[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] S級(jí)轎車(chē)對(duì)于梅賽德斯-AMG一直扮演者重要的角色。50多年前，創(chuàng)始人已經(jīng)證明，他們可以將豪華轎車(chē)改造成非常運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)。這個(gè)來(lái)自Affalterbach的性能和跑車(chē)品牌在1971年以梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.8 AMG樹(shù)立了其第一個(gè)里程碑。今天，全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE采用最新的AMG混動(dòng)技術(shù)，再次樹(shù)立了該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。
這款車(chē)將傳統(tǒng)的AMG 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與AMG專(zhuān)用混合動(dòng)力系統(tǒng)和AMG高性能電池（HPB）相結(jié)合。相比新C 63的HPB 80，新S 63上的HPB 150電池容量從6.1千瓦時(shí)增加到13.1千瓦時(shí)，純電續(xù)航增加到33公里。
不過(guò)這套系統(tǒng)的意義不在于純電續(xù)航里程，而在于同級(jí)別最出色的性能。全新S 63 E PERFORMANCE的最大功率來(lái)到了802馬力，最大扭矩1430?！っ住?-100km/h加速僅需3.3秒，在選裝了AMG駕駛套件之后，極速可以來(lái)到290km/h。同時(shí)，它還擁有AMG自適應(yīng)空氣懸架、AMG主動(dòng)式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、AMG動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支座、主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向等諸多尖端科技，實(shí)現(xiàn)性能與舒適的絕佳平衡。
全新AMG S 63 E PERFORMANCE是首款采用AMG家族標(biāo)志性垂瀑式格柵的AMG S級(jí)四門(mén)轎車(chē)，垂直格柵與格柵輻條上巨大的三叉星徽交相輝映。引擎蓋上銀/黑色的AMG徽章取代了三叉星徽。21英寸AMG鍛造輪轂與AMG側(cè)裙板相得益彰。車(chē)尾梯形造型的雙排氣尾管、大尺寸擴(kuò)散器，無(wú)不釋放著63車(chē)型的咄咄氣勢(shì)。
為了和極強(qiáng)的加速性能相匹配，新S 63高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置是前6活塞固定卡鉗、后單活塞浮動(dòng)卡鉗，前剎車(chē)盤(pán)為400×38毫米，后盤(pán)為380×32毫米。如果你肯花錢(qián)的話，還可以選裝陶瓷碳纖維復(fù)合制動(dòng)盤(pán)，能夠進(jìn)一步降低非簧載質(zhì)量。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新AMG S 63 E PERFORMANCE集S級(jí)轎車(chē)的豪華與AMG的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)于一身。座椅采用Nappa真皮包裹，頭枕飾以AMG家族徽章。AMG高性能方向盤(pán)采用獨(dú)特的雙翼式設(shè)計(jì)，AMG控制單元不僅可以選擇車(chē)輛的諸多駕駛功能，也可調(diào)節(jié)混動(dòng)模式的四擋回收力度；寬適的頭等艙級(jí)后排空間，于激情四溢之余，也令乘客安享豪華舒適的出行體驗(yàn)。
MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)提供多項(xiàng)AMG和混合動(dòng)力車(chē)型的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)元素及功能，為AMG車(chē)型量身打造的“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”主題風(fēng)格令人印象深刻，在儀表屏、中控屏和大尺寸的平視顯示系統(tǒng)中都可以設(shè)置該專(zhuān)屬主題。多媒體可以顯示整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力流、電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩和溫度，以及電池溫度。
作為首款搭載杜比全景聲系統(tǒng)(的AMG車(chē)型，全新AMG S 63 E PERFORMANCE以縈繞乘客周身360度的多維度音域體驗(yàn)，將車(chē)內(nèi)聆聽(tīng)體驗(yàn)提升至新境界。啟動(dòng)車(chē)輛，AMG特有的V8聲浪絕對(duì)能夠喚醒駕駛者對(duì)速度的渴望。當(dāng)選擇純電模式時(shí)，車(chē)輛也可在車(chē)身內(nèi)外發(fā)出行人提示音，為安全出行提供保障。
繼全新AMG GT 63 S、C 63 S之后，全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE再度搭載源自F1賽車(chē)的E PERFORMANCE混合動(dòng)力技術(shù)，4.0T V8在前、永磁同步電動(dòng)機(jī)PSM在后，在此之間則是9速M(fèi)CT變速箱以及4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，而HPB 150高性能電池組則被置于后軸后方，實(shí)現(xiàn)均衡的重量分布。
與一般的插電混動(dòng)車(chē)型不同，全新S 63的電動(dòng)機(jī)被安置在后軸上，它的連續(xù)輸出功率為70千瓦，最大功率140千瓦（190馬力最高持續(xù)10秒鐘）、最大扭矩320?！っ?。它與電動(dòng)換擋的雙速變速箱以及電控限滑后差速器集成在一起，形成一個(gè)緊湊的電力驅(qū)動(dòng)裝置（EDU）。專(zhuān)家稱(chēng)全新S 63這種布局為P3混合動(dòng)力系統(tǒng)。
這種EDU位置的優(yōu)勢(shì)是繞過(guò)了9速變速箱，由于它位于變速箱的后面，所以?xún)煞N驅(qū)動(dòng)單元的扭矩可以得到充分利用。其結(jié)果就是，該車(chē)的最大扭矩達(dá)到了驚人的1430牛·米。除此之外，位于后軸的電機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率更高，而且也更有利于操控。雙速電機(jī)從一擋開(kāi)始即可輸出峰值扭矩，當(dāng)速度更快時(shí)（最遲在140公里/小時(shí)左右）可切入二擋運(yùn)轉(zhuǎn)，從而在全速度區(qū)間為內(nèi)燃機(jī)予以持續(xù)助力。
在后軸打滑的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力也會(huì)根據(jù)需要轉(zhuǎn)移到前輪。這套可變的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完全是由機(jī)械連接來(lái)實(shí)現(xiàn)的，言外之意，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，僅依靠純電動(dòng)機(jī)行駛的時(shí)候，它也可以做到全輪驅(qū)動(dòng)。
阿法特巴赫自主研發(fā)的HPB高性能鋰離子電池組受到了梅賽德斯-AMG Petronas F1車(chē)隊(duì)的技術(shù)啟發(fā)，既擁有可頻繁連續(xù)輸出的高功率，又具有輕量化的特點(diǎn)。此外，該電池還擁有快速補(bǔ)能和高功率密度等優(yōu)勢(shì)，而電池容量更是從原先HPB 80的6.1千瓦時(shí)提升至HPB 150的13.1千瓦時(shí)。電池設(shè)計(jì)宗旨是實(shí)現(xiàn)更快速的能量傳輸和補(bǔ)充，而非超長(zhǎng)續(xù)航：更大容量的電池配合400伏高壓電池系統(tǒng)，為急速飛馳提供源源不絕的充沛動(dòng)力；33公里的純電續(xù)航里程，也令駕乘者盡享豪華靜謐的城市純電出行。
此外，HPB電池還應(yīng)用了源自F1的高壓電池直接冷卻技術(shù)，搭載AMG全新自主開(kāi)發(fā)的、厚度為毫米級(jí)的冷卻模塊，讓每一顆電芯均可單獨(dú)得到冷卻，令電池時(shí)刻處于45攝氏度左右的最佳溫度窗口內(nèi)；4擋能量回收模式，令電池在高頻率的充/放電中，仍能保持出眾的高性能輸出。
全新AMG S 63 E PERFORMANCE前軸配備與梅賽德斯-AMG GT R相同的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，“Hot V”布局有效縮短廢氣到渦輪增壓器之間的距離，48伏智能電機(jī)令渦輪響應(yīng)更加迅捷，450千瓦（612馬力）的最大功率和900?！っ椎姆逯蹬ぞ嘏c舊款相比沒(méi)有變化。與之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，支持“純電、舒適、電量保持、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、濕滑、個(gè)性化”共7種駕駛模式。
不同的駕駛模式下，電動(dòng)機(jī)的功率響應(yīng)也不同。不過(guò)有一點(diǎn)相同的是，在任何模式下，電動(dòng)機(jī)都可以輸出140千瓦的最大功率，所以駕駛員還是要盡量克制自己的右腳。在純電或者舒適模式下，按下點(diǎn)火按鍵，全新S 63的發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)啟動(dòng)，此時(shí)儀表會(huì)出現(xiàn)READY字樣，車(chē)內(nèi)外還會(huì)通過(guò)揚(yáng)聲器模擬AMG強(qiáng)有力的啟動(dòng)聲音，這倒是挺有意思的。另外應(yīng)法規(guī)要求，在低速行駛時(shí)，AMG的工程師也為這款車(chē)精心調(diào)制了警示音，高速時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。如果你喜歡的話，也可以通過(guò)方向盤(pán)上的相應(yīng)按鈕來(lái)選擇聲音。
理論上從靜止到140公里/小時(shí)，全新S 63可以完全以電動(dòng)方式行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)完全處于關(guān)閉狀態(tài)。與4MATIC+組件的機(jī)械連接意味著全輪驅(qū)動(dòng)始終可用。如果后輪突然出現(xiàn)過(guò)多的滑動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也會(huì)通過(guò)螺旋槳軸和驅(qū)動(dòng)軸傳遞給前輪。當(dāng)電量耗盡或者駕駛者需要更多動(dòng)力時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至舒適模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
集成的AMG DYNAMICS動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)可以影響ESP、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電控限滑后差速器的控制策略。擁有“基本、高級(jí)、專(zhuān)業(yè)”三擋調(diào)節(jié)，可根據(jù)不同駕駛模式選擇不同的設(shè)置。
全新AMG S 63 E PERFORMANCE是細(xì)分市場(chǎng)唯一配備AMG動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支座的車(chē)型，該系統(tǒng)采用了軸承連接方式，可根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)動(dòng)態(tài)調(diào)整連接剛度，結(jié)合高抗扭剛度的堅(jiān)固車(chē)身架構(gòu)，令激情澎湃的駕駛性能與舒適從容的乘坐體驗(yàn)可以得兼。標(biāo)配的主動(dòng)式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，以機(jī)電方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)剛性防傾桿控制車(chē)身運(yùn)動(dòng)，與最大達(dá)到2.5度的主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相輔相成，有助于實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)敏捷的操控和輕快愜意的駕駛表現(xiàn)。
AMG行駛控制增強(qiáng)版懸架以帶自動(dòng)水平控制的空氣懸架為基礎(chǔ)，結(jié)合自適應(yīng)可調(diào)減震功能，在過(guò)濾路面顛簸的同時(shí)，時(shí)刻賦予車(chē)輛優(yōu)異的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和舒適性。當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)，車(chē)輛的高度會(huì)自動(dòng)降低10毫米。在兩個(gè)連續(xù)可變控制閥的幫助下，減振器壓縮和回彈阻尼可以相互獨(dú)立調(diào)整，讓車(chē)輪時(shí)刻緊貼地面。
AMG可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AMG parameter steering system）具有三段可變的轉(zhuǎn)向比，在不同速度下有著不同的助力和反饋。此外，全新AMG S 63 E PERFORMANCE標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并將繼梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)和純電EQS之后，在未來(lái)晚些時(shí)候提供達(dá)到L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)，為輕松出行保駕護(hù)航。
這款車(chē)同樣擁有強(qiáng)化的車(chē)身剛性，在前面，V8發(fā)動(dòng)機(jī)下面有一個(gè)鋁制的副車(chē)架，它增加了車(chē)頭的扭轉(zhuǎn)剛度，改善了對(duì)駕駛員的反饋。特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架安裝點(diǎn)的橫梁也加強(qiáng)了車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛度。在車(chē)尾，車(chē)底有堅(jiān)固的輕質(zhì)鋁制成的對(duì)角線支撐，提高了駕駛精度。一個(gè)由輕質(zhì)纖維塑料（FRP）制成的特定負(fù)載艙凹槽用來(lái)容納AMG高性能電池，同時(shí)增加了該區(qū)域車(chē)身的剛性。
總之，全新S 63 E PERFORMANCE可以看作是梅賽德斯-AMG加速電動(dòng)化道路上的全新里程碑。當(dāng)S級(jí)的豪華與AMG的性能兼收并蓄，其為豪華市場(chǎng)的未來(lái)開(kāi)啟了全新篇章。對(duì)于普通家用車(chē)而言，純電動(dòng)或許是未來(lái)的轉(zhuǎn)變方向，但對(duì)于高性能怪獸來(lái)說(shuō)，大排量?jī)?nèi)燃機(jī)仍然是不可或缺的激情催化劑。當(dāng)超跑或者高性能車(chē)陣營(yíng)開(kāi)始全部向混合動(dòng)力邁進(jìn)的時(shí)候，我們也是時(shí)候轉(zhuǎn)變固有的觀念了，坦然迎接新時(shí)代的到來(lái)吧?。ㄎ?圖 汽車(chē)之家 張子儀）