上汽通用五菱汽車股份有限公司成立

　　2002年，對五菱汽車來說，是具有里程碑式意義的一年。6月，五菱汽車與上汽集團(tuán)、美國通用汽車公司達(dá)成合作，成立了三方合資的“中中外”汽車公司——上汽通用五菱汽車股份有限公司（簡稱SGMW，五菱汽車把資源優(yōu)勢劃撥給上汽集團(tuán)，最終誕生了由上汽集團(tuán)占股份50.1%，通用汽車占股份34%，五菱汽車占股份15.9%組建的上汽通用五菱汽車股份有限公司。），并于當(dāng)年11月18日正式掛牌。至此，五菱汽車集成了上汽集團(tuán)與美國通用汽車在資金、技術(shù)、管理等各方的資源與優(yōu)勢，站到了一個全新的起點，踏入了高速發(fā)展階段。

　　2001年五菱之光開始研發(fā)。不過在樣車下線之后，公司發(fā)現(xiàn)它的車身太窄，并決定把車身寬度從1.40米加寬到1.56米。2002年11月五菱之光下線并正式上市，不過在市場上的反響并不理想。這跟開發(fā)周期過短、準(zhǔn)備不充分有關(guān)。除此之外，剛上市的新車雖然沒什么大問題，可是“跑、滴、漏”這樣的小毛病卻很多，比如座椅有毛刺、膠條密封不好、喇叭不響、后橋滲油等。

　　面對這些問題，上汽通用五菱決定寧可不賣車，也要先把這些問題解決掉。他們專門從通用汽車請來專家，從提高產(chǎn)品質(zhì)量入手。經(jīng)過不到半年時間的努力，將這些小毛病全部解決。新車出現(xiàn)首次故障的時間點，從之前的不到3000公里，提高到了5000公里以上。市場反饋也很明顯，到2003年的六七月，五菱之光的銷量就已經(jīng)往上走。

　　到目前為止，五菱之光這一經(jīng)典車型已經(jīng)走過了十幾個春秋，現(xiàn)在仍是廣大用戶關(guān)注和依賴的產(chǎn)品。在2012年，美國《福布斯》雜志評選出了2011年全球銷量最好的12款車。除了豐田卡羅拉和現(xiàn)代伊蘭特分列一、二名外，五菱之光以全球銷量94.3萬輛排名第三。它也是全部上榜車型中唯一一款非轎車產(chǎn)品，也是唯一一款源自中國的品牌。而就在前一年，它曾被《福布斯》譽為“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”（地球上最重要的一款車）。

　　合資之后，上汽通用五菱將集成股東方優(yōu)秀資源與三方融合發(fā)展作為首要任務(wù)來抓，制定了“一個方向盤、四個輪子”的發(fā)展戰(zhàn)略，引導(dǎo)著合資公司在學(xué)習(xí)與碰撞中融合發(fā)展，持續(xù)改進(jìn)公司的管理、研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)體系。

　　一個方向盤，即上汽通用五菱的企業(yè)文化，包括它的宗旨（成為微小型汽車國內(nèi)領(lǐng)先，國際上有競爭力的汽車公司）、價值觀（客戶滿意、團(tuán)隊合作、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、誠實守信、高效務(wù)實）、使命（集合三方資源，突出低成本高價值的優(yōu)勢，形成上汽通用五菱特有的核心競爭力，去實現(xiàn)股東、客戶、員工的期望）等。四個輪子分別指的是，優(yōu)秀的資源集成能力、人力資源、技術(shù)與管理創(chuàng)新和資本。

　　2003年11月8日，上汽通用五菱的西部新涂裝車間工廠隆重奠基，雪佛蘭SPARK樂馳也與當(dāng)天下線。12月8日，SPARK樂馳0.8L排量車型也宣告正式上市。另外，為滿足市場的進(jìn)一步需求，雪佛蘭SPARK樂馳1.0L排量車型于2004年11月30日上市。

　　2005年6月1日，投資超過20億元的柳州發(fā)動機工廠奠基，這也是三方合資之后最大的投資項目。這一國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的發(fā)動機生產(chǎn)基地，為上汽通用五菱的快速發(fā)展提供了強有力的支持，對全面提升市場競爭力具有非常重要的意義。

　　2005年6月2日，上汽通用五菱和頤中（青島）運輸車輛制造有限公司在青島舉行了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓簽字儀式，這標(biāo)志著上汽通用五菱已在青島安營扎寨，建立起直接面向北方市場的生產(chǎn)基地。

　　2006年1月1日，上汽通用五菱年產(chǎn)銷量突破46萬輛，重新取得微車行業(yè)銷量第一的位置（2003-2006年，年度產(chǎn)銷量分別為18萬輛、23.5萬輛、33.5萬輛和46萬輛，市場占有率從18.87%上升到38%）。同年5月，上汽通用五菱與湖南大學(xué)舉行長期合作簽約儀式，開創(chuàng)了本土化共享式自主研發(fā)模式；9月，上汽通用五菱還舉行了“上海交通大學(xué)——上汽通用五菱現(xiàn)代車身技術(shù)聯(lián)合研究中心”的揭牌儀式。進(jìn)入到11月份，上汽通用五菱以“創(chuàng)贏未來”為主題，攜五菱之光加長型、SPARK樂馳概念車、五菱鴻途等產(chǎn)品亮相北京車展。這也是自三方合資以來，上汽通用五菱首次在國際級車展上獨立參展。11月19日，上汽通用五菱與中國汽車技術(shù)研究中心簽署“自主創(chuàng)新戰(zhàn)略合作協(xié)議”， 預(yù)示著上汽通用五菱在共享資源自主創(chuàng)新征程上又邁出了新的一步。

B系列發(fā)動機下線

　　上汽通用五菱投產(chǎn)的B系列發(fā)動機，采用通用全球發(fā)動機技術(shù)設(shè)計，由SGMW技術(shù)中心參與研發(fā)，結(jié)合國內(nèi)市場特點需求獨立制造。B系列發(fā)動機的特點是：成本低、油耗低、功率大。最大的技術(shù)亮點是升功率大于50kW/L，另外，16氣門、雙頂置凸輪軸、多點電噴，使燃油充分燃燒，達(dá)到最佳經(jīng)濟效果。

　　2008年3月31日，隨著30萬整車產(chǎn)能的青島分公司新工廠的竣工投產(chǎn)，標(biāo)志著上汽通用五菱制造體系南北布局的基本成型，進(jìn)一步鞏固了其在微車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　繼五菱鴻途上市之后，在2008年4月的北京車展上，上汽通用五菱將自主研發(fā)、搭載B系列大功率發(fā)動機的五菱榮光正式對外發(fā)布，開創(chuàng)了一個“大微客”的時代。同年6月3日，五菱榮光在青島正式上市，開始對外銷售。而到如今，五菱榮光歷經(jīng)數(shù)載，成為大家熟知的一款微面產(chǎn)品。大尺寸（長/寬/高分別為4135/1660/1870mm）帶來大空間，軸距更是達(dá)到了2700mm。

　　2009年3月，青島發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)，青島分公司已擁有整車和發(fā)動機兩大制造工廠，面積從掛牌之初的46.1萬平方米到現(xiàn)在的52萬平方米，產(chǎn)品線從當(dāng)初的五菱興旺單一產(chǎn)品擴展到現(xiàn)在的包括五菱榮光與PN系列、單雙排貨車在內(nèi)的一系列產(chǎn)品。

　　2009年12月18日，上汽通用五菱年度第100萬輛微車－新五菱之光，在西部總裝車間下線，上汽通用五菱由此成為國內(nèi)首家年度產(chǎn)銷突破百萬輛汽車的單一車企。