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電影演繹傳奇 Camaro四十五年歷史回顧

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第五代:2006至今

  一部《變形金剛》讓Camaro紅遍了大江南北,雖然這和我們小時(shí)候動(dòng)畫片中的大黃蜂有出入,但這一點(diǎn)也不妨礙很多人對(duì)這部電影、對(duì)Camaro的喜愛。

  2006年1月北美國(guó)際車展,Camaro概念車正式發(fā)布,第五代Camaro基于通用汽車全尺寸后驅(qū)車平臺(tái)-Zeta平臺(tái),采用前多連桿獨(dú)立懸掛,后4.5連桿獨(dú)立懸掛。

汽車之家

『2006年的Camaro概念版已經(jīng)很接近量產(chǎn)了』 

  2007年,好萊塢復(fù)活了經(jīng)典動(dòng)畫片——《變形金剛》,Camaro以大黃蜂的形象,出現(xiàn)在了人們的眼前,也成為中國(guó)人對(duì)這款車熱愛的起點(diǎn)。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2010款 3.6 LS

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2010款 3.6 1LT

『2008年,雪佛蘭2010款Camaro量產(chǎn)版全球發(fā)布(上:3.6L LS ;下:3.6L 1LT)』

  2008年,2010款量產(chǎn)版的Camaro發(fā)布,此次發(fā)布的2010款Camaro一共發(fā)布了三款車型,分別是:LS、LT和SS,其中LS和LT裝配了3.6L/V6 DI VVT發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率224kw(305馬力),峰值扭矩370N·m,SS則裝配了兩款不同的6.2L/V8發(fā)動(dòng)機(jī),一款為L(zhǎng)S3型最大輸出功率315kw(428馬力),峰值扭矩553N·m,另外一款型號(hào)為L(zhǎng)99,它的最大輸出功率299kw(407馬力),峰值扭矩535N·m。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2010款 6.2 1SS

『Camaro SS』

  同時(shí)也是在2010年,Camaro的銷量達(dá)到81299輛,終結(jié)了Ford Mustang在美式肌肉跑車領(lǐng)域內(nèi)23年的銷量記錄。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2011款 Convertible

『敞篷版Camaro』

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2010款 變形金剛版

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2010款 變形金剛版 雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2010款 變形金剛版

『變形金剛版Camaro』

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2010款 SS 6.2L Indy 500 Pace Car

『特別版Camaro SS』

  在2009年,Camaro推出變形金剛特別版、2010 Indy 500比賽的定速領(lǐng)航版(特別版SS)等車型。在2010年初,Camaro敞篷版在Facebook網(wǎng)站上發(fā)布。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2011款 SS Convertible Indy 500 Pace Car

『Camaro Indianapolis 500特別限量版敞篷車型』

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2012款 45周年紀(jì)念版

『45周年紀(jì)念版』

汽車之家

『雪佛蘭Camaro Z28的合成效果圖』

  另外在去年年底,網(wǎng)絡(luò)上還曝光了Camaro將推出Z28車型的消息,動(dòng)力方面,雪佛蘭Camaro Z28將搭載一款6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)也曾搭載在凱迪拉克CTS-V上,最大輸出功率為556馬力,峰值扭矩為747N·m,百公里加速在4秒內(nèi)。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2011款 3.6L 傳奇性能版

『目前國(guó)內(nèi)僅有一款Camaro在售,售價(jià)為45.58萬』

  在今年4月的上海車展上,Camaro正式引入到國(guó)內(nèi),搭載3.6L發(fā)動(dòng)機(jī),292馬力,售價(jià)為45.58萬元。

  軼事:第五代Camaro隨著《變形金剛》在國(guó)內(nèi)迅速走紅,而在不久之后,《變形金剛3》就要在全球熱映,所有的金剛迷、黃蜂迷將再次大飽眼福。

『《變形金剛》電影版中的“大黃蜂”』

  編輯語:在這一代,Camaro究竟是3.6L還是6.2L,輸出多大的功率都已經(jīng)顯得不那么重要了,從《變形金剛》中走出來的Camaro代表的是一種時(shí)尚,一種潮流。

  從1966年至今,Camaro已經(jīng)走過了45個(gè)年頭,作為美國(guó)經(jīng)典跑車的代表之一,Camaro經(jīng)歷了能源危機(jī)、走過了經(jīng)濟(jì)危機(jī)、熬過了通用的重組,走向了重生,它一直堅(jiān)持著,而直到今天,Camaro已經(jīng)在銷量上實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初誕生時(shí)的那個(gè)愿望。雖然在你心目中它不一定是最優(yōu)秀的跑車,但相信你一定不會(huì)否認(rèn)它的精神和那份獨(dú)特的“大黃蜂”文化。(文/汽車之家 曾曉云)

===>>>點(diǎn)擊下列圖片回顧2009年汽車之家獨(dú)家的雪佛蘭Camaro報(bào)道<<<===

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣。全新的平臺(tái)操控提升顯著,只是這臺(tái)RS車型作為入門級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,2分扣在這里。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,寬厚的車身以及車內(nèi)不怎么樣的視野,科邁羅保持了一貫的特色。新的發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小但性能依然不錯(cuò),原配的輪胎影響了性能,建議車主換掉這套四季胎,性能會(huì)有更大提升。內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí),跟以前一樣時(shí)尚,但很多細(xì)節(jié)不太合理,不過作為一輛跑車,無所謂了。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的科邁羅來說,動(dòng)力表現(xiàn)比以往的自吸車型有了質(zhì)的提升,尤其是開啟運(yùn)動(dòng)模式后動(dòng)力表現(xiàn)很符合跑車的氣質(zhì),實(shí)測(cè)6.6秒的加速成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。若換成是副駕上的乘客,硬朗、緊致的底盤調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象。整體來說,全新平臺(tái)打造的科邁羅比上一代進(jìn)步許多,在40萬以內(nèi)選擇一款十分激情的跑車,科邁羅是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

  • 科邁羅 2011款 3.6L 傳奇性能版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    又見到大黃蜂了,或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,進(jìn)口國(guó)內(nèi)的3.6L版本性能上遠(yuǎn)不如從前,不過我覺得這不重要,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關(guān)鍵。我可以沒你跑的快,我可以無視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),但是我一定要比你更拉風(fēng)!因?yàn)槲沂谴簏S蜂!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    仍舊威武,英氣逼人,慢速行走在大街上,回頭率接近100%。當(dāng)然了,由于發(fā)動(dòng)機(jī)縮水,你也只能靠它擺擺造型了,跟人火拼的話,結(jié)果會(huì)很難看。買這車沒別的,就為長(zhǎng)相。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    它的底盤源自凱迪拉克CTS,因此日常駕駛的舒適性不成問題,同時(shí)它家喻戶曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車。唯一的問題是,這臺(tái)3.6L車型的性能并沒有看上去那么厲害,所以不要輕易的接受來自周圍的挑戰(zhàn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這車聽說國(guó)內(nèi)是賣150萬,那可夠貴的,如果變形金剛的熱賣咱中國(guó)用戶估計(jì)再有10年也對(duì)這么美國(guó)本土化的車型沒概念。從產(chǎn)品上看,這個(gè)車開起來比想象的有親和力多了,電影里也足夠的酷,總體來說除了價(jià)格,其他還夠可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    正宗的美國(guó)貨,很特別。其實(shí)它的動(dòng)力、做工、駕駛感受都很一般。不過大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很讓人著迷,要的就是這股狂野勁兒!說實(shí)話喜歡它一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車,更多的還是因?yàn)樽冃谓饎偂?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,或許還真沒多少國(guó)內(nèi)車迷會(huì)關(guān)注這款美國(guó)肌肉車!在我看來,Camaro的迷人正是如此。它并不是一款純靠性能說話的機(jī)器,美國(guó)式的大排量與簡(jiǎn)單直接操控才是它的內(nèi)在美,那種原始的感覺在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)比較少見。

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