No.6：1965年 福特野馬 GT
車主：Bob Lucas
里程：100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）

　　現(xiàn)年已經(jīng)80多歲的Bob Lucas退休前曾是一位教師，1965年，34歲的Bob花費(fèi)3000美元購(gòu)置了這臺(tái)福特野馬GT 289。為了讓它能夠持久耐用，Bob每5000英里（約8000公里）會(huì)為它更換一次機(jī)油，截止到現(xiàn)在，這臺(tái)車總共更換過(guò)三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)化油器進(jìn)行了改動(dòng)，其他零部件則幾乎沒(méi)有改動(dòng)。

　　盡管這臺(tái)車的行駛里程已經(jīng)突破100萬(wàn)英里，但Bob Lucas卻并不打算將其捐贈(zèng)或展示，他仍像以往那樣對(duì)待這個(gè)老朋友，而這臺(tái)車也一如既往的繼續(xù)為Bob服務(wù)，現(xiàn)在Bob每年依然會(huì)駕駛它行駛2-2.5萬(wàn)英里（約3.2-4萬(wàn)公里），而這臺(tái)車也早已成為Bob心中無(wú)可替代的忠實(shí)伙伴。

No.7：1989年 薩博900 SPG
車主：Peter Gilbert
里程：100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）

　　這位“百萬(wàn)英里汽車“車主Peter Gilbert曾經(jīng)是一名金融業(yè)銷售人員，1989年，離婚后不久的Peter購(gòu)買了這臺(tái)薩博900 SPG，并開(kāi)始了他的“百萬(wàn)旅程”。17年間，Peter Gilbert開(kāi)著這臺(tái)車闖南走北，車子曾經(jīng)先后被八只強(qiáng)壯的雄鹿襲擊，其中一只甚至擊穿了散熱器，不過(guò)在Peter的精心維修養(yǎng)護(hù)下，這臺(tái)薩博900 SPG還是“安安穩(wěn)穩(wěn)”的跑過(guò)了100萬(wàn)英里。

　　直到這臺(tái)車行駛里程突破100萬(wàn)英里時(shí)，它依然擁有著不錯(cuò)的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過(guò)3次汽缸墊、1個(gè)變速箱及88條輪胎，機(jī)械性能優(yōu)良。然而由于長(zhǎng)期在威斯康辛州的冰雪天氣中行駛，這臺(tái)薩博900車身細(xì)節(jié)被腐蝕的比較嚴(yán)重，行駛里程突破100萬(wàn)英里后，Peter Gilbert將這臺(tái)車捐贈(zèng)給了威斯康辛州汽車博物館進(jìn)行展示。為了犒賞將薩博汽車開(kāi)到100萬(wàn)英里的車主，當(dāng)年還未關(guān)門的薩博曾經(jīng)承諾，將會(huì)對(duì)每位將薩博開(kāi)滿100萬(wàn)英里的車主進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)品就是一臺(tái)嶄新的薩博品牌汽車。時(shí)至今日，這個(gè)承諾恐怕已經(jīng)無(wú)法兌現(xiàn)了。

No.8：1983年 奔馳240D
車主：Paul Harman
里程：100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）

　　沒(méi)錯(cuò)，又是一臺(tái)突破百萬(wàn)英里的奔馳240D，它的車主Paul Harman退休前曾是一家電話公司高管，1983年，Paul Harman購(gòu)買了這臺(tái)已經(jīng)行駛4萬(wàn)英里（約6.4萬(wàn)公里）的奔馳240D，這臺(tái)車主要用來(lái)上下班通勤，Paul偶爾會(huì)帶上家人朋友去郊游。

　　2008年，這臺(tái)奔馳240D行駛里程突破100萬(wàn)英里，在Paul Harman使用的這25年間，堅(jiān)持每3000英里為這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更換一次機(jī)油，并在車輛行駛至37萬(wàn)6千英里（約60萬(wàn)公里）修了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱。1991年這臺(tái)車行駛至55萬(wàn)英里（約88萬(wàn)公里）時(shí)，Paul Harman還為它更換了全車密封條，翻新了駕駛室，并對(duì)全車重新噴漆。

No.9:1990年 本田雅閣
車主：Joe LoCicero
里程：100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）

　　現(xiàn)年58歲的Joe LoCicero在1996年購(gòu)買了這臺(tái)二手本田雅閣，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車已經(jīng)行駛了7.4萬(wàn)英里（約12萬(wàn)公里）。據(jù)說(shuō)購(gòu)買這臺(tái)車的時(shí)候Joe就曾經(jīng)想過(guò)，如果自己嚴(yán)格按照說(shuō)明書上說(shuō)的進(jìn)行維修、保養(yǎng)，那么這臺(tái)雅閣最終究竟能夠跑多遠(yuǎn)。事實(shí)上Joe也的確是這么做的，在他的精心照料下，這臺(tái)雅閣總共更換過(guò)185次機(jī)油、72條輪胎，并且在車輛行駛至74.1萬(wàn)英里（約119萬(wàn)公里）時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了再造，至于“究竟能跑多遠(yuǎn)”的疑問(wèn)，Joe至今仍沒(méi)有得到答案。

　　2011年，這臺(tái)本田雅閣行駛里程達(dá)到1002507英里，本田為此舉辦了盛大的慶�；顒�(dòng)，并贈(zèng)送給車主Joe LoCicero一臺(tái)全新的2012款本田雅閣。

No.10:1990年 寶馬325i
車主：美孚石油公司
里程：100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）

　　1990年，美孚石油公司曾經(jīng)購(gòu)買了一臺(tái)搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬325i（E30）作為公司全合成機(jī)油產(chǎn)品的測(cè)試車。它在公路上行駛4萬(wàn)英里（約6.4萬(wàn)公里）后，便被抬到機(jī)器上進(jìn)行耐久性測(cè)試，除去每6000英里（約9600公里）暫停做一次保養(yǎng)，這臺(tái)325i每天不間斷的在機(jī)器上跑了4年，總計(jì)里程突破100萬(wàn)英里。此后美孚公司對(duì)這臺(tái)寶馬325i的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解鑒定，稱盡管經(jīng)歷了100萬(wàn)公里的磨損，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在美孚機(jī)油的潤(rùn)滑下依舊如新。

總結(jié)：

　　由于是以英里計(jì)數(shù)，因此對(duì)于國(guó)內(nèi)的朋友來(lái)說(shuō)，這些“百萬(wàn)里程汽車”的長(zhǎng)跑距離便顯得更加夸張。盡管只是簡(jiǎn)單了解，我們依然可以看出這些“百萬(wàn)里程”車主們對(duì)老朋友、老伙伴的鐘愛(ài)之情，也正是有了他們的精心照料，這些原本平凡的汽車才能夠創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡。平凡普通的勞動(dòng)者，再普通不過(guò)的代步工具，百萬(wàn)里程就是這樣在年復(fù)一年的平淡生活中被創(chuàng)造。（文/圖 汽車之家 陳雷 資料來(lái)源 @SparrowTears趣車河及部分海外網(wǎng)站）

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