● 賽車(chē)發(fā)展史（1969-1994年）
　　70年代繼續(xù)領(lǐng)跑/80年代以后逐步退賽

　　1970年，查普曼推出了一輛72型單座賽車(chē)。這輛超乎尋常的賽車(chē)引導(dǎo)了一個(gè)新潮流。其設(shè)計(jì)理念在于把全部重量移向車(chē)尾，以提高動(dòng)力性能。為此該車(chē)后輪大得出奇，前輪又小得出奇，加上見(jiàn)棱見(jiàn)角的車(chē)體，在當(dāng)時(shí)可謂前所未見(jiàn)。這輛72型賽車(chē)在所參加的5個(gè)賽季中奪得了20個(gè)分站和3個(gè)年度勝利（1970年、1972年和1973年）。

　　1978年，首輛應(yīng)用符合地面效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的Lotus 79型賽車(chē)誕生，以其過(guò)彎、沖刺、疾馳的卓越性能，奪得了當(dāng)年F1大獎(jiǎng)賽的總冠軍。

　　從80年代起，在Lotus品牌的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始動(dòng)蕩，面臨破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)Lotus便開(kāi)始逐步的退出了大部分的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，到最后幾乎堅(jiān)持的就剩下了F1，最終在1994年，Lotus也正式宣布退出F1賽事，不過(guò)就在1980年到1994年，雖然Lotus沒(méi)有再取得過(guò)F1的年度總冠軍，但確實(shí)還有一些值得炫耀的事。

　　首先，1985年，路特斯迎來(lái)了一位具有傳奇色彩的車(chē)手--艾爾頓·塞納，在極其苦難的情況下，1985-1987年三個(gè)賽季塞納每年都為路特斯奪下兩站F1分站大賽的冠軍。然而他職業(yè)生涯中第一個(gè)冠軍是在1988賽季，當(dāng)時(shí)窮困潦倒的路特斯也已經(jīng)留不下塞納了，巴西人遠(yuǎn)走麥克拉倫車(chē)隊(duì)。在麥克拉倫，塞納奪得三個(gè)年度車(chē)手冠軍。1994年他轉(zhuǎn)投威廉姆斯車(chē)隊(duì)準(zhǔn)備開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的時(shí)代，但是圣馬力諾伊莫拉賽道的事故終結(jié)了一切，他也成為了永恒的話(huà)題。

　　其次，就是在1987年，Lotus推出了當(dāng)年的F1賽車(chē)99T，這款車(chē)型不僅采用了當(dāng)年本田提供的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且最重要的是，在這款車(chē)型上還首次裝上了主動(dòng)懸掛系統(tǒng)（在F1上也是首次裝載），該系統(tǒng)采用電液控制懸掛行程，可以盡可能保證車(chē)輛的操控性能，不過(guò)在1993年，F(xiàn)1賽車(chē)禁止使用了該項(xiàng)技術(shù)，如今這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被很多中高級(jí)轎車(chē)采用。

　　自1994起，Lotus正式退出了F1賽事，不過(guò)回顧Lotus的賽事歷史，自1958年進(jìn)軍國(guó)際汽車(chē)大獎(jiǎng)賽（Grand Prix），到1994年退出大獎(jiǎng)賽，路特斯車(chē)隊(duì)先后參加了491場(chǎng)比賽，并贏得其中的79場(chǎng)比賽，獲得7次F1年度制造商大獎(jiǎng)和6次年度車(chē)手大獎(jiǎng)。此外，車(chē)隊(duì)還在印地安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽和法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽上出盡風(fēng)頭。