國門景區(qū)為國家4A級旅游景區(qū)，總面積約20萬平方米，年接待游客200萬人次。原有的第四代國門始建于1989年，隨著中俄兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的不斷升溫和鐵路貨運量的持續(xù)攀升，原有國門已經(jīng)不能適應中俄兩國貿(mào)易快速發(fā)展的需求�，F(xiàn)在的第五代國門充分考慮到了中俄貿(mào)易的發(fā)展前景，鐵路由原來的一寬一準改建為兩寬一準，同時還預留了兩線準軌位置。第五代國門總投資約8200萬元，總長105米，寬46.6米，高43.7米，過橋高16.9米，總建筑面積6000平方米，建筑風格為后工業(yè)時代風格。該工程建設(shè)歷時僅100天，竣工的當天吳邦國委員長就登上了國門成為第一位登上該國門的中央領(lǐng)導人。

　　俄羅斯國門寒酸不少哦，不過也可以理解，在人家國家版圖上這里不是旅游區(qū)，自然也沒人在乎國門的樣式了。

　　聽說中國這里火車出去到俄羅斯之后要把車廂吊起來，把下面的車輪換為寬軌車輪，想象不到那個場景，幾十噸的火車車廂外加貨物要吊起來換車輪？了解的朋友可回復中給大家講講。

　　我博客里有個讀者給我詳細回復了，感謝這位讀者哦！貼給大家看看：

　　讀者：“kangta777”留言：

　　韓主編，您好 我想回答下你在《北京-滿洲里超詳細游記》里的一個問題，不知道寫在這里合不合適，呵呵，你在滿洲里那頁有個問題是“中國這里火車出去到俄羅斯之后要把車廂吊起來，把下面的車輪換為寬軌車輪”，是這樣的。我是從蒙古留學回來的，就讀于蒙古國立大學，地點是在烏蘭巴托，我們出鏡也是坐火車，但是從二連浩特處境，在那里要停留3~4個小時左右吧，首先是到中國這邊的邊防車站（也就是二連）進行護照和簽證的檢查，當然還有物品檢查，之后火車就會開到一個很大很大的車庫里，人員不能下車，把每節(jié)車廂都分離開來，在每節(jié)車廂的四個角有很大的電動起重機吧（姑且這么叫），然后4個起重機同時啟動，車廂就起來了，大約要吊1.5~2米左右，從最邊上的車廂開始用鋼筋絲拉，這樣就把每節(jié)車廂下的車輪拉走了，然后在從另外一邊把要換的寬輪拉過來平均放到每節(jié)車廂下，起重機在同時慢慢的放下來，在接觸的一剎那，起重機停止工作，讓車廂自然下落，使車廂和車輪用重力銜接，這樣就完成了。最后連上車廂后可以開出了，接下來就來到了蒙古的邊境城市扎門烏得，然后又是檢查護照和簽證等事項，最后進入蒙古。由于不能拍照所以不能發(fā)了。算是給你的文章一個補充吧，謝謝。