款車過于老氣的評價有所改善，如此反饋也增加了設(shè)計(jì)師大膽創(chuàng)新的信心，新一代速派大燈造型讓人過目不忘，大燈底部邊緣的尖銳線條與VisionC概念車如出一轍，直瀑式進(jìn)氣格柵仍然是速派經(jīng)典元素的延伸，只不過為了營造出動感和豪華感，鍍鉻裝飾大量充斥其中，ACC自適應(yīng)巡航感應(yīng)裝置也巧妙地融入到進(jìn)氣格柵正中位置。前杠下方大尺寸蜂窩狀進(jìn)氣口配合線條鋒利的前唇設(shè)計(jì)，是速派前臉極具攻擊性。

　　第三代速派車身尺寸再一次有所提升，其整車尺寸為長4861mm，寬1864mm，高1468mm，軸距2841mm，而車重反而比上一代車型減少了75kg。設(shè)計(jì)師坦言，在設(shè)計(jì)新一代速派時，車輛的各項(xiàng)指標(biāo)決不能低于老款車型，這是設(shè)計(jì)過程中不可觸碰的底限。從新一代速派的側(cè)面造型中，你能看到不少折紙般硬朗的線條，這也是成就速派年輕化設(shè)計(jì)的重要因素，后門三角窗上揚(yáng)的設(shè)計(jì)勾勒出Coupe般的運(yùn)動造型。

　　再來看看新一代速派的車尾設(shè)計(jì)，首先是斯柯達(dá)標(biāo)志性的C字型尾燈，燈具內(nèi)側(cè)層次感極強(qiáng)，然而尾燈內(nèi)側(cè)的傾斜設(shè)計(jì)還是讓人一眼就辨別出它與大眾密不可分的關(guān)系，看來斯柯達(dá)車型的設(shè)計(jì)想要徹底擺脫大眾，還有很長的路要走，不過與巨人同行確實(shí)可以少走很多彎路。此時我的腦海里浮現(xiàn)出設(shè)計(jì)師糾結(jié)的神情；大眾，創(chuàng)新，大眾，創(chuàng)新……撓頭！聊歪了，回歸正題。后備廂蓋邊緣微微凸起的小鴨尾設(shè)計(jì)搭配后杠底部類似擾流板的運(yùn)動化造型，再次將人們的注意力拽回到速派年輕化的整體氛圍中。

　　談到上一代車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，雙開啟式后備廂蓋絕對是一大特色，在實(shí)用性方面表現(xiàn)出眾的同時，也滿足了一部分消費(fèi)者追求與眾不同的心理。然而新一代速派在這方面則要讓一些消費(fèi)者們失望了，因?yàn)樗�取消了雙開啟式后備廂設(shè)計(jì)，值得慶幸的是，設(shè)計(jì)師還是保留了實(shí)用性較強(qiáng)的掀背設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新一代速派較上一代車型確實(shí)年輕了不少，全新的三輻式方向盤手感出眾，黑色鋼琴漆裝飾的點(diǎn)綴在營造運(yùn)動感的同時不失優(yōu)雅，更為扎實(shí)的用料和裝配工藝也使新一代速派整體質(zhì)感更為出眾。不過……拉來車門坐進(jìn)車內(nèi)，第一眼你仍然能感受到大眾帕薩特的影子，只不過這里說的是第八代帕薩特（即國內(nèi)即將國產(chǎn)的新邁騰），所以我們會覺得速派的內(nèi)飾給人耳目一新的感覺，等新邁騰推出后，你自然會覺得速派還是有似曾相識的感覺。

　　為了徹底脫離老氣橫秋的感覺，新速派內(nèi)飾背光燈自然不會延續(xù)斯柯達(dá)經(jīng)典的綠色，顏色可變的內(nèi)飾氛圍燈也讓新速派頗具時代氣息和豪華感。配置的提升更使速派的定位上升了一個高度，三區(qū)獨(dú)立自動恒溫空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱功能、ACC自適應(yīng)巡航、發(fā)動機(jī)自動啟停、自動駐車、后備廂電動開關(guān)、具有CarPlay功能的大尺寸彩色觸控屏幕等配置的出現(xiàn)令新一代速派更具競爭力。

　　盲區(qū)提示功能、自動輔助剎車、帶自動方向糾正的車道保持系統(tǒng)以及帶自動制動的后方來車提醒功能，讓新一代速派科技含量頗高。第三代速派仍采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，除前置前驅(qū)布局外，第五代Haldex全時四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用令新速派在一些復(fù)雜路況下更為從容。DCC動態(tài)底盤技術(shù)具有五種駕駛模式，不同模式下懸架系統(tǒng)會調(diào)節(jié)減振器阻尼。

　　來看看大家最為關(guān)心的動力系統(tǒng)，新速派提供八款汽油和柴油發(fā)動機(jī)，入門級汽油車型搭載低功率版1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大功率125馬力，最大扭矩200N·m，與之相匹配的是6速手動變速箱。高功率1.4TSI發(fā)動機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩250N·m，提供7速DSG雙離合變速箱供消費(fèi)者選擇。

　　再來看看其余的汽油發(fā)動機(jī)，兩款1.8TSI發(fā)動機(jī)最大功率同為180馬力，但最大扭矩分為250N·m和320N·m。2.0TSI低功率版發(fā)動機(jī)最大功率220馬力，最大扭矩350N·m，而2.0TSI高功率發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到280馬力，最大扭矩350N·m，與2.0TSI發(fā)動機(jī)相匹配的則是6速DSG雙離合變速箱，上一代車型經(jīng)典的3.6升VR6發(fā)動機(jī)不再沿用。柴油版車型仍然搭載1.6TDI和2.0TDI高低功率三款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為120馬力、150馬力和190馬力。

　　旅行版車型對于歐洲消費(fèi)者來說必不可少，上一代Superb Combi（即國內(nèi)速尊）獲得消費(fèi)者認(rèn)可后，斯柯達(dá)自然不會放棄如此重要的一款車型。就海外市場已經(jīng)上市的三廂版車型而言，旅行版則要等到2015年9月舉辦的法蘭克福車展時才正式亮相。從已經(jīng)獲得的消息來看，新一代速尊后備廂容積為660升，比現(xiàn)款速尊增加了27升，第二排座椅完全放倒后可獲得1950升的儲物空間，動力系統(tǒng)則與三廂版車型共享。據(jù)悉，新一代速派將在2015年11月上市，相信未來速尊仍將以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)銷售。

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總結(jié)：

　　投入大眾集團(tuán)懷抱后，斯柯達(dá)可謂迅速滿血復(fù)活，得益于與大眾同平臺的戰(zhàn)略，斯柯達(dá)用很短的時間就完善了其產(chǎn)品陣營。繼Fabia和Octavia之后，斯柯達(dá)終于迎來了Superb這款旗艦車型的到來，盡管它與大眾帕薩特驚人的相似。好在從第二代車型開始，斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師終于開始認(rèn)真工作了，Superb也從第二代老成的形象逐漸轉(zhuǎn)變的愈發(fā)年輕化。倚靠大眾這個巨人確實(shí)讓斯柯達(dá)迅速成長，但不難看出斯柯達(dá)也在極力與大眾“保持距離”，相信返老還童的Superb未來的道路將更加出彩。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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