●什么原因?qū)е?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">捷豹E-Type不得不研發(fā)換代車(chē)型？

　　上世紀(jì)60年代末期，美國(guó)修改了汽車(chē)方面的相關(guān)法律，對(duì)汽車(chē)的安全性提出了更高的要求，捷豹E-Type車(chē)型因其造型過(guò)于簡(jiǎn)單、缺乏必要的安全裝備等原因被列入了禁止向美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的黑名單。不僅如此，當(dāng)時(shí)的英國(guó)人還喜歡將車(chē)牌放在車(chē)輛頂部，以不影響車(chē)輛整體的造型效果，這更是美國(guó)人所不能接受的，他們認(rèn)為這樣做不僅存在著極大的安全隱患，還會(huì)對(duì)車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。

　　按照英國(guó)人的性格，他們本不應(yīng)該理會(huì)其他國(guó)家對(duì)E-Type的非議，但無(wú)奈當(dāng)時(shí)美國(guó)是捷豹汽車(chē)公司的第一大市場(chǎng)，不忍舍棄這塊大蛋糕的捷豹最終對(duì)美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了妥協(xié)。他們?cè)贓-Type身上加裝了許多安全裝備，也就是這樣的改動(dòng)使得本來(lái)輕盈的E-Type變得越來(lái)越重，此前良好的平衡性也被破壞，在這種情況下，捷豹果斷決定研發(fā)第二代捷豹E-Type車(chē)型。

　　第二代捷豹E-Type誕生于1969年，它在外觀上與此前車(chē)型的顯著變化在于取消了前大燈燈罩，改為內(nèi)凹的設(shè)計(jì)。新一代E-Type還加裝了更為突出的前保險(xiǎn)杠、更明顯的前后示寬燈，此外新車(chē)型還換裝了制動(dòng)效果更好的剎車(chē)系統(tǒng)以及更大的散熱口。

　　不僅是外觀，新E-Type的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也按照美國(guó)對(duì)汽車(chē)安全的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了修改。儀表盤(pán)不再是左右完全對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，融入了許多現(xiàn)代元素，也增加了其功能性。除去重新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)，此前E-Type車(chē)型配備的控制撥桿也被認(rèn)為存在重大安全隱患，不得不換位按鍵的形式。此外整車(chē)大面積的銀色金屬面板也被取消，變?yōu)楹谏�皮革�?nèi)飾。

　　這代E-Type依然搭載一臺(tái)排量為4.2L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率被調(diào)低至210馬力，與之匹配的是4速手動(dòng)變速箱，后期部分車(chē)型還曾配備3速自動(dòng)變速箱。由于對(duì)市場(chǎng)做出了妥協(xié)，換代的捷豹E-Type在歐美市場(chǎng)依然保持了不俗的銷(xiāo)量。

　　然而第二代E-Type卻并未在市場(chǎng)上活躍多久，1970年7月，捷豹E-Type的創(chuàng)造者，空氣動(dòng)力學(xué)大師Malcolm Sayer因突發(fā)心臟病不幸去世。工程師的離世使得E-Type被剝奪了靈魂，此后捷豹E-Type再次經(jīng)歷了換代，并換裝了V12發(fā)動(dòng)機(jī)......

●搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹E-Type從何而來(lái)？

　　其實(shí)在Malcolm Sayer離世之前，捷豹汽車(chē)公司便已經(jīng)開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)第三代E-Type車(chē)型。那時(shí)以捷豹技術(shù)總監(jiān)William Heyne為首的技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，以后的城市交通將會(huì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，人們駕駛的汽車(chē)將會(huì)有最少一半的時(shí)間陷于擁堵之中，人們需要的是一臺(tái)既動(dòng)力強(qiáng)勁，又寬大舒適的汽車(chē)。因此他們決心將新一代E-Type打造的更加舒適豪華。

　　秉著這樣的思路，第三代捷豹E-Type的原型車(chē)于1969年設(shè)計(jì)完工。1970年，量產(chǎn)版的第三代捷豹E-Type生產(chǎn)下線，這代車(chē)型的外觀變化比較明顯，網(wǎng)格狀鍍鉻前格柵非常搶眼，原本“抿嘴”的造型變成了“呲牙”的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線條同樣異常醒目，給整臺(tái)車(chē)增添了些許力量感。除此之外，為了滿(mǎn)足美國(guó)當(dāng)?shù)氐姆琅鲎卜ㄒ?guī)，在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的捷豹E-Type車(chē)頭還裝有兩個(gè)體型較大的橡膠減震裝置。

　　相較于變化較大的外觀，這代E-Type的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與此前車(chē)型并沒(méi)有太大變化，儀表盤(pán)依然保持了橫平豎直的造型，各種儀表也都規(guī)規(guī)矩矩的排列其中。中控臺(tái)下方增加的一排空調(diào)出風(fēng)口及卡帶機(jī)則表明了它向舒適靠攏的決心。

　　在這代車(chē)型究竟需要搭載V8還是V12發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，捷豹設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部發(fā)生了分歧，一部分人認(rèn)為這款車(chē)應(yīng)當(dāng)搭載此前車(chē)型上的V8 4.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一部分人則認(rèn)為這臺(tái)車(chē)需要搭載更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，以為其提供更加充沛的動(dòng)力。

　　最終，在威廉·里昂爵士以及技術(shù)總監(jiān)William Heyne的極力支持下，最終第三代捷豹E-Type搭載了一臺(tái)排量為5.3L的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)捷豹宣稱(chēng)這臺(tái)車(chē)的最大輸出功率可達(dá)314馬力，但后來(lái)經(jīng)證實(shí)，它的實(shí)際最大輸出功率為272馬力。與之匹配的是一臺(tái)4速手動(dòng)或3速自動(dòng)變速箱。

　　然而，這臺(tái)“看上去很美”的E-Type卻成為了這個(gè)系列車(chē)型最悲催的一位，上市不到3年便迅速隕落，成為了捷豹E-Type的絕唱。