同級別對比：

作為中型車的海豹06(參數(shù)|詢價) EV在與深藍(lán)SL03純電版（以下簡稱深藍(lán)SL03）以及五菱星光純電版（以下簡稱五菱星光）兩款同級車型的對比中有著一定的優(yōu)勢。首先自然是比亞迪品牌的用戶認(rèn)知度、口碑，在這一級別消費群體中還是極具競爭力的。其次，全系標(biāo)配的諸如刀片電池、e平臺3.0 EVO、天神之眼C等科技相較于其它品牌的產(chǎn)品都更具認(rèn)可度。當(dāng)然，兩款競品也不是吃素的，也都各自有著自己的亮點。

我們來看看三款車型的參數(shù)。三款車型中，車身最長的五菱星光在關(guān)系到乘坐空間的軸距部分反而是最短的，深藍(lán)SL03優(yōu)勢明顯，海豹06 EV位居次席；消費者關(guān)注度很高的續(xù)航部分，五菱星光憑借量大管飽，以超過600km的成績秒殺另外兩位；動力方面，三款車型之間相差不算特別大（海豹06 EV低配車型除外）。

同級購買推薦：

作為最后登場的海豹06 EV，個人覺得或許在設(shè)計上沒有對手那么出彩，但也是處于“好看”的陣容中。除了上面聊到的那些亮點之外，其全系標(biāo)配的DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)也為其帶來了不小的優(yōu)勢，要知道五菱星光只有頂配才有類似的功能，深藍(lán)SL03在這部分就更遜色了。

深藍(lán)SL03在顏值方面沒得說，無框車門、運動且富有力量感的線條讓其吸引了眾多年輕消費者的目光。此外，諸如動力輸出、寧德時代出品的電池、外放電等配置也是它的亮點，可惜其整體售價相較于對手高出了不少，這對于準(zhǔn)備購買這一價位車型的消費者來說，無疑是少了些吸引力。

至于五菱星光，相對大的塊頭在“面子”層面有些優(yōu)勢，且其最大電池容量達(dá)到了頗為驚人的69.2kWh，CLTC工況下的純電續(xù)航里程也突破了600km，相比同級車型普遍采用40-60度電池以及不到550km的純電續(xù)航成績來說，它的優(yōu)勢挺突出的。

編輯點評：

我們可以簡單的將比亞迪海豹06 EV看作是秦L EV的姊妹車，其10.98-12.98萬元的官方指導(dǎo)價比秦L EV的11.98-13.98萬元還要更低，更具誘惑力。而且在疊加各類補貼之后，其實際購車價還將進(jìn)一步下探，這對于其它品牌純電中型車來說無疑是一位實力強(qiáng)大的攪局者。

總的來看，如果您預(yù)算充足，直接下單頂配車型即可，最強(qiáng)的動力、最長的純電續(xù)航里程、最豐富的配置。值得一提的是，它的配置均以“干活”為主，實用性不足或“錦上添花”的配置并不多，吸引力十足，且頂配車型相比其它配置車型價差不大，絕對的物超所值。當(dāng)然，如果您對諸如云輦- C、座椅通風(fēng)/加熱等配置沒有特別強(qiáng)的需求，那選擇中配車型也沒有問題。至于低配，如果您手頭不是“非常非常非常”緊，真不建議選擇，多花1萬就中配了，更強(qiáng)動力、更長續(xù)航、更豐富的配置在等您。（文/圖 汽車之家 周楚然）