◆ 東風收購原薩博動力團隊，加強電控領域實力

　　2012年9月23日，東風汽車收購了瑞典T工程技術公司70%的股份，并且根據(jù)雙方協(xié)議，東風將于兩年內完成剩余30%的股份收購。T公司的前身為原薩博動力總成公司，同時T公司也曾為斯柯達等國際整車企業(yè)提供服務。T公司的主要研究領域包括內燃機、混合動力、電動車以及傳動系統(tǒng)和底盤的控制系統(tǒng)，在汽車軟件和電子產品生產開發(fā)方面也擁有多年經(jīng)驗。

　　收購T公司后，東風汽車擁有了首個海外研發(fā)基地以及一支對車輛電子控制系統(tǒng)有著深入研究的團隊，這將填補東風在整車及動力總成電子控制商品化開發(fā)領域的空白，有助于提升東風的自主研發(fā)能力，縮小與國際水平的差異。未來，東風還將在T公司基礎上，進一步拓展海外研發(fā)事業(yè)，從電子控制領域擴大為傳動系統(tǒng)及車型平臺的開發(fā)。

◆ 東風與格特拉克合資，聯(lián)合開發(fā)變速箱

　　2012年10月22日，東風汽車與格特拉克國際公司簽訂了合資經(jīng)營合同。根據(jù)合同，合資公司總投資1.2億歐元，雙方各占50%的股份，將主要研發(fā)、生產和銷售自動變速箱及其備件和零部件。按照計劃，合資公司的首款產品為雙方聯(lián)合開發(fā)的低扭矩DCT雙離合變速箱，該變速箱預計將于2015年投產，未來將裝配在東風自主品牌的乘用車上。

　　東風格特拉克變速箱公司計劃一期建設達到年生產能力25萬臺，未來將逐步提升至年生產能力50萬臺。同時，合資公司內還將建立一個變速箱產品研發(fā)中心，分階段逐步達到完整的變速箱研究開發(fā)能力。對于東風汽車而言，2012年在上游核心零部件領域所進行的一系列動作，目的都是在為其自主品牌的發(fā)展鋪路。

◆ 廣汽與奇瑞聯(lián)盟，共享微型車平臺

　　2012年11月6日，廣汽集團與奇瑞汽車宣布建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署了合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方計劃在整車開發(fā)、動力總成、關鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務、生產制造管理等領域開展合作，協(xié)議有效期為三年。這是本土車企間建立的首個戰(zhàn)略聯(lián)盟，突破了國內汽車行業(yè)的傳統(tǒng)合作模式，此舉有助于雙方優(yōu)勢互補，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

　　2013年10月22日，廣汽集團與奇瑞汽車聯(lián)盟在經(jīng)過近一年的接觸后，終于確定了首個合作項目，雙方?jīng)Q定共享微型車平臺（奇瑞S18平臺），這標志著廣汽-奇瑞戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作終于有了實質性進展。雙方計劃進一步提升現(xiàn)有平臺的技術水平，并利用升級后的平臺開發(fā)能同時滿足新能源汽車和傳統(tǒng)汽車生產的微型轎車產品。

◆ 華晨獲BMW支持，為高端夢尋得核心競爭力

　　早在2010年，華晨集團就開始尋求與BMW在發(fā)動機技術方面的合作，項目溝通初期，BMW提供的是一款技術相對落后的發(fā)動機，經(jīng)過長達兩年的談判，華晨最終爭取到了采用最新技術的BMW N20 2.0T發(fā)動機（該發(fā)動機在2012年、2013年連續(xù)入選“沃德十佳發(fā)動機”）。2012年12月12日，BMW正式授權華晨旗下的新晨動力在綿陽生產BMW N20發(fā)動機及相關零部件，并將提供人員培訓、工藝規(guī)劃、質量標準、生產設備安裝等相關技術咨詢服務。

　　2013年6月18日，新晨動力N20發(fā)動機項目在綿陽開工，工程分為兩期建設，全部建成后將形成年產50萬臺發(fā)動機的制造能力。新晨動力N20發(fā)動機投產初期將采用進口關鍵零部件的方式組裝生產，未來爭取逐步提高國產化率。按照協(xié)議，組裝好的發(fā)動機90%將提供給華晨寶馬使用，剩余10%將提供給華晨旗下的高端車型使用。今后，來自寶馬的先進發(fā)動機技術將為華晨進軍中高端市場提供核心競爭力。