● 第二代途銳（2010-至今）
　　大氣依舊，豪華氣質(zhì)陡增

　　2010年，攜帶家族臉譜及模塊化內(nèi)飾配置的全新途銳發(fā)布，更新的制造理念讓新途銳外觀更精致、內(nèi)飾更科技、動(dòng)力更強(qiáng)勁。新一代途銳外觀采用了全新的家族前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)與前大燈相連成一個(gè)整體，中網(wǎng)變得更窄，新的前保險(xiǎn)桿二側(cè)的進(jìn)氣口變的更大，整體使得新途銳看上去更顯得年輕。

　　在內(nèi)飾的變化上，新一代途銳同樣發(fā)生了很大變化，不僅中控部分全部重新設(shè)計(jì)，使得各個(gè)功能按鍵的使用變得更加便捷，同時(shí)還新增加了很多全新的配置，包括了全景攝像模式“Area View；無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)“RNS 850”--擁有60GB硬盤(pán)，及2個(gè)SDHC功能的SD卡插槽等，此外全景天窗的配備也是新款途銳的一大亮點(diǎn)。

　　新途銳動(dòng)力上摒棄了之前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了一款290馬力的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，雖然功率降低了60馬力，但車重也降低了150公斤，以至于7.1秒的百公里加速成績(jī)勝于4.2車型的7.5秒。而前代曾經(jīng)出現(xiàn)的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在本代被大范圍推廣，其功率為240馬力，而扭矩則達(dá)到550牛米，十分強(qiáng)悍。

　　與前代途銳相比，新途銳的四驅(qū)系統(tǒng)有些變化。新途銳分為4motion和4Xmotion兩種，只裝備于3.0T車型上的4Xmotion與前代差別不大，而4motion的四驅(qū)系統(tǒng)則換成了另種形式，其中央差速器由之前的Haldex中央差速器更改為奧迪Quattro常用的Torsen差速器，鎖止形式由之前的電控多片離合器改為由扭矩輸出差自動(dòng)控制的蝸桿鎖止，好處是響應(yīng)速度非常快，但并非主動(dòng)可控，削弱了越野能力，但公路的操控則得以提升。大眾的這種做法不難理解，因?yàn)榇蟛糠掷贤句J的用戶在幾年之內(nèi)甚至一次上鎖的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，而這種改觀，不僅不影響越野能力（因?yàn)榇蟛糠秩后w都不拿途銳去越野，僅僅是偶爾行駛于非鋪裝路面，僅此而已。），反而增加了公路性能，而針對(duì)那些非要拿途銳挑戰(zhàn)極限的個(gè)體來(lái)說(shuō)，可以選裝強(qiáng)大依舊的4Xmotion系統(tǒng)，只可惜，這是3.0T柴油引擎的專利。

● 途銳混動(dòng)版
　　應(yīng)景而生/動(dòng)力更強(qiáng)大

　　在能源緊張的年代，混合動(dòng)力不失為一種很好的節(jié)油方式，在動(dòng)力性能得以保留的前提下，油耗大幅降低，誰(shuí)能為之不動(dòng)？因此，2011年混合動(dòng)力版途銳應(yīng)景而生。

　　新途銳混合動(dòng)力版的車型在前進(jìn)氣格柵位置都有Hybrid的標(biāo)識(shí)，以區(qū)別和新途銳其他車型的區(qū)別。此外，新車有多達(dá)11種外觀顏色和5種座椅顏色的個(gè)性化選擇，極大豐富了消費(fèi)者的選擇空間。

　　新途銳混合動(dòng)力版車型配有全景天窗、高檔桃木打造的多功能方向盤(pán)。新車的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式，能量回收及行車狀態(tài)等信息均可通過(guò)中央觸摸屏顯示給駕駛員。此外，全景攝像系統(tǒng)（Area view）、動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)（Dynamic Light Assist）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) (ACC) 和前端輔助系統(tǒng) (Front assist)等高科技配置也一應(yīng)俱全。

　　混動(dòng)版新途銳不僅擁有混合動(dòng)力帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)油耗，更匪夷所思的是與普通汽油版主體相同的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上也被調(diào)節(jié)得更強(qiáng)一些333馬力的功率和440牛米的扭矩，比普通版數(shù)據(jù)多出43馬力和40牛米，更有一具46馬力的電動(dòng)機(jī)裝備，在動(dòng)力上強(qiáng)了不少，更重要的是由于混動(dòng)模塊的介入，在低速時(shí)，電機(jī)優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)型可以取代發(fā)動(dòng)機(jī)，而在減速制動(dòng)時(shí)，又可以電力形式將動(dòng)能回收至電池，如此循環(huán)，降低了平日起步制動(dòng)這種不必要的能量損耗。

● 途銳在中國(guó)：備受特殊人群的青睞

　　2004年，途銳進(jìn)入中國(guó)，在此之前，大眾基本以平民化的產(chǎn)品占據(jù)中低端市場(chǎng)的大部分份額。而途銳的出現(xiàn)，則是向豪華車進(jìn)軍的開(kāi)始。事實(shí)證明，中國(guó)人民對(duì)這一決策很買(mǎi)賬，尤其一些特別部門(mén)因其低調(diào)的特性而頗有好感。第一代途銳在這個(gè)領(lǐng)域絕對(duì)勝出寶馬、路虎等爭(zhēng)對(duì)手，而在商務(wù)和奢侈品領(lǐng)域，另有Q7、卡宴等兄弟車型填補(bǔ)市場(chǎng)。但就途銳單一產(chǎn)品來(lái)講，并不能滿足該現(xiàn)狀，因而第二代途銳的華麗登場(chǎng)，將這一市場(chǎng)完善。所以在我國(guó)，大眾途銳想不成功都不行，即便是偏高的定價(jià)，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的條件之一。