◆英國(guó)汽車(chē)人物之——周邊人物

羅溫·阿克金森（憨豆先生） 1955-至今
國(guó)家級(jí)“活寶”，汽車(chē)的瘋狂愛(ài)好者

　　羅溫·阿克金森飾演的憨豆先生恐怕是這篇文章中最為引人注目，也最讓大家熟知的人物了，拋開(kāi)他那部自1990年便開(kāi)始熱播的《憨豆先生》不談，單單是今年倫敦奧運(yùn)會(huì)上的那段插科打諢的彈鋼琴表演，便引得無(wú)數(shù)人捧腹大笑，而他豐富的面部表情、夸張的肢體語(yǔ)言則早已成為英國(guó)式幽默的標(biāo)志，而“憨豆先生”另一個(gè)被人熟知的愛(ài)好便是汽車(chē)，無(wú)論是F1賽場(chǎng)上的競(jìng)速還是與經(jīng)典Mini的熒屏“觸電”，他無(wú)疑一直在為英國(guó)汽車(chē)做免費(fèi)的代言人。

呆笨木訥，“憨豆先生”創(chuàng)造英國(guó)式幽默

　　憨豆先生原名羅溫·阿克金森，1955年出生于英國(guó)達(dá)勒姆郡的Consett，他是兄弟四人中最小的一個(gè)，同時(shí)也是最為沉默寡言、不善言談的一個(gè)。但患有輕度口吃的“憨豆”卻非常聰明，求學(xué)期間各科成績(jī)優(yōu)異，在英國(guó)紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)本科畢業(yè)后，又在牛津大學(xué)拿下了碩士學(xué)位，外表木訥的“憨豆”，其實(shí)有著極為靈活的頭腦。

　　而羅溫·艾克金斯走上影視這條路則是純屬偶然，1979年大學(xué)畢業(yè)后的羅溫·阿克金森并未打算進(jìn)軍影視圈，在一次與友人的旅行中，同行的人將阿克金森木訥、搞笑的動(dòng)作與言語(yǔ)拍攝成一部“真人影視劇”，沒(méi)想到這部本來(lái)單純?yōu)榱藠蕵?lè)的片子竟在播出后大受歡迎，羅溫·阿克金森也變的小有名氣，并在隨后加入了英國(guó)BBC電視臺(tái)的“9點(diǎn)鐘新聞”節(jié)目組。此后便開(kāi)始了他自己的“電視生涯”。

　　眾所周知的《憨豆先生》系列電視劇首播于1990年，當(dāng)時(shí)這部片子在泰晤士電視臺(tái)每天播放半個(gè)小時(shí)，此后5年中《憨豆先生》又播出多部續(xù)集，并在此后推出了包括《憨豆特工》、《憨豆先生的假期》等系列電影作品，僅在英國(guó)便吸引超過(guò)2000萬(wàn)的觀眾，在世界范圍內(nèi)，《憨豆先生》的觀眾甚至以“億”為單位。

“憨豆先生”與Mini Cooper

　　大家都知道，羅溫·阿克金森是汽車(chē)的瘋狂愛(ài)好者，而他與汽車(chē)的首次熒屏“觸電”便是與經(jīng)典的Mini，此后，《憨豆先生》系列電視劇中許多Mini出演的橋段均被奉為經(jīng)典，而這款看上去頗為“可愛(ài)”的經(jīng)典Mini，也因?yàn)榕c憨豆的造型與性格特點(diǎn)頗為貼合而在人們心目中的地位飆升，由此看來(lái)，當(dāng)時(shí)的Mini可真的要感謝憨豆為這款車(chē)所做的宣傳嘍！

　　經(jīng)典Mini的第一次出鏡是在第一集《Mr. Bean》中，那時(shí)的Mini是一輛車(chē)牌號(hào)為RNT996H的橙色小車(chē)，只不過(guò)那輛車(chē)在第一集完結(jié)時(shí)就被撞散了，所以大部分觀眾都對(duì)它沒(méi)有什么深刻的印象。對(duì)于觀眾們來(lái)說(shuō)，對(duì)經(jīng)典Mini印象最深刻的要數(shù)在《Mr. Bean's Curse》一集中出現(xiàn)的黃綠色Mini了，盡管他曾在《Back to School》一集中被壓扁，但這輛車(chē)上那搞笑的“外掛式”門(mén)鎖還是惹得無(wú)數(shù)觀眾捧腹。

　　這款熒屏上給人留下深刻印象的黃綠色Mini代號(hào)為Austin Mini 1000，它與阿克金森一起為觀眾們帶來(lái)了許多難以忘懷的經(jīng)典橋段。

狂熱的汽車(chē)收藏家

　　雖然在影片中阿特金森是個(gè)木訥、幼稚又有點(diǎn)呆笨的喜劇人物，但在日常生活中，艾金森卻是一個(gè)對(duì)速度與性能極度追求的狂熱汽車(chē)收藏家。他的收藏歷史還要追溯至1981年，當(dāng)時(shí)的阿克金森在拿到第一筆豐厚的片酬后便立即購(gòu)買(mǎi)了阿斯頓·馬丁V8 Zagato。

　　此后隨著阿克金森事業(yè)越來(lái)越成功，他收藏汽車(chē)的愛(ài)好得以充分的滿足，除去平常家用的奧迪A8外，阿克金森還鐘情于邁凱輪F1跑車(chē)，當(dāng)年為了慶祝電影《憨豆》的大獲成功，阿特金森便購(gòu)置了一輛，同時(shí)，他也是F1邁凱輪車(chē)隊(duì)的鐵桿兒粉絲，2011年F1印度大獎(jiǎng)賽時(shí)，他在邁凱輪車(chē)隊(duì)維修間內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)觀賽，當(dāng)漢密爾頓與馬薩在爭(zhēng)搶中發(fā)生碰撞時(shí)，“憨豆先生”的夸張表情笑翻全場(chǎng)，本來(lái)撞車(chē)是件不幸的事，但“憨豆先生”夸張的表情卻讓所有人的心情來(lái)了一次180度大轉(zhuǎn)變。

　　除此之外，阿克金森收藏的還有著名的藍(lán)旗亞DeltaIntegrale、賓利Mulsanne、以及最新車(chē)款MGX-PowerSV等，更為值得一提的是他名下的那輛獨(dú)一無(wú)二的勞斯萊斯幻影。這輛勞斯萊斯居然搭載了一臺(tái)排量9.0L V16的超大心臟。據(jù)“憨豆先生”自己介紹，這款車(chē)原本計(jì)劃就是要搭載這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在最后生產(chǎn)時(shí)才臨時(shí)改變了主意，這些擁有澎湃動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)只能被遺忘在倉(cāng)庫(kù)的角落，“憨豆先生”聽(tīng)說(shuō)這個(gè)消息便立即行動(dòng)，定制了這臺(tái)獨(dú)一無(wú)二的勞斯萊斯幻影。

　　雖然今年已經(jīng)57歲了，但是阿克金森卻依然迷戀速度與賽道的感覺(jué)，并且經(jīng)常在賽道上駕駛著自己的愛(ài)車(chē)與專(zhuān)業(yè)車(chē)手一較高下。2001年，他在阿斯頓-馬丁俱樂(lè)部賽車(chē)時(shí)，紫色的邁凱倫F1撞上了防護(hù)欄后損傷嚴(yán)重，幸運(yùn)的是，他傷情不重，不久后就痊愈如初，但2011年，他再次由于危險(xiǎn)駕駛而發(fā)生車(chē)禍，駕駛的依然是這輛邁凱輪F1跑車(chē)。

　　然而令人奇怪的是，在阿克金森收藏的眾多名車(chē)中唯獨(dú)沒(méi)有保時(shí)捷，對(duì)此他曾經(jīng)明確表態(tài)，“保時(shí)捷是很好的車(chē)，但它的用車(chē)人群與我有些格格不入，我并不是因?yàn)槟承┤硕�否定一個(gè)品牌，只是在心理上我恐怕永遠(yuǎn)也無(wú)法接受保時(shí)捷�！边@樣看來(lái)，“憨豆先生”似乎與某些保時(shí)捷車(chē)主有過(guò)不愉快的往事。

戲里戲外判若兩人，生活中的阿特金森

　　生活中的阿克金森可以說(shuō)與熒幕上判若兩人，戲里幽默搞笑、動(dòng)作夸張的“憨豆先生”在生活中其實(shí)沉默寡言，不善與人交談，有些與他要好的朋友甚至評(píng)價(jià)他“毫無(wú)娛樂(lè)細(xì)胞與搞笑天分”，看來(lái)工作與生活在阿克金森這里是完全分開(kāi)的兩部分。

　　“憨豆先生”在生活中還有一個(gè)特點(diǎn)便是低調(diào)，他不愿在非工作期間的公眾場(chǎng)合出風(fēng)頭，甚至不愿意別人稱(chēng)他為“汽車(chē)收藏家”，平常的他除了偶爾會(huì)給《CAR》與《Evo》等著名雜志寫(xiě)寫(xiě)車(chē)評(píng)外，基本就是駕駛他的私家車(chē)自?shī)首詷?lè)了。

小結(jié)：

　　影視明星阿特金森憑借《憨豆先生》曾給英國(guó)甚至世界范圍內(nèi)的觀眾帶來(lái)了無(wú)數(shù)歡樂(lè)，他英國(guó)式的幽默也早已深入人心，然而這位熒幕上的喜劇大師在生活中似乎并不這樣活潑，相較于幽默，他更愿意將業(yè)余時(shí)間花費(fèi)在賽車(chē)上，一位年近花甲的老人依然堅(jiān)持著自己對(duì)于汽車(chē)的夢(mèng)想與追逐，多說(shuō)無(wú)益，讓我們?yōu)檫@位“靠演白癡出名的天才”喝彩。

杰里米·克拉克森 1960-至今
口無(wú)遮攔的評(píng)論員，英國(guó)媒體界最狂熱的汽車(chē)收藏家

　　 杰里米·克拉克森是位英國(guó)BBC電視臺(tái)時(shí)事評(píng)論員，還是英國(guó)首屈一指的知名媒體人、作家，特別是對(duì)于汽車(chē)及駕駛題材，克拉克森有著極高的造詣。他因?yàn)樵贐BC2臺(tái)的汽車(chē)類(lèi)電視節(jié)目《Top Gear》中擔(dān)任車(chē)評(píng)人而被車(chē)迷們所熟知，然而B(niǎo)BC對(duì)杰里米的評(píng)價(jià)卻是“一個(gè)完全不聽(tīng)取別人意見(jiàn)的人”，也許看完下面的故事，您會(huì)覺(jué)得這是個(gè)公正中肯的評(píng)價(jià)。

口無(wú)遮攔的媒體人，公共場(chǎng)合多次“失言”

　　現(xiàn)年52歲的克拉克森出生在英國(guó)的唐卡斯特，他的父母經(jīng)營(yíng)著一家茶壺店，家境還算富裕，但據(jù)他自己說(shuō)，他在13歲時(shí)便被萊普頓學(xué)校開(kāi)除，此后也未再接受過(guò)傳統(tǒng)教育。

　　而克拉克森的第一份工作便是替他的父母推銷(xiāo)當(dāng)時(shí)他們家生產(chǎn)的“帕丁頓”小熊玩具，不久之后他便被廣告商羅瑟勒姆看中，并將他訓(xùn)練成了一名合格的記者。在此期間他從事的是編輯工作，為《觀察者》、《林肯的生活》以及一份報(bào)紙寫(xiě)各類(lèi)型的文章。

　　1984年，克拉克森與當(dāng)時(shí)著名的汽車(chē)評(píng)論員Jonathan Gill一起為雜志和報(bào)刊寫(xiě)關(guān)于汽車(chē)評(píng)測(cè)類(lèi)的文章。此后克拉克森成為英國(guó)汽車(chē)新聞機(jī)構(gòu)中的一員，并從1993年Top Gear節(jié)目推出以來(lái)持續(xù)為其雜志供稿。除此之外，不到30歲的克拉克森還經(jīng)常向《太陽(yáng)報(bào)》、《泰晤士報(bào)》等知名報(bào)刊供稿，并對(duì)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)鉆研，如今他的文章已經(jīng)被整合并裝訂成冊(cè)，作為圖書(shū)印刷出版了。

　　克拉克森成為電視人并讓人熟知就是因?yàn)樗�在《Top Gear》節(jié)目中擔(dān)任車(chē)評(píng)人。這個(gè)專(zhuān)為汽車(chē)而開(kāi)設(shè)的節(jié)目，在兩年時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)為BBC2臺(tái)節(jié)目中收視率最高的節(jié)目之一，而克拉克森這個(gè)名字也從此被人們所津津樂(lè)道。

　　然而克拉克森最讓人印象深刻的還是他那毫無(wú)遮攔的“大嘴巴”，他支持個(gè)人自由，對(duì)政府一切形式的“監(jiān)管”嗤之以鼻，為此他曾多次炮轟工黨政府及其領(lǐng)導(dǎo)人。作為一名汽車(chē)記者，他還經(jīng)常批評(píng)政府對(duì)于交通建設(shè)的種種行為，例如建議政府對(duì)某些道路實(shí)行收費(fèi)管控，或是禁止行人與騎自行車(chē)的人通行等等，盡管他的這些言論遭到了政府以及普通民眾的強(qiáng)烈反對(duì)與譴責(zé)，但他依然我行我素，毫不把這些批評(píng)他的人放在眼里。

　　就在今年的倫敦奧運(yùn)會(huì)上，中國(guó)代表團(tuán)在跳水項(xiàng)目上表現(xiàn)出色，屢次獲得金牌，惱羞成怒的克拉克森居然以2004年倫敦海灘的“華人拾貝事件”對(duì)我國(guó)跳水運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行人身攻擊，這一行為惹怒不少人，不少網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)其口誅筆伐，就一個(gè)媒體人而言，克拉克森的這種行為無(wú)疑是不負(fù)責(zé)任的，也許英國(guó)人自己可以接受這樣的言論，但在我們國(guó)人眼中，這無(wú)疑是一種挑釁。

評(píng)車(chē)難改毒舌本色，媒體人中的收藏家

　　眾所周知，克拉克森是英國(guó)知名電視節(jié)目《Top Gear》的毒舌車(chē)評(píng)人，評(píng)車(chē)時(shí)，他也不忘彰顯他的大嘴本色，他在2005年11月刊登在《星期日泰晤士報(bào)》專(zhuān)欄中的布加迪威龍?jiān)u測(cè)文章中曾寫(xiě)到：“如果用布加迪·威龍的車(chē)輪來(lái)衡量的話，法國(guó)的面積就象椰子那么小，你簡(jiǎn)直無(wú)法想象我用了多短的時(shí)間就穿越了這個(gè)國(guó)家！”

　　他的這種評(píng)論風(fēng)格自然引起了不少人的厭惡與謾罵，在一期《Top Gear》節(jié)目中，毒舌克拉克森還曾對(duì)我國(guó)自主品牌汽車(chē)?yán)涑盁嶂S，招致眾多國(guó)內(nèi)網(wǎng)友不滿。

　　除了在嘴上做文章，克拉克森同樣熱衷于收藏跑車(chē)，據(jù)我們所掌握的資料顯示，
克拉克森名下現(xiàn)在至少有超過(guò)13輛跑車(chē)，其中更有包括蘭博基尼蓋拉多、寶馬M3 CSL、
奔馳SLS AMG、Lotus Elise甚至法拉利F355在內(nèi)的眾多名車(chē)。

小結(jié)：

　　這個(gè)克拉克森給我們國(guó)內(nèi)網(wǎng)友留下的印象似乎并不好，他偏執(zhí)苛刻、狂妄自大甚至說(shuō)話不經(jīng)大腦，的確，你可以找到一千一萬(wàn)個(gè)理由去厭惡他，但不可否認(rèn)的是，他為英國(guó)乃至全世界帶來(lái)了的最為瘋狂的汽車(chē)電視節(jié)目。這個(gè)不怎么討人喜歡的半大老頭子將隨
《Top Gear》一起永遠(yuǎn)鐫刻在英國(guó)汽車(chē)史上。

總結(jié)：

　　英國(guó)汽車(chē)史上值得紀(jì)念的人物數(shù)不勝數(shù)，我們這次的盤(pán)點(diǎn)也僅僅是滄海一粟，從我們的盤(pán)點(diǎn)中不難發(fā)現(xiàn)，這些所謂的“名人”其實(shí)也和我們一樣，有七情六欲、會(huì)喜怒哀樂(lè)，由此我便想到，無(wú)論是企業(yè)家、設(shè)計(jì)師、賽車(chē)手、單純的汽車(chē)愛(ài)好者或是生產(chǎn)車(chē)間里一個(gè)最普通的裝配工人，他們無(wú)疑都為整個(gè)英國(guó)汽車(chē)工業(yè)的前進(jìn)做出了貢獻(xiàn)。偉大，屬于他們，但同樣屬于每個(gè)追尋偉大的人。（文/圖 汽車(chē)之家 陳雷）

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