不明覺厲 超級“變態(tài)”的說明書：

　　說實(shí)話，用B5大小的紙張做說明書的確顯得不夠有氣勢，但我勸你真的真的別小看這本書。翻開這個(gè)255頁的小藍(lán)本兒，目錄之前的13頁零散記錄著GT學(xué)院的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，截至到這兒，我仍天真的把它看成是一本教你怎么玩兒游戲、頂多告訴你如何改裝賽車的說明書。當(dāng)我翻到這本說明書第20頁的時(shí)候，我的觀點(diǎn)被徹底顛覆了。

　　從第20頁開始，這本說明書開始為大家講解力與力矩的概念，第一章：力、能量與振動，第二章：車輛的運(yùn)動性能...瞬間感覺自己仍在高中時(shí)期，手里拿著的不是《GT賽車6》的說明書，而是一本物理教科書...這還不算完，讓我們看看這本說明書里還講了些什么。

　　總的來說，這本說明書根據(jù)不同內(nèi)容被分為四大部分，名稱分別為Engineering for Automotive（汽車工程）；Review: Mechanism（點(diǎn)評機(jī)械裝置）；Review:Tuning＆Settings（點(diǎn)評調(diào)校與設(shè)置）與Course Reference。（參考資料）

Engineering for Automotive（汽車工程）

　　很顯然，《GT賽車6》將這部分內(nèi)容放在開頭就是想讓大家把它當(dāng)成一本教科書，汽車工程這部分內(nèi)容非常系統(tǒng)、學(xué)術(shù)的為玩家鋪墊了詳盡的基礎(chǔ)知識，就算你完全沒接觸過物理，也能靠這本書自學(xué)成才。粗略看了看，第一部分共有87頁內(nèi)容，什么阿特金森循環(huán)、尤拉方程式、戈多諾夫定理應(yīng)有盡有，對汽車工程感興趣的朋友買了GT6一定不會后悔。

Review: Mechanism（點(diǎn)評機(jī)械裝置）

　　這部分內(nèi)容主要是對汽車本身的機(jī)械結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)知識進(jìn)行講解，讓玩家對汽車有個(gè)更加清晰的認(rèn)知，更理性、更深入的看待一臺車。這部分內(nèi)容雖然只有35頁，卻解決了不少玩家迫切想了解的問題，絕對能作為“汽車磚家速成班兒”的教材了。

Review:Tuning＆Settings（點(diǎn)評調(diào)校與設(shè)置）

　　汽車工程、機(jī)械結(jié)構(gòu)的知識普及完了，該聊聊大家最關(guān)心的，如何在游戲中調(diào)校與設(shè)置車輛的問題了。《GT賽車6》說明書中從如何調(diào)校發(fā)動機(jī)開始說起，從頭到尾、由內(nèi)而外的詳細(xì)講解了如何將一臺調(diào)校的更快、更好開�！禛T賽車6》為這部分內(nèi)容分配了43頁的權(quán)重，足夠大家伙研究一陣子了。

Course Reference（參考資料）

　　這部分20頁的內(nèi)容是對《GT賽車6》中熱門賽道進(jìn)行解析，更多還是充當(dāng)資料庫。說明書中講到的賽道建議大家都試試看，像英國古德伍德爬坡賽道、美國柳樹泉賽道還是相當(dāng)有趣的。

Hot Cars×30（30臺熱門車解析）

　　《GT賽車6》將剩下的60頁內(nèi)容全部分配給了對30款熱門車型的解析上，除了各種車型數(shù)據(jù)與性能參數(shù)，這部分內(nèi)容還對發(fā)生在每臺車身上的故事進(jìn)行了講解，厭倦了深奧晦澀的技術(shù)知識？那么就把說明書翻到最后，看看有意思的車型歷史吧。

　　看到這兒，你還覺得它只是本兒說明書嗎？

日本人的英文是個(gè)問題 小BUG不可避免：

　　任何東西都無法做到十全十美，就像您不能要求我寫幾萬字的文章，連一個(gè)錯(cuò)別字，一個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號都不用錯(cuò)一樣，我們同樣不能要求《GT賽車6》做到完全沒錯(cuò)誤。雖說游戲剛剛推出沒多久，我們編輯部GT賽車游戲的忠實(shí)擁躉“苦大師”就發(fā)現(xiàn)了兩處小BUG。

　　BUG1：剛才咱們講過，《GT賽車6》中考金牌的同時(shí)將會把自己的成績與好友的成績進(jìn)行對比。某個(gè)月黑風(fēng)高的夜晚，苦大師在家里埋頭苦練GT6，在一套堪稱行云流水般的操作后，他郁悶的發(fā)現(xiàn)自己的成績排到了所有好友中的第二名，離冠軍就差一步。整理整理因?yàn)榧ち荫{駛而變得凌亂的發(fā)型，苦大師剛剛點(diǎn)上一顆煙準(zhǔn)備休息之后繼續(xù)開戰(zhàn)，突然發(fā)現(xiàn)記分板上“第二名”的英文顯示有些奇怪，《GT賽車6》游戲里將第二名縮寫成了“2st”，苦大師眼疾手快，迅速記下了這個(gè)拼寫錯(cuò)誤。

　　BUG2：剛開始玩GT6的時(shí)候，苦大師還曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛設(shè)置中有關(guān)軟胎、中性胎的英文翻譯也有錯(cuò)誤，《GT賽車6》將中性胎翻譯成了軟胎，因此只看英文的話，就是兩個(gè)軟胎和一個(gè)硬胎的選項(xiàng)，并沒有中性胎。不過對于這個(gè)BUG，GT方面反映很快，在之前推出的更新包里就已經(jīng)進(jìn)行了修復(fù)。

　　總的來說，日本人的英文的確是個(gè)問題。

從游戲走向現(xiàn)實(shí) GT學(xué)院存在的價(jià)值

　　Gran Turismo系列賽車游戲一向以華麗的畫面效果、逼真的操控性能被人們津津樂道。由于使用真車建立模型，并注重車輛各方面的調(diào)校及匹配，因此Gran Turismo游戲中各個(gè)賽道圈速都非常具有代表性，也能相對準(zhǔn)確體現(xiàn)車輛的真實(shí)性能，因此有些超跑廠商在使用車輛進(jìn)行實(shí)地測試前，都會先在Gran Turismo游戲中進(jìn)行模擬，對車輛在賽道上的表現(xiàn)有個(gè)心理預(yù)期，有時(shí)廠商還會從這樣的模擬測試中發(fā)現(xiàn)問題，對賽車進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校。

　　另外，從Gran Turismo 5開始，GT系列賽車游戲便開始面向這款游戲的所有玩家進(jìn)行公開選拔。當(dāng)時(shí)制定的流程是先根據(jù)Gran Turismo 5的線上成績排行榜，在歐洲10個(gè)國家分別選出成績排名前20的玩家，隨后再由各國進(jìn)行國內(nèi)選拔，每個(gè)國家選出3名，10個(gè)國家共計(jì)30名玩家集合到英國銀石賽道進(jìn)行培訓(xùn)與選拔，成績最好的兩名學(xué)員將在此后接受為期四個(gè)月的專業(yè)訓(xùn)練，并在次年代表日產(chǎn)車隊(duì)真正登上賽車比賽的舞臺。

　　在今年7月的Spa 24小時(shí)耐力賽中，6名GT學(xué)員畢業(yè)生駕駛兩臺日產(chǎn)GT-R NISMO GT3參加比賽，其中35號車獲得了職業(yè)、業(yè)余組第三名、綜合第七名的優(yōu)秀成績。除去今年登上領(lǐng)獎臺的GT學(xué)院學(xué)員，至今GT學(xué)院已經(jīng)成功將多位玩家培養(yǎng)成了職業(yè)賽車手，許多人的人生軌跡甚至由于這款游戲而發(fā)生了變化...

總結(jié)：

　　必須承認(rèn)，盡管我想盡一切辦法想要窮盡有關(guān)《GT賽車6》的一切，文章中也并沒有做到面面俱到。不過這也難怪，GT系列本就是一款對模擬真實(shí)駕駛感受沒有極限、沒有終點(diǎn)的賽車游戲，山內(nèi)一典和它的團(tuán)隊(duì)不僅讓人們知道了“GT”的另一種含義，更告訴人們賽車游戲同樣需要方向盤、桶形座椅、手感極佳的換擋桿和完美的賽道操作，人們也從GT賽車中漸漸明白，原來賽車游戲還能這么玩兒，鍵盤、手柄也因?yàn)樗�的誕生而瞬間成了雞肋的過時(shí)玩意兒。

　　除了一次次沖擊著人們對于賽車游戲的認(rèn)知，GT系列游戲還讓遙不可及的賽車夢照進(jìn)了更多普通游戲玩家的生命中，通過GT學(xué)院的選拔、培訓(xùn)，那些對賽車有著狂熱情感的玩家們有機(jī)會真正走上賽道，甚至走上領(lǐng)獎臺，感受那份曾經(jīng)不敢想象的榮耀。讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，或許這才是GT賽車留給人們最寶貴、最值得回味的財(cái)富。（文/圖 汽車之家 陳雷）

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