[汽車之家 車型PK] 在MPV市場(chǎng)中，豐田格瑞維亞長(zhǎng)期以日系車皮實(shí)耐用的口碑+成熟的混動(dòng)技術(shù)，穩(wěn)居市場(chǎng)中的主流地位，作為一汽豐田的拳頭產(chǎn)品，其2025年4月銷量達(dá)6651輛，位居MPV銷量榜第4名，憑借成熟的THS混動(dòng)系統(tǒng)和靈活的空間布局，以及不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，格瑞維亞成為家庭用戶與商務(wù)市場(chǎng)的“安全牌”。而比亞迪夏的登場(chǎng)，則像一枚“新能源炸彈”，作為比亞迪首款中高端插混MPV，夏以24.98萬(wàn)-30.98萬(wàn)元的定價(jià)上市首月便銷量破萬(wàn)，除了第五代DM技術(shù)外，該車全系標(biāo)配的天神之眼-C輔助駕駛系統(tǒng)，更是直擊傳統(tǒng)MPV智能化弱的痛點(diǎn)。所以一臺(tái)老成，一臺(tái)新銳，兩臺(tái)車究竟怎么選？廢話不多說(shuō)，一起來(lái)看一看吧。

本次試駕的車型分別是比亞迪夏 2025款 DM-i 1.5T 180km 卓越型，和豐田格瑞維亞 2023款 2.5L混動(dòng) 舒適版，兩款車的指導(dǎo)價(jià)僅相差6千元，但實(shí)際在配置上的差距著實(shí)不小，這一點(diǎn)我們留到內(nèi)飾部分再進(jìn)一步解析，首先讓我們來(lái)看看兩臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面幾乎是豐田格瑞維亞全方位領(lǐng)先，尤其是車寬多出的25mm，雖然駕駛時(shí)沒(méi)有明顯的感覺(jué)到影響，但實(shí)際車內(nèi)的乘坐空間卻能很明顯的體會(huì)到。除此之外，比亞迪夏配備的投影感應(yīng)開(kāi)啟功能非常實(shí)用，相比時(shí)靈時(shí)不靈的“一腳踹”，踩住投影便可電動(dòng)開(kāi)啟的方式的確在成功率和實(shí)用性上都更加出色。

走進(jìn)內(nèi)飾，兩臺(tái)車仿佛來(lái)到了兩個(gè)不同的時(shí)代，先從前排來(lái)看，比亞迪夏不僅設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，而且還給到了三塊大屏，智能化和娛樂(lè)性不是豐田格瑞維亞的小屏可以比較的。雖然格瑞維亞的設(shè)計(jì)比較老派，但也的確很符合大家的操作習(xí)慣，空調(diào)、音量等實(shí)體按鍵就在中控，一眼就能看到，伸手就能調(diào)節(jié)，沒(méi)有任何上手難度。

比亞迪夏的儲(chǔ)物空間并不少，但的確沒(méi)有豐田格瑞維亞那么“敞亮”，每個(gè)儲(chǔ)物區(qū)域都設(shè)計(jì)的很大，如果您習(xí)慣在車?yán)锓藕芏嘈∥锛�，或者每次帶孩子出去都需要�?zhǔn)備很多東西，那格瑞維亞絕對(duì)能滿足，比亞迪夏則是擁有一個(gè)-6℃~50℃的冷暖箱，不管是夏天喝飲料，還是給孩子熱奶，都是非常方便的，只不過(guò)稍稍犧牲了一些前排中央扶手箱內(nèi)部的空間。

如果大家去試駕比亞迪夏，推薦大家去體驗(yàn)體驗(yàn)頭枕音響功能。當(dāng)駕駛者用頭枕音響聽(tīng)導(dǎo)航的時(shí)候，就算車內(nèi)沒(méi)有放音樂(lè)，其他乘客也只能聽(tīng)到一點(diǎn)點(diǎn)的導(dǎo)航聲音，干擾很小，非常利于長(zhǎng)途出行車內(nèi)的休息；第二排乘客用吸頂屏觀看節(jié)目時(shí)，也可以用頭枕音響，對(duì)駕駛者幾乎沒(méi)有任何干擾，保證安全。當(dāng)然，如果想讓全車成員都能聽(tīng)到路況或一起聆聽(tīng)音樂(lè)，也可以切換到全車音響。靈活不僅是指空間上的，有的時(shí)候聲音也能很靈活。

乘坐空間是一臺(tái)MPV車型的重中之重，我們找來(lái)了身高180cm的同事來(lái)分別體驗(yàn)兩臺(tái)車的乘坐空間，由于兩臺(tái)車的體量都不小，所以我們體驗(yàn)第二排的時(shí)候直接將腿部空間調(diào)整為2拳，方便統(tǒng)一維度進(jìn)行對(duì)比。

不出所料，車身造型更加方正的比亞迪夏在頭部空間上有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，而軸距更長(zhǎng)一些的豐田格瑞維亞在第三排腿部空間的表現(xiàn)上更好一些。除此之外，比亞迪夏第三排的側(cè)窗相比豐田格瑞維亞也更加方正一些，采光面積更大，而且我們?cè)囻{的這臺(tái)格瑞維亞二、三排是不帶天窗的，坐在第三排，絕對(duì)是比亞迪夏的開(kāi)揚(yáng)感更好。

兩臺(tái)車都能把第三排收起，形成純平地臺(tái)，不管是偶爾的搬家需求，還是日常的“騎行黨”都能滿足，兩車將第三排座椅直立后的載物能力相差不多，除了我們這次帶的所有箱子以外，還有剩余空間可以用于載物，滿足全車成員的出行應(yīng)該是不在話下。值得一提的是，比亞迪夏后備廂左側(cè)有一個(gè)便攜音響，拿出來(lái)后可以播放藍(lán)牙音樂(lè)，是一個(gè)露營(yíng)愛(ài)好者會(huì)喜歡的配置。

這里再聊聊兩臺(tái)車的動(dòng)力，比亞迪夏搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW，最大扭矩為225N·m，電機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為300N·m，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5s，提速不肉，就算在高速上超車也比較從容；豐田格瑞維亞搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139kW，最大扭矩236N·m，電機(jī)最大功率134kW，最大扭矩270N·m，加速感受不疾不徐，但開(kāi)起來(lái)體感不如比亞迪夏有勁。

總結(jié)：

體驗(yàn)下來(lái)，兩臺(tái)車似乎有著完全不同的用戶畫(huà)像，究竟哪臺(tái)車更適合您看到這里心中應(yīng)該也有了答案。比亞迪夏全系的標(biāo)配比較豐富，如果喜歡它，直接根據(jù)配置去選即可，目前終端大概有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度。豐田格瑞維亞更推薦大家購(gòu)買中高配的車型，最低配車型第二排的舒適性配置的確是有點(diǎn)不夠用，而且天窗對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)也比較關(guān)鍵，目前終端有著7萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度。當(dāng)然不同的城市優(yōu)惠可能會(huì)有些許不同，最終能聊到多少，也要看各位的“三寸不爛之舌”。

回顧本次對(duì)比，不僅是“燃油與插混”的技術(shù)之爭(zhēng)，更是“合資保守派”與“自主激進(jìn)派”的市場(chǎng)角力，豐田格瑞維亞的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)期積累的口碑與穩(wěn)定性，但的確面臨著新能源轉(zhuǎn)型遲緩的挑戰(zhàn)；比亞迪夏則以“配置越級(jí)+成本控制”快速搶占份額，卻也依然需要破解用戶對(duì)品牌高端化的疑慮。所以您會(huì)選擇購(gòu)買那臺(tái)車呢？不妨在評(píng)論區(qū)一起聊一聊吧。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）