高開(kāi)低走的Continental Mark II在1960年正式停止了生產(chǎn)，那誰(shuí)來(lái)扛起林肯的旗幟呢？答案就是全新林肯Continental。這代車(chē)型被歷史記住不僅僅只是優(yōu)秀的產(chǎn)品本身，而是它成為了肯尼迪總統(tǒng)專(zhuān)屬座駕，而肯尼迪正是乘坐林肯Continental遇刺身亡。

　　創(chuàng)新的中央對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì), 使后排乘客更方便地出入。全新林肯Continental憑借其鮮明而低調(diào)的優(yōu)雅風(fēng)范，成為了上世紀(jì)中期的設(shè)計(jì)典范。

　　這代林肯Continental搭載了最大功率可達(dá)300馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且首次推出了12個(gè)月或12000英里的保修承諾，這幫助它迅速獲得了市場(chǎng)成功，它也因此榮膺美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)研究協(xié)會(huì)大獎(jiǎng)。時(shí)至今日，這款車(chē)型仍是汽車(chē)中的佳作之一。

　　肯尼迪總統(tǒng)的專(zhuān)車(chē)在美國(guó)特勤局的代號(hào)是SS-100-X。該車(chē)基于售價(jià)為7347美元的1961款林肯Continental打造，并根據(jù)特勤局要求進(jìn)行了改裝，改裝完成后，美國(guó)政府為該車(chē)支付了20萬(wàn)美元。

　　人們都知道總統(tǒng)遇刺與林肯Continental的裝備沒(méi)有絲毫關(guān)系，所以在肯尼迪去世后，他當(dāng)時(shí)所乘坐的車(chē)型沒(méi)有立馬退役。暗殺事件后，這輛車(chē)被重新改裝，車(chē)身變成黑色，更換了全新內(nèi)飾，改進(jìn)了空調(diào)系統(tǒng)及其它電子設(shè)備，加裝鈦合金裝甲，防彈玻璃和固定式防彈車(chē)頂，升級(jí)了防穿刺輪胎。

　　在全新Continental之前，還有一款林肯車(chē)型成為美國(guó)總統(tǒng)的座駕，它就是林肯Cosmopolitan敞篷車(chē)。林肯Cosmopolitan敞篷車(chē)可以說(shuō)是接過(guò)林肯K型車(chē)（Sunshine Special）的班，繼續(xù)為總統(tǒng)為服務(wù)。

　　1954年，接任杜魯門(mén)的德懷特·艾森豪威爾一次外出遭遇暴風(fēng)雨，意識(shí)到雨水會(huì)淋入車(chē)內(nèi)，于是下令對(duì)林肯Cosmopolitan進(jìn)行改裝，加裝了“透明防彈罩”車(chē)篷。從此，這款林肯Cosmopolitan有了一個(gè)綽號(hào)“透明防彈罩”。它為美國(guó)總統(tǒng)一直服務(wù)到1965年，退役后同樣收藏于亨利·福特博物館。

● 同時(shí)期“鮮為人知”的林肯車(chē)型

　　在二戰(zhàn)后至七十年代，林肯最璀璨的兩顆明珠當(dāng)屬Continental Mark II和全新Continental。不過(guò)，千萬(wàn)不要以為林肯就沒(méi)有進(jìn)行其它車(chē)型的研發(fā)，只是它們相較上述兩輛明星沒(méi)有那么耀眼而已。

　　像林肯這樣的品牌，從來(lái)不會(huì)盲目擴(kuò)充車(chē)型，這是品牌追求所注定。尤其在前期，它的車(chē)型非常少，每推出一款新車(chē)都像一次押寶，每一款車(chē)就是一段歷史，因此這也讓每款車(chē)型背后都有極其耐人尋味的故事，可以說(shuō)這個(gè)品牌的歷史就是由每一款車(chē)型的故事串成的。

全文總結(jié)：

　　在二戰(zhàn)后，失去埃德塞爾的林肯沒(méi)有就此沉淪，而是迸發(fā)出驚人的能量。在短短的不到20年時(shí)間里，就涌現(xiàn)出了Continental Mark II和林肯Continental這兩款傳世經(jīng)典作品，尤其是前者，一度讓名流富豪趨之若鶩，成功奠定了林肯在美國(guó)豪華車(chē)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。林肯Continental雖然在設(shè)計(jì)方面沒(méi)有Continental Mark II那么驚世駭俗，但總統(tǒng)座駕的名號(hào)也足以讓它載入史冊(cè)。綜合而言，這兩款車(chē)在那個(gè)時(shí)期共同讓人們感受到林肯獨(dú)特的魅力。

　　此外，我們同樣可以看到林肯在那個(gè)時(shí)期竟然也“玩”起了賽車(chē)，而且成績(jī)還非常不錯(cuò)，確實(shí)有點(diǎn)讓人頗感意外。至于技術(shù)研發(fā)方面，四向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的誕生是林肯在20世紀(jì)的發(fā)展里程碑之一。似乎，一切都很不錯(cuò)，可有時(shí)我還是會(huì)想，如果埃德塞爾身體健康，林肯會(huì)不會(huì)更好？可歷史從來(lái)就沒(méi)有“如果”，我們只能跟隨時(shí)間的腳步繼續(xù)往前走。下一集我們將開(kāi)始講述在新時(shí)代的發(fā)展和遇到的挑戰(zhàn)，而與中國(guó)的淵源自然也會(huì)是最有趣的一部分。（文/圖 汽車(chē)之家 陳海傭）