[汽車之家 車型PK] 在MPV市場中，豐田格瑞維亞長期以日系車皮實耐用的口碑+成熟的混動技術，穩(wěn)居市場中的主流地位，作為一汽豐田的拳頭產(chǎn)品，其2025年4月銷量達6651輛，位居MPV銷量榜第4名，憑借成熟的THS混動系統(tǒng)和靈活的空間布局，以及不錯的終端優(yōu)惠，格瑞維亞成為家庭用戶與商務市場的“安全牌”。而比亞迪夏的登場，則像一枚“新能源炸彈”，作為比亞迪首款中高端插混MPV，夏以24.98萬-30.98萬元的定價上市首月便銷量破萬，除了第五代DM技術外，該車全系標配的天神之眼-C輔助駕駛系統(tǒng)，更是直擊傳統(tǒng)MPV智能化弱的痛點。所以一臺老成，一臺新銳，兩臺車究竟怎么選？廢話不多說，一起來看一看吧。

本次試駕的車型分別是比亞迪夏 2025款 DM-i 1.5T 180km 卓越型，和豐田格瑞維亞 2023款 2.5L混動 舒適版，兩款車的指導價僅相差6千元，但實際在配置上的差距著實不小，這一點我們留到內(nèi)飾部分再進一步解析，首先讓我們來看看兩臺車的外觀設計。

車身尺寸方面幾乎是豐田格瑞維亞全方位領先，尤其是車寬多出的25mm，雖然駕駛時沒有明顯的感覺到影響，但實際車內(nèi)的乘坐空間卻能很明顯的體會到。除此之外，比亞迪夏配備的投影感應開啟功能非常實用，相比時靈時不靈的“一腳踹”，踩住投影便可電動開啟的方式的確在成功率和實用性上都更加出色。

走進內(nèi)飾，兩臺車仿佛來到了兩個不同的時代，先從前排來看，比亞迪夏不僅設計十分簡潔，而且還給到了三塊大屏，智能化和娛樂性不是豐田格瑞維亞的小屏可以比較的。雖然格瑞維亞的設計比較老派，但也的確很符合大家的操作習慣，空調(diào)、音量等實體按鍵就在中控，一眼就能看到，伸手就能調(diào)節(jié)，沒有任何上手難度。

比亞迪夏的儲物空間并不少，但的確沒有豐田格瑞維亞那么“敞亮”，每個儲物區(qū)域都設計的很大，如果您習慣在車里放很多小物件，或者每次帶孩子出去都需要準備很多東西，那格瑞維亞絕對能滿足，比亞迪夏則是擁有一個-6℃~50℃的冷暖箱，不管是夏天喝飲料，還是給孩子熱奶，都是非常方便的，只不過稍稍犧牲了一些前排中央扶手箱內(nèi)部的空間。

如果大家去試駕比亞迪夏，推薦大家去體驗體驗頭枕音響功能。當駕駛者用頭枕音響聽導航的時候，就算車內(nèi)沒有放音樂，其他乘客也只能聽到一點點的導航聲音，干擾很小，非常利于長途出行車內(nèi)的休息；第二排乘客用吸頂屏觀看節(jié)目時，也可以用頭枕音響，對駕駛者幾乎沒有任何干擾，保證安全。當然，如果想讓全車成員都能聽到路況或一起聆聽音樂，也可以切換到全車音響。靈活不僅是指空間上的，有的時候聲音也能很靈活。

乘坐空間是一臺MPV車型的重中之重，我們找來了身高180cm的同事來分別體驗兩臺車的乘坐空間，由于兩臺車的體量都不小，所以我們體驗第二排的時候直接將腿部空間調(diào)整為2拳，方便統(tǒng)一維度進行對比。

不出所料，車身造型更加方正的比亞迪夏在頭部空間上有著比較明顯的優(yōu)勢，而軸距更長一些的豐田格瑞維亞在第三排腿部空間的表現(xiàn)上更好一些。除此之外，比亞迪夏第三排的側窗相比豐田格瑞維亞也更加方正一些，采光面積更大，而且我們試駕的這臺格瑞維亞二、三排是不帶天窗的，坐在第三排，絕對是比亞迪夏的開揚感更好。

兩臺車都能把第三排收起，形成純平地臺，不管是偶爾的搬家需求，還是日常的“騎行黨”都能滿足，兩車將第三排座椅直立后的載物能力相差不多，除了我們這次帶的所有箱子以外，還有剩余空間可以用于載物，滿足全車成員的出行應該是不在話下。值得一提的是，比亞迪夏后備廂左側有一個便攜音響，拿出來后可以播放藍牙音樂，是一個露營愛好者會喜歡的配置。

這里再聊聊兩臺車的動力，比亞迪夏搭載1.5T發(fā)動機+前置單電機，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動機最大功率為115kW，最大扭矩為225N·m，電機最大功率為200kW，最大扭矩為300N·m，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.5s，提速不肉，就算在高速上超車也比較從容；豐田格瑞維亞搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機+前置單電機，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動機最大功率139kW，最大扭矩236N·m，電機最大功率134kW，最大扭矩270N·m，加速感受不疾不徐，但開起來體感不如比亞迪夏有勁。

總結：

體驗下來，兩臺車似乎有著完全不同的用戶畫像，究竟哪臺車更適合您看到這里心中應該也有了答案。比亞迪夏全系的標配比較豐富，如果喜歡它，直接根據(jù)配置去選即可，目前終端大概有1萬元左右的優(yōu)惠力度。豐田格瑞維亞更推薦大家購買中高配的車型，最低配車型第二排的舒適性配置的確是有點不夠用，而且天窗對于MPV來說也比較關鍵，目前終端有著7萬元左右的優(yōu)惠力度。當然不同的城市優(yōu)惠可能會有些許不同，最終能聊到多少，也要看各位的“三寸不爛之舌”。

回顧本次對比，不僅是“燃油與插混”的技術之爭，更是“合資保守派”與“自主激進派”的市場角力，豐田格瑞維亞的優(yōu)勢在于長期積累的口碑與穩(wěn)定性，但的確面臨著新能源轉型遲緩的挑戰(zhàn)；比亞迪夏則以“配置越級+成本控制”快速搶占份額，卻也依然需要破解用戶對品牌高端化的疑慮。所以您會選擇購買那臺車呢？不妨在評論區(qū)一起聊一聊吧。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）