● 空間動力對比

　　乘坐空間方面，兩車都達到了中大型車這個級別該有的水準，相對來說，哪吒S(參數(shù)|詢價)的前排頭部與坐墊長度更寬裕些，而漢DM-i得益于更好的車內(nèi)空間設計，因此它的后排腿部空間優(yōu)勢明顯些，兩車的車內(nèi)寬度相差不大。

　　 動力方面，哪吒S 增程版 1160km 后驅(qū)中版作為一款增程式車型，除了靠一塊43kWh電池包（CLTC純電續(xù)航里程310公里）為后電機供電外，還有一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機用作發(fā)電，因此后電機的總功率能達到170kW，最大扭矩達到310N·m。漢DM-i 121KM尊貴型作為一款插電混動車型，除了一臺1.5L渦輪增壓四缸發(fā)動機（最大功率102kW、峰值扭矩231N·m、凈功率96kW）外，還配備一臺電動機，電機總功率為145kW，電機總扭矩達到了316N·m，18.3kWh的電池包能提供121公里的NEDC純電續(xù)航里程（WLTC續(xù)航里程為101公里）。哪吒S依托大電池、長續(xù)航的優(yōu)勢，在純電續(xù)航這一方面比漢DM-i多出不少。

● 總結：

　　比亞迪漢，一款近幾個月都超越“56E”（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級）并霸榜中大型車銷量皇座的熱門車，毫無疑問比亞迪漢的確有這個實力的，畢竟相對高性價比的車價、豐富的配置、厚道的用料、不錯的續(xù)航表現(xiàn)等等都達到消費者的預期。而哪吒S作為一款一出道就瞄準比亞迪漢來打的車型，它也的確有著過人之處，比如：同樣是走雙技術路線、兼顧運動和舒適的前雙叉臂/后五連桿獨立懸架、科技感不錯的12.3英寸副駕娛樂屏和搭載高通8155芯片的17.6英寸超薄2.5K中控屏、全系標配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)（包含安全預警輔助類/主動安全輔助類/交通輔助類/智能巡航輔助類/智能泊車輔助類ADAS功能等），并且在高速領航輔助、遠程召喚等功能上都領先只提供傳統(tǒng)ADAS 功能的漢DM-i。更重要的是在純電續(xù)航方面，哪吒S把CLTC續(xù)航做到了驚人的310公里，相比漢DM-i而言，哪吒S對于不少城市通勤完全能做到一周一充，日常通勤完全可以當純電車型使用，比漢DM-i提供了更便捷的用車條件。所以，如果您注重智能座艙功能和智駕功能、追求兼具運動和舒適的駕乘感、對純電續(xù)航有更長的需求的話，哪吒S增程版無疑是更好的選擇。但如果您更相信大眾的選擇、對DM-i技術更有信心、喜歡更為傳統(tǒng)的座艙布局的話，那比亞迪漢DM-i更適合您。（圖/文 汽車之家 鐘煒祺）

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