■ 邁向21世紀的標致（1995-2012年）
種類繁多的概念車層出不窮

　　概念車在標致的發(fā)展歷程中一直扮演著重要的角色，從1936年的標致402Andreau、1976年的標致Griffe到后來的標致607Féline、標致Moonster、標致4002、標致407Elixir和標致407 Silhouette，這些不勝枚舉的概念車充滿了創(chuàng)新的設計構思，見證了標致的成長和進步。

　　1995年，PSA集團推出了Tulip概念車，這是一款供城市用的小型迷你單廂車，隨后第100萬輛標致106在米盧茲的工廠下線，此時，第10萬輛標致806也在北塞韋爾出廠。

　　1996年，標致306問世后的33個月內(nèi)產(chǎn)量達到百萬輛，打破了標致205的生產(chǎn)記錄。7月，標致和雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)的新式商用車，就是在西班牙的Vigot生產(chǎn)的標致Partner和雪鐵龍Berlingo。隨即10月份的巴黎國際車展上，標致推出兩款概念車：一款尾部采用摩托車設計的敞篷車Asphalte；另一款是4×4電動車Tourey。

【標致Partner商用車】

【采用摩托車尾部設計的標致敞篷概念車Asphalte】

【標致106】

　　由于標致106的銷售太旺，標致在索肖不得不又組建了一個流水線，從4月份開始，這家工廠和米盧茲（mulhouse）同時生產(chǎn)標致106。5月，標致推出賓尼法瑞那設計的標致406，這款車被一致評為“法國最漂亮的汽車”。開始預計的銷售量是15000輛，但實際銷售超過了23000輛。

　　1998年3月，標致在日內(nèi)瓦車展上展出概念車“20”，其可折疊硬頂技術，是標致最先推出的，早在1934年已用于標致401 Eclipse上了。2000年的日內(nèi)瓦車展，標致推出兩款概念車：607Féline和607 Paladine。5月，標致206在其推出18個月后產(chǎn)量達到100萬輛，一個十分驚人的成績！

【標致在日內(nèi)瓦車展上展出的概念車——標致“20”】

【標致607Féline概念車】

【標致607 Paladine概念車】

【標致“城市精靈”（City Toyz）概念車，引發(fā)一場設計大賽】

　　隨后不久，標致“城市精靈”（City Toyz）原型車亮相，由此也拉開了標致汽車設計大賽的帷幕。（注：標致設計大賽始于2000年，這可以被稱為汽車設計的“奧斯卡”，吸引了全球年輕設計師的精彩表演。）

【標致SR1概念車】

【標致BB1概念車】

　　在此之后，我們應該記住標致SR1和標致BB1兩款概念車，代表了未來十年汽車設計的趨勢和潮流。夢幻型的標致SR1集優(yōu)雅、流暢、動感和時尚于一身，它代表了未來標致汽車設計的審美取向，也體現(xiàn)了標致全新的產(chǎn)品形象和獨特的設計思路。標致BB1作為一款“現(xiàn)代城市小車”，是摩托車和微型轎車的結(jié)合體，雖然只有2.5米長，但內(nèi)部可搭乘4人。

【標致SXC概念車由中國設計師完成，點擊查看設計解讀：SXC】

【標致5 by Peugeot概念車】

　　2010年日內(nèi)瓦車展期間發(fā)布一款名為“5 by Peugeot”的全新概念車，而這款概念車就是標致508的雛形。而在中國，位于上海的PSA亞洲設計中心可能是為數(shù)不多的重視設計中心的合資車企。2011年，標致中國展示了PSA中國設計中心開發(fā)的概念跨界SUV車型——SXC，這是一款完全由中國設計師主導的作品。