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車輪上的英國(guó):英國(guó)人的趣味汽車生活

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 ● 老爺車聚會(huì)

  老爺車對(duì)于保守的英國(guó)人來說就像倫敦的雙層巴士、紅色電話亭一樣,也是英國(guó)最寶貴的歷史遺產(chǎn)。在他們的生活中汽車不僅是一個(gè)代步工具,而且是他們生活的一部分。而老爺車就是他們對(duì)自己個(gè)性生活的詮釋。

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  “老爺車(vintage car)”一詞,最早出現(xiàn)在1973年英國(guó)出版的一本《名人與老爺車》的雜志上,盡管它的直譯應(yīng)該是“經(jīng)典的古老汽車”,但由于“老爺車”這個(gè)詞強(qiáng)烈的擬人色彩,此名稱很快得到了各國(guó)汽車界人士的認(rèn)可,并敏捷蔓延。但是至今對(duì)老爺車還沒有一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)定義,汽車史學(xué)家及老爺車愛好者仍在爭(zhēng)辯不休。

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  在英國(guó),收藏老爺車最早也是在二十世紀(jì)七十年代開始風(fēng)靡的。車迷們經(jīng)常聚在一起研究和交流信息,欣賞老式汽車的奇特造型,尋覓它們所演繹的趣聞?shì)W事。如今,英國(guó)人仍然喜歡組織各種老爺車聚會(huì),按照規(guī)模大小舉辦的頻率也不一樣,一般小型老爺車展多以車友會(huì)的形式展開,頻率高的甚至每周都會(huì)有,而大型的聚會(huì)一般在英國(guó)甚至全球招募,舉辦頻率在半年到一年。參展的車型都是私人收藏的老爺車。

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  以大型的老爺車聚會(huì)為例,一般這些聚會(huì)都會(huì)伴隨著一些老爺車巡游或比賽,這也都是老爺車收藏者們自發(fā)組織的,歷史上具有國(guó)際影響力的老爺車活動(dòng)有“北京-巴黎的老爺車?yán)悺保ㄓ?guó)人主辦)、 “路易威登老爺車中國(guó)之旅”、“老爺車環(huán)球拉力賽”(倫敦發(fā)車)、“倫敦至布萊頓的老爺車比賽”及“古德伍德賽車節(jié)”等。其中,“古德伍德賽車節(jié)”是全世界最富盛名、規(guī)模最大的賽車節(jié),參賽車輛涵蓋了老爺車及現(xiàn)代汽車,在該項(xiàng)賽事中,我們不僅可以看到當(dāng)前最先進(jìn)的F1賽車,甚至連19世紀(jì)的蒸氣機(jī)車都可以看到。(點(diǎn)擊查看:2012年古德伍德賽車節(jié)賽車集錦

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  此外,以“倫敦至布萊頓的老爺車比賽”為例,倫敦市在每年11月的第一個(gè)禮拜天都會(huì)舉辦“倫敦至布萊頓的老爺車比賽”,此項(xiàng)賽事吸引著眾多車迷的參加,2003年舉辦的那一屆就吸引了來自英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)等13個(gè)國(guó)度的500多輛老爺車加入,這些車大多為1895-1904年間制造的。參賽者不以比賽為主要目標(biāo),而是通過比賽展現(xiàn)各自老爺車的奇特風(fēng)度。

視頻:另類情調(diào) 2008英國(guó)老爺車汽車節(jié)視頻


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肥皂盒車比賽(Soap Box Derby)

  肥皂盒車比賽?大家可能聽都沒聽說過,其實(shí)這是一項(xiàng)早在1934年就于美國(guó)誕生的民間賽車運(yùn)動(dòng),這種比賽在許多國(guó)家都可以見到,在英國(guó)也比較流行。之所以把賽車稱為“肥皂盒車”,原因是最初的賽車是由當(dāng)時(shí)運(yùn)送肥皂所用的木頭箱子加上輪子之后改裝而來的。由于“肥皂盒賽車”沒有動(dòng)力系統(tǒng),所以在比賽時(shí)一般需要找一個(gè)斜坡并將賽車置于坡頂,然后讓肥皂盒賽車在坡頂借由重力的作用從坡頂沖下去。而評(píng)委們將根據(jù)參賽車輛的速度、造型和受歡迎程度來進(jìn)行綜合評(píng)判,最終評(píng)出總冠軍。此外,通常情況下主辦方的比賽所得都會(huì)全部捐獻(xiàn)給慈善機(jī)構(gòu)。

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  與最原始的肥皂盒賽車相比,現(xiàn)在用來參加肥皂盒車比賽所用的賽車結(jié)構(gòu)同樣非常簡(jiǎn)單,通常就是在車身上裝4個(gè)輪子、一個(gè)可以小幅控制車輛前進(jìn)方向的裝置再加上一個(gè)座椅,除了這些,有時(shí)候也會(huì)加上一個(gè)很簡(jiǎn)陋的剎車系統(tǒng)。雖然現(xiàn)代的肥皂盒賽車的結(jié)構(gòu)與原始的肥皂盒賽車很類似,但是在車身材質(zhì)上大都由木頭改為采用鋼鐵材質(zhì)來制作,車身外形也是五花八門,不再是以前那種方方正正的盒子造型了。

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  就像其他比賽一樣,肥皂盒車比賽也有它自己的一些規(guī)則,其中主要包括幾點(diǎn):賽車必須沒有動(dòng)力系統(tǒng)、賽車需要有至少4個(gè)車輪、賽車可以加裝制動(dòng)系統(tǒng)、駕駛賽車的車手必須戴頭盔、允許隊(duì)友在賽車起步時(shí)助推一把,以加快起步速度。

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  近幾年,肥皂盒車比賽在英國(guó)日益流行,每年都會(huì)有許多民眾組織肥皂盒車比賽,其中比較出名的就有每年在蘇格蘭舉行的CatterlineCartie Challenge比賽。CatterlineCartie Challenge比賽的賽道長(zhǎng)304.8米,從坡頂?shù)钠瘘c(diǎn)到坡底的終點(diǎn)大約有30.5米的落差,賽車沖過終點(diǎn)時(shí)的速度可高達(dá)48公里/小時(shí),因此處于安全考慮,比賽要求所有的參賽賽車必須有制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。CatterlineCartie Challenge比賽不僅刺激有趣,而且在獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置方面也比較豐富,包括最快速度獎(jiǎng)、最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、最佳裝飾獎(jiǎng)、最遠(yuǎn)距離獎(jiǎng)等等。

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  大家別看肥皂盒車那么簡(jiǎn)陋,其實(shí)它的“科技含量”一點(diǎn)都不低。由于肥皂盒賽車沒有動(dòng)力裝置,驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力全部來自于重力加速度,因此想要設(shè)計(jì)一輛跑得快的賽車,就必須降低賽車前進(jìn)的阻力,而這主要分為了車輪滾動(dòng)阻力與空氣阻力,賽車在設(shè)計(jì)的時(shí)候,必須考慮到車輪數(shù)量、車輪寬度、輪胎軟硬、軸承類型、車身造型等等。

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  雖然贏得肥皂盒車比賽沒有巨額的獎(jiǎng)金,但是人們卻對(duì)其樂此不疲,這不僅是因?yàn)樗錆M樂趣,更是因?yàn)榇蠹以谶@樣的比賽中彼此默契配合,這對(duì)他們來說比什么都更有意義。而作為觀眾就算你沒有參加比賽,相信你也會(huì)被選手們精心“打扮”的各種搞笑造型的賽車逗得開懷大笑,如果你想了解英國(guó)人的幽默,不妨關(guān)注一下這個(gè)有趣的比賽。

視頻:創(chuàng)意大賽!歐洲趣味肥皂盒汽車比賽


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  • MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement 閱讀測(cè)試文章
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    6.29 42.10 --
    測(cè)試文章:2015汽車之家性能車超級(jí)測(cè)試(完整版)
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這款MINI COOPER S是一款很有駕駛樂趣的小車,盡管2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算特別強(qiáng)勁,無法帶來很強(qiáng)的推背感,但在山路上,它短小的軸距、靈活的車尾卻能夠帶來出色的操控感受。不過這一代MINI相比上一代車型,底盤向舒適性有所妥協(xié),感覺不那么純粹了。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    盡管向舒適性進(jìn)行了一定妥協(xié),但MINI COOPER S依舊是一款充滿樂趣的車型,直接的轉(zhuǎn)向、清晰的路感能夠給予駕駛員積極的反饋,并且較短的軸距與整備質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)也讓它在駕駛中顯得非常靈活,在不斷的進(jìn)化過程中,MINI終于從你的玩具,變成了你們家的玩具。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新MINI又變大了,加上變軟的懸架,和上一代車型相比,明顯感受到它和舒適性妥協(xié)了。不過跟同級(jí)別的鋼炮相比,它還是寶刀未老,只要在進(jìn)彎前利用重心轉(zhuǎn)移的技巧,車尾就會(huì)順勢(shì)向外帶出。在動(dòng)力方面,它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稱不上強(qiáng)勁,不過我想MINI的精髓并不只是在動(dòng)力上的表現(xiàn),而是均衡的操控感受吧。

  • MINI 2015款 1.5T COOPER Excitement 五門版 閱讀測(cè)試文章
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    7.99 40.59 --
    測(cè)試文章:三人出游不用愁 測(cè)試MINI COOPER五門版
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    MINI五門版在保持原有家族風(fēng)格的同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化了實(shí)用性,滿足更多消費(fèi)者的需求,當(dāng)然這也難免要犧牲一些MINI傳統(tǒng)的精髓,對(duì)于車迷來說不是好事,總之是喜憂參半。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    MINI COOPER推出5門版車型可以說是為了市場(chǎng)而做出的妥協(xié)。新車在駕駛感上還保持著MINI的精髓,在懸架方面進(jìn)行了重新調(diào)整讓乘坐更為舒適,軸距增加帶來的更寬闊的空間也是喜聞樂見的。可我依舊覺得新車多了兩扇門之后,外觀上已經(jīng)不是一臺(tái)MINI。MINI就是一款為了玩兒的車型,沒必要為市場(chǎng)和實(shí)用性做出妥協(xié),這反而適得其反。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    MINI打破了自己的傳統(tǒng),讓它變成了五門車型,或許這對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說是個(gè)好事,很多迫于實(shí)際空間需求而無法擁有MINI的朋友們應(yīng)該感到高興了。新MINI有了更多的動(dòng)力總成可選擇,多媒體系統(tǒng)也讓它不再單調(diào),最重要的是現(xiàn)在它能輕松拉著4個(gè)人到處跑了,產(chǎn)品層面的改進(jìn)讓它不再那么追求情懷,用戶的實(shí)際需求才是正道。

  • MINI 2014款 1.5T COOPER Fun 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:樂趣全面進(jìn)化 測(cè)試2014款MINI COOPER
    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    新MINI帶給我們太多驚喜,它可以讓你的態(tài)度瞬間從猜疑變?yōu)榭隙。外觀延續(xù)經(jīng)典,車內(nèi)設(shè)置充滿樂趣,復(fù)古摩登的感覺讓人無法抗拒。在硬件方面,新MINI徹底升級(jí),新發(fā)動(dòng)機(jī)充滿活力,終于配得上“激動(dòng)車”的稱號(hào)了,車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)更加注重功能性,電子配置與時(shí)俱進(jìn)。駕駛感受堅(jiān)定不移地貫徹運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,并且更加細(xì)膩,充滿樂趣。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    作為一款MINI,最主要的就是要保證自己的血統(tǒng)純正。外形要簡(jiǎn)單、時(shí)尚加點(diǎn)可愛,操作要直接、純粹加像卡丁車。很高興全新MINI Cooper在這兩點(diǎn)上做的很好,另外還改善了上一代普通車型動(dòng)力一般的問題,所以它能得到我的高度認(rèn)可。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    猛一看上去似乎沒什么變化,但全新一代MINI跑的更快了,還加入駕駛模式選擇功能,變得更好玩,“更MINI”,這就是它味道最濃的地方,如果你有這么一臺(tái)車,請(qǐng)玩得開心。

  • MINI 2009款 1.6L COOPER CABRIO 閱讀測(cè)試文章
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    12.40 38.90 --
    測(cè)試文章:只為更拉風(fēng) MINI Cooper Cabrio小測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    足夠拉風(fēng)、女孩足夠喜歡、行駛起來足夠男性化、動(dòng)力足夠的弱。這就是MINI敞篷版,一個(gè)純感性的車。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    比起普通Mini或是Cooper S,敞篷版更像是給女孩準(zhǔn)備的。不過車上一些巧妙的設(shè)計(jì)還是挺有意思的,本來這車就夠個(gè)性了,還弄出那么多稀奇古怪的玩意,真行。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最沒興趣的一個(gè),不是因?yàn)樗鼘儆谂缘耐鏄纷{,而是我認(rèn)為在經(jīng)典、性能或價(jià)值觀念上,它一個(gè)也沒能直接沾邊,有37萬買輛Cooper S才是正解!

  • MINI 2007款 1.6T COOPER S 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.20 40.90 --
    測(cè)試文章:時(shí)尚的“小鋼炮”!測(cè)試MINI cooper S
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    1.6渦輪增壓7.2秒百公里加速的實(shí)力比較有說服力,同時(shí)S的定位也徹底成為了男性,不在陰柔寡斷的照顧女性用戶,徹底成為小鋼炮的身份,這種地道的改變正好和凌厲的操控對(duì)上口味,讓人感覺從頭至尾的性能平均。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬打造的超級(jí)FUN CAR,在某些方面甚至超越了寶馬車型。Cooper S是第一次正式進(jìn)入國(guó)內(nèi),強(qiáng)勁且袖珍的1.6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有使不完的能量,超級(jí)增壓模式更是將快感推至滿點(diǎn)。這樣的車,我想沒人能夠抵抗它的誘惑。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,它的不斷進(jìn)步也是我很愿意看到的。相比普通版的經(jīng)典、時(shí)尚,MINI cooper S在性能上還多了個(gè)亮點(diǎn),它彌補(bǔ)了前者的遺憾,因此也更接近“全美”。時(shí)尚潮人所需要的任何元素它基本都已滿足,酷玩之車非它莫屬。

  • MINI 2007款 1.6L COOPER Excitement 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.90 39.40 --
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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    新MINI從大家印象中的“樣子貨”慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的性能小車,從它極為堅(jiān)固的車身和良好的賽道感覺上來看,這款小車很適合男性駕駛,但是極為遲緩的油門又讓喜愛它的朋友很是心痛。還是給女孩開吧,她們不會(huì)在乎什么硬的像桌子腿的懸掛和沉重的方向盤,單單是這個(gè)外形足以徹底征服她們。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    作為英國(guó)的經(jīng)典車型MINI一直是很多人的最愛,我也不例外。別看它外觀時(shí)尚,其實(shí)操控性非常出色,異常靈活;運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)非常積極,轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精確,懸掛堅(jiān)實(shí)。不過動(dòng)力上就不太讓人滿意了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    MINI給我的感覺精致、溫和,一副很適合女性駕駛的樣子。接觸之后才感覺駕駛MINI真是很有樂趣,它的動(dòng)力與操控還是可以滿足你對(duì)偏激烈駕駛的基本要求,我想要是換作cooper S或是GP那會(huì)將更刺激。唯一不足就是那頭段的加速,如果可以有所改進(jìn),絕對(duì)是一款近乎完美的運(yùn)動(dòng)型小車。

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